Récord de Nordschleife: ¡Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC +!

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Con el año modelo 2021, que ha estado en producción desde septiembre de 2020, el Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC + se ha vuelto aún más rápido en el legendario Nordschleife de Nürburgring. Gracias a la elastocinemática recién coordinada y otras medidas de ajuste, el ingeniero de desarrollo de AMG, Demian Schaffert, estableció un nuevo tiempo récord y colocó al coupé de cuatro puertas de Affalterbach en el primer lugar de la mejor lista oficial en la categoría de "clase de lujo". El ex piloto de carreras superó su propio récord de vuelta anterior del otoño de 2018 en 2,4 segundos. Los valores medidos y notarizados oficialmente son: 7:23.009 min para la variante de ruta de 20,6 km de largo (medición sin línea recta en el tramo de ruta T13) y 7: 27.800 min para el recorrido completo de 20,832 km de longitud (medición con línea recta en el tramo de ruta T13) . Nürburgring GmbH enumera oficialmente exactamente esta variante y este tiempo de vuelta en su página de inicio. Mercedes-AMG ha recapturado de forma convincente la corona en esta clase después de solo tres meses.

Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC +!

El deportivo Mercedes-AMG de 470 kW (639 CV) salió a la caza de récords técnicos de serie. El AMG GT 63 S 4MATIC + tiene las mejores condiciones para ello: su equipamiento incluye aspectos destacados de la dinámica de conducción, como la tracción integral AMG Performance 4MATIC + totalmente variable, la dirección activa del eje trasero, el diferencial de deslizamiento limitado del eje trasero controlado electrónicamente y el programa de agilidad AMG DYNAMICS. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup2 instalados durante la carrera récord, que todos los clientes pueden pedir como opción, permitieron el último gramo de agarre para una tracción óptima y una potente aceleración en las 73 curvas del “Infierno Verde”. El aeropaquete, que también está disponible opcionalmente y está montado en el vehículo récord, también aumenta la estabilidad a velocidades más altas y reduce el coeficiente de resistencia.

Vídeo: la vuelta completa en el AMG GT 63 S.

"Aunque he estado involucrado en el desarrollo de nuestro GT 63 durante varios años, siempre es impresionante ver la amplia difusión que hemos podido lograr con este vehículo exclusivo. Esto es especialmente cierto después de la ligera revisión reciente. Por un lado, el coupé de cuatro puertas es cómodo y está equipado con muchas funciones inteligentes de seguridad para la conducción diaria, por otro lado, ofrece este altísimo nivel de dinámica de conducción y precisión, que ahora hemos podido demostrar nuevamente en el exigente Nordschleife.“, Dice Demian Schaffert.

Tramos de la ruta con manchas parcialmente húmedas

Las condiciones en el extremadamente exigente campo de Eifel fueron todo menos buenas, ya que algunos tramos de la ruta incluso tenían puntos húmedos. Con temperaturas exteriores de siete y temperaturas del asfalto de diez grados Celsius, Schaffert explotó de manera óptima todo el potencial del modelo superior de la familia GT de cuatro puertas. En el programa de conducción RACE, la suspensión AMG RIDE CONTROL + ajusta específicamente la identificación del amortiguador y la característica de la dirección se vuelve más directa. En la posición de maestro, el programa de agilidad AMG DYNAMICS también utiliza todas las opciones de la tracción integral totalmente variable, así como el control sensible del diferencial de deslizamiento limitado electrónico para la mayor dinámica posible. Como medida de seguridad adicional para el conductor, el vehículo estaba equipado con un asiento de cubo y cinturones de cuatro puntos. La vuelta récord fue medida con precisión por los expertos neutrales de "wige SOLUTIONS". Un notario independiente también certificó el buen estado del vehículo y el tiempo de vuelta.

Foto / s: Mercedes-Benz

Los datos de un vistazo

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Hintergrund:

Por qué hay dos tiempos de vuelta en Nürburgring-Nordschleife

Nürburgring-Nordschleife se considera la pista de carreras más difícil del mundo y Mercedes-AMG la incluye en cada nuevo desarrollo. Por tanto, una vuelta récord es la prueba más exigente de las cualidades de un coche deportivo. Los tiempos se determinan para dos rutas alternativas: 20,6 y 20,832 kilómetros de longitud.

La vuelta de 1997 kilómetros ha sido la medida de todas las cosas desde 20,6. La revista especializada en automóviles deportivos de la editorial Motor Presse Stuttgart impulsa esta ruta como parte de su llamado “Supertest”. Por razones históricas, la recta corta en la tribuna T13, desde el cruce de Nordschleife a la pista de Grand Prix hasta la salida de la pista de Grand Prix a Nordschleife, no se incluyó en la medición del tiempo. Por tanto, la línea de salida está en dirección norte al final de la tribuna T13, mientras que la línea de meta en dirección sur al comienzo de la tribuna T13. Esto significa que no se mide ninguna vuelta completa después de la salida al vuelo. La longitud total de la ruta es 20,6 kilometros.

La vuelta oficial de Nürburgring se agregó en 2019. Fue presentado por la empresa operadora "Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG" y es 232 metros más largo porque: Las líneas de salida y llegada son idénticas aquí, también en la sección T13, por lo que será una vuelta completa a Nordschleife. 20,832 kilómetros conducido y medido con un arranque rápido.

Se deben cumplir numerosos requisitos para el reconocimiento de ambos tiempos récord: Además del cronometraje con tecnología de barrera de luz calibrada, los intentos de récord oficial y los intentos de lograr un tiempo de vuelta siempre van acompañados de un notario. Además de monitorear el cronometraje, también hay una inspección notarial de los vehículos y neumáticos. La clasificación de las clases de vehículos se basa en las categorías oficiales de la Autoridad Federal de Transporte Motorizado (KBA).

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