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Actualizado recientemente el 21 de agosto de 2016 a las 07:22 am
El Toyota GT86 y los sintonizadores "alemanes" no están realmente avanzando. ¿Por qué en realidad? La base es perfecta para afinar. Hay algunas conversiones exóticas como el GT86 de Rowen y Tommykaira pero nadie ha tenido realmente potencia hasta ahora (aparte del Toyota GT86 MPS GT400 Turbo, que también vino de MPS Engineering), y tampoco viene de Alemania. La compañía de tuning nos muestra hoy, sin embargo, que puede ser más descarado y con mucho vapor y todo eso junto con una aprobación alemana. El equipo de tuning alrededor Ingeniería MPS tiene en esto Toyota GT86 realizó los siguientes cambios:
(Fotos: Ingeniería MPS)
- Toyota GT5xx
- PS 450
- Turboalimentación (GT3040 Turbo de HKS)
- Kit de cuerpo ancho Rocket Bunny
- Pintura blanca ibis
- Intercooler de MPS
- Colector T3 de doble desplazamiento
- dos esclusas
- Sistema de escape deportivo de Tomei (peso 8 kg) fabricado en titanio
- pistones forjados
- bielas más fuertes
- tres enfriadores de aceite para el motor, el diferencial y la caja de cambios
- Neumáticos Hankook evo S1 (225/35 R19 y 275/30 R19)
- Llantas XXR (19 x 9,75 y 19 x 10,75 pulgadas)
- Bajo pedido: Semi-Slicks Federal (FZ201 - 225/40 18 y 265/35 18) con llantas XXR en 18 x 8,8 y 18 x 10 pulgadas
- Discos de freno de 380 mm / pinzas de freno monobloque de 6 pistones de Brembo de la Porsche GT3 Cup (delante)
- rodamientos de domo ajustables
- Suspensión de competición por KW Suspensiones
- Asiento trasero desmontado
- cinturones de cuatro puntos
- Jaula antivuelco de Wiechers
- Volante Sparco con diámetro 330 mm
- Tablero con Alcantara
Si hemos olvidado algo que notas, solo dinos en el cuadro de comentarios. Si también aprendemos en un futuro próximo, nuevos detalles sobre esta conversión de ajuste, le informaremos, por supuesto, en esta publicación.
