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Difícil de creer pero este bebé azul pintado Mitsubishi Lancer Evolution X Señor Es tan grande como un puño. Además del aspecto relativamente cuidadosamente cambiado que utiliza el alerón delantero Runduce, las barras de carbono, el alerón trasero APR Performance Carbon GT y las llantas RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition ultraligeras y limitadas en neumáticos 265 / 35R18 Falken Azenis FK453, es particularmente la potente conversión del motor , lo que hace una gran diferencia en comparación con la serie. Como se sabe, el 4B11t funciona bajo el capó como el sucesor del 4G63t con un desplazamiento de 2 litros. Pero el motor ha sido revisado significativamente y tiene poco en común con la serie. Además de una expansión de desplazamiento de 2,0 a 2,3 litros y un gran turbocompresor BorgWarner EFR 9174 de doble desplazamiento, también había pistones y bielas forjados, un cigüeñal de tocho, una culata de 16 válvulas DOHC con válvulas grandes y 270- Levas de grado y un sistema de combustible con una bomba de gasolina doble y 8 inyectores.
midió 697,3 HP en el volante
En combinación con una gestión del motor de ajuste de chips MoTeC con la unidad de control M130 y el módulo E888, así como algunos otros cambios menores, el motor ahora entrega casi 700 CV (acerca de 710 PS) en la bicicleta que debería corresponder a una potencia del motor de casi 800 hp. Acústicamente, puede escuchar la potencia adicional utilizando un sistema de escape deportivo especialmente fabricado con silenciador trasero Varex (4 pulgadas) y el cambio ahora se lleva a cabo con una caja de cambios Holinger MF-E10 de 6 velocidades que se ha enchufado en un embrague triple de carbono ATS. La unidad de control MoTeC en la consola central permite configurar la tracción y el control de arranque, se puede ajustar el nivel de refuerzo y también se puede ajustar la configuración de conmutación. También había un grupo de instrumentos MoTeC C1212 ultra panorámico perfectamente adaptado, que se asienta de manera óptima en la carcasa OEM desde el tablero con gráficos especiales.
con coilover TEIN Flex Z
Y para que la potente carga se detenga nuevamente, el sintonizador se instaló Australia Las pastillas y los discos de freno deportivos Dixcel de la serie DBA 4000 están detrás del mencionado CE28 RT Alus. Finalmente, nos gustaría mencionar el kit de coilover TEIN Flex Z con estabilizadores de línea blanca, que esencialmente completa los cambios extensos al Mitsubishi Lancer Evolution X MR. Un vehículo increíble que, aparte del poderoso alerón trasero, no da una idea del gran salto en el rendimiento y causará muchos ojos grandes al pisar el acelerador. Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales no mencionados anteriormente, por supuesto, hay una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo, se le informará de inmediato. Esperamos que disfrutes viendo las fotos.
https://youtu.be/n_evF7kdkv4
(Foto / s: speedhunters.com - Stefan Kotzé)
Estos son los detalles de la Evolution X:
- Base: Mitsubishi Lancer Evolution X MR
- Construido por Powertune Australia
- Pintura azul bebé (repintada por Wicked White)
- Alerón delantero Runduce y 4 grandes canards de carbono
- APR performance carbon GT wing
- Llantas RAYS Volk Racing CE28 RT Black Edition (versión limitada de 2014)
- Neumáticos 265 / 35R18 Falken Azenis FK453
- Kit de coilover Tein Flex Z con estabilizadores de línea blanca
- Sistema de frenos: pastillas de freno deportivas Dixcel y discos de freno de la serie DBA 4000
- Aumento del rendimiento del motor 4B11 con manguitos Darton, pistones forjados y bielas, cigüeñal de tocho, desplazamiento de 2,0 la 2,3 l, culata de 16 válvulas DOHC con válvulas grandes y levas de 270 grados, BorgWarner EFR 9174 Twin - Turbocompresor scroll, intercooler Plazmaman, cuerpo del acelerador de 82 mm, bomba de combustible doble, ocho inyectores, gestión del motor de ajuste de chips MoTeC con unidad de control M130 y módulo E888
- sistema de escape deportivo a medida con silenciador trasero Varex (4 pulgadas)
- 697,3 HP en el volante (aprox. 800 HP de potencia del motor)
- Caja de cambios Holinger MF-E10 de 6 velocidades
- Embrague triple de carbono ATS (consola central con teclado MoTeC de cinco botones para control de tracción y arranque, ajustes de nivel de impulso y cambio)
- Grupo de instrumentos ultra panorámico MoTeC C1212
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Mitsubishi Lancer EVO X - con 700 PS
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