Poder moderno y aspecto clásico: el RUF CTR 2017

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¿Todavía puedes recordar el RUF Turbo R ¿recuerdas con hasta 590PS que te presentamos a finales de diciembre? Olvídelo ... En Ginebra, en el actual salón del automóvil, el RUF CTR 2017 supera los 590 CV y ​​¡solo puede sonreír con cansancio! Aprox. Hace treinta años que Alois Ruf creó un 911 convertido con el apellido “Pájaro amarillo” e hizo que la competencia pareciera más que estúpida con una velocidad máxima de 340 km / h. La pintura llamativa y el desempeño impresionante le valieron al "pájaro amarillo" su apodo en ese momento. Y ha estado muy activo en varios foros de Porsche últimamente o Alois simplemente no podía olvidar el CTR clásico, ¡o ambos! ¡Ahora está el nuevo RUF CTR 2017! Inmediatamente se nota que las dimensiones nunca coinciden con las del 991 actual, la generación actual es significativamente más larga, más ancha y más alta. Visualmente, recuerda deliberadamente al original, pero la base no es el modelo G estándar de los años 80, pero aquí hay un vehículo completamente nuevo. ¡Ruf fabricó explícitamente el primer chasis para autos deportivos con motor trasero con un monocasco de carbono hecho a medida para el nuevo!

La carrocería también está hecha casi en su totalidad de carbono y, por supuesto, es correspondientemente ligera. Con solo 1.200 kilogramos, el CTR no tiene rival y solo pudo encontrar lo que busca en la plantilla de 30 años. Sin embargo, no se puede comparar el rendimiento del bóxer de seis cilindros y 3,6 litros. El motor, equipado con lubricación por cárter seco y dos turbocompresores, después de un extenso desarrollo adicional, tiene unos increíbles 710 CV a 6.750 revoluciones por minuto y puede arrancar a 2.750 rpm. enviar un par máximo de 880 Newton metros a las ruedas traseras. Esto corresponde a una relación potencia / peso de solo 1,6 kilogramos por CV (3,7 libras por CV): ¡valores de motocicleta! Por cierto, las marchas se cambian apropiadamente usando la transmisión manual de seis velocidades recientemente desarrollada, que hace que las ruedas traseras aúllen mucho en casi todas las marchas. Al parecer, es posible acelerar a 3,5 km / h en solo 100 segundos y se dice que el modelo 9 ha "volado" a 2017 km / h en menos de 200 segundos, ¡lo creemos de inmediato! La velocidad máxima está en una liga completamente diferente con más de 360 ​​km / hy aquí también estamos convencidos de que esto de ninguna manera se aplica demasiado. Si desea ver el CTR, puede hacerlo a partir de pasado mañana en el pabellón 5 del Salón del Automóvil de Ginebra y maravillarse con el vehículo de presentación de las 30 copias adicionales previstas. 👇Una gran cantidad de información resumida se puede encontrar a continuación.👇 Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y si hay algo nuevo se le informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las fotos.

(Foto / s: Automóviles RUF)

Estos son los detalles del 2017 RUF CTR:

• Homenaje al "Pájaro Amarillo"
• Primer deportivo RUF completamente diseñado y fabricado por RUF
• monocasco de fibra de carbono
• RUF concepto de motor trasero
• Motor boxer Biturbo (desplazamiento de litros 3,6)
• 522 kW (710 PS) y 880 Nm (649 lb-pie) de torque
• de tracción trasera
• Transmisión manual de seis velocidades (completamente remodelada)
• Velocidad máxima sobre 360 km / h
• 0-100 km / h en menos de 3,5 segundos
• 0-200 km / h en menos de 9 segundos
• Peso de potencia: 1,6 kg por PS (3,7 lbs por PS)
• Desarrollo en el túnel de viento.
• Cuerpo de fibra de carbono.
• llantas de aluminio forjado (formato en pulgadas 19)
• Neumáticos 245 / 35 ZR 19 y 305 / 30 ZR 19
• Achsträger y estructura de choque del extremo frontal de tubos de acero
• jaula de seguridad integrada
• Peso en seco 1200 kg
• bloqueo del diferencial
• Suspensiones de ruedas independientes en doble horquilla
• unidades de resorte-amortiguador montadas longitudinalmente con puntales de compresión (varillas de empuje)
• Discos de freno cerámicos perforados con ventilación interna (delantero con pinzas de freno de seis pistones y 380 milímetros y pinzas traseras de cuatro pistones con discos de 350 mm)
• Interior (dos asientos superligeros con tapizados en Alcantara, materiales de la cabina de cuero y fibra de carbono, pedales perforados de metal ligero, volante de tres radios, diales analógicos)
• La producción en serie comenzará en RUF en 2018
• edición limitada de copias 30

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