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Actualizado recientemente el 29 de enero de 2022 a las 12:45 am
Al principio estaba el coche. Más precisamente un rojo anaranjado Opel Manta con techo de vinilo negro en la colección Opel Classic. ¡Un típico representante de los coloridos y salvajes años setenta! Un icono de estilo. De primera mano, en general en buen estado, pero un poco desgastado. Aún sin restaurar, tal vez más como un portador de piezas. Al mismo tiempo, la ofensiva electrónica de Opel con nuevos modelos como el Opel Mokka en plena marcha. Y así, una cosa llevó a la otra. Los expertos de Opel Classic marcaron el comienzo: “Hay una tendencia en la escena hacia los 'RestoMods', hacia los vehículos clásicos con propulsores modernos”. Entonces, ¿por qué no devolver la vida al Manta eléctricamente? Con mucho torque en el eje trasero para sprints rápidos sin mucho ruido. ¿Solo un sueño? No, mucho más. La idea nació y se compartió con algunos diseñadores apasionados, modeladores 3D, ingenieros, técnicos, mecánicos, expertos en productos y marcas. Un grupo de aficionados de Opel que simplemente están enamorados de los coches.
Opel Manta GSe ElectroMOD
La idea rápidamente adquirió más contornos. Manta, de 50 años, se ha convertido en un hijo de nuestro tiempo: eléctrico, sin emisiones y tan emocional como debería ser para una verdadera leyenda. De El Opel Manta GSe ElectroMOD nació, inicialmente en la mente de sus creadores. “El GSe es un homenaje al Manta de antaño y, al mismo tiempo, una declaración de marca para el presente. Opel es valiente y claro, excitantemente diferente. Quizás diferente de lo que esperaría de nosotros ”, dice Quentin Huber, director de estrategia de marca y redes sociales de Opel.
Tanto entusiasmo inspiró inmediatamente a los Car Guys del equipo directivo de Opel. Hubo una luz verde espontánea desde arriba para este otro proyecto descarado y deslumbrante, y la idea de un ElektroMOD extra genial se hizo realidad en unos pocos meses. Algo similar ya sucedió en Opel, cuando un grupo de entusiastas liderados por el diseñador jefe Erhard Schnell diseñó un emocionante coupé deportivo por iniciativa propia. Este proyecto se inició en 1963 y presentó el estudio al mundo del automóvil solo dos años después GT experimental y finalmente de 1968 a 1973 el Opel GT. Pero esta es otra historia.
En el caso del Manta GSe ElektroMOD, el equipo de desarrollo ha conservado la fascinación original del automóvil y, al mismo tiempo, ha puesto en juego las principales innovaciones: las expresivas. Pixel Vizor con la última tecnología LED, la cabina totalmente digital y el accionamiento eléctrico por batería. “El Manta GSe representa el amor puro por el automóvil. Con ElektroMOD estamos construyendo un puente desde la gran tradición de Opel hacia un futuro sostenible por el que vale la pena luchar. Esta mezcla de zeitgeist de entonces y ahora es absolutamente fascinante ”, explica Pierre-Olivier García, Gerente de Diseño de Marca Global de Opel, en nombre del equipo de Manta GSe.
Paso a paso: del viejo de primera mano al fascinante ElektroMOD
El camino hacia el automóvil de los sueños comenzó en los sagrados pasillos del Opel Classic, el departamento de coleccionables sin restaurar. Aquí se encontró el Manta A de color naranja con techo de vinilo negro y transmisión automática. El Opel Classic ya tenía el Manta en 1988 con un acabado casi inox. Cuerpo recibir. De primera mano, de una dama de Wiesbaden. Compró el Manta nuevo en 1974 y lo condujo durante 14 años. El coupé solo recibió la nueva pintura amarilla neón en el taller de servicio de Opel después de que el automóvil ya había sido electrificado y aprobado por el TÜV.
Los asientos originales Manta A de entonces no tenían reposacabezas. No es una opción para un automóvil moderno. Por lo tanto, el Manta GSe ElektroMOD tiene nuevos asientos Recaroya que una vez se instalaron en el Opel ADAM S. No encajaron fácilmente y tuvieron que ser hechos a medida para el Manta en el taller de concepto, como muchos de los componentes nuevos.
El primer propietario había elegido una transmisión automática para su Manta A. Esto todavía estaba técnicamente bien. Pero era más bien una rareza para un Manta de los setenta. El equipo de Opel quería el clásico Caja de cambios de cuatro velocidades para el ElektroMOD, ya que se construyó millones de veces en ese momento. Entonces, los técnicos diseñaron una placa adaptadora con la que la transmisión Opel podría conectarse a un embrague más grande. Ahora se necesitaba un eje cardán más largo del portapiezas del Opel Classic. El sistema de frenos se adaptó al mayor rendimiento del vehículo. Se instalaron topes más grandes en el eje delantero y los frenos de tambor se convirtieron en frenos de disco en el eje trasero.
El chasis está muy tenso en la parte delantera y un poco más blando en la parte trasera, por lo que el Manta siempre tiene mucha tracción en los cuartos traseros. Después de todo, el ElektroMOD es el Manta más poderoso de todos los tiempos, con la excepción de las versiones de tuning y carreras. Potencia y par motor de 108 kW / 147 CVMotor sincrónico por lo tanto, debe llevarse a la carretera desde la clásica tracción trasera. Para una buena tracción y un centro de gravedad bajo, la batería de iones de litio de 31 kWh se instaló en el maletero lo más adelante posible. Todavía pueden viajar cuatro adultos en el Manta GSe y todavía hay suficiente espacio para el equipaje para unas vacaciones de dos semanas en Italia.
La conclusión es que después de la conversión al ElektroMOD, el Manta pesa 1.137 kilogramos, 175 kilogramos más que el original, pero aún significativamente menos que muchos autos modernos con motores de combustión interna. Con un estilo de conducción normal, el GSe tiene una autonomía de 200 kilómetros, con un estilo de conducción algo más comedido aún más. Y como corresponde a un Opel Stromer, el E-Manta también puede "recuperarse". Al Recuperación de energía Para activarlo, el conductor debe accionar un interruptor montado en la guantera.
Es una experiencia real controlar el Manta GSe ElektroMOD. La tradición y la modernidad no solo se encuentran visualmente, sino que también se pueden experimentar literalmente. El motor se arranca con estilo con la llave de encendido, casi sin ruido. Entonces, el conductor tiene la opción de poner la cuarta marcha y simplemente arrancar. El par del motor eléctrico es lo suficientemente alto como para desenrollar todo en una sola traducción. O el piloto conduce el Manta como debe ser y cambia limpiamente a través de las cuatro marchas del Transmisión Opel. El Manta GSe acelera de forma refrescante. Entonces, la velocidad máxima se limita electrónicamente a 150 km / h.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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