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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:10 am
Desde un espectacular hallazgo en un granero hasta una pieza de colección con pátina como nueva: el primer Porsche 911 S Targa entregado en Alemania está de vuelta en la carretera después de más de tres años de una extensa restauración de fábrica. Su propietario, coleccionista de muchos años y entusiasta de Porsche, descubrió el vehículo en EE. UU. "El Targa estuvo allí en un garaje sin goles durante casi 40 años, cubierto por una lona de plástico. El antiguo propietario debe haber simplemente olvidado el coche.“, Dice Uwe Makrutzki, Jefe de Restauración de Fábrica de Porsche Classic en Porsche AG. "El 911 S Targa se entregó al concesionario Porsche Hülpert en Dortmund el 24 de enero de 1967. La restauración es un proyecto especial para nosotros: uno de los primeros 911 Targa regresa a Zuffenhausen."
Porsche 911S Targa
Como versión denominada de ventana blanda, esta Targa temprana tiene una ventana trasera blanda en lugar del cristal disponible a partir de 1967. Porsche sólo fabricó 925 unidades con motor S, distancia entre ejes corta y ventana blanda entre finales de 1966 y 1968. El estado del raro automóvil deportivo era desolador. Después de haber servido al concesionario Porsche como coche de demostración, se vendió a EE. UU. En 1969. Desde 1977 hasta finales de 2016, el XNUMX abierto estuvo estacionado en el garaje de Long Beach, Estado de Nueva York. Pero estaba completo, especialmente agradable dados los muchos extras opcionales como el calefactor de estacionamiento Webasto, el parabrisas tintado, la radio Blaupunkt Cologne, los asientos de cuero, las luces antiniebla halógenas y los termómetros exteriores.
La filosofía de la restauración de fábrica del Porsche Classic es reconstruir los vehículos lo más fielmente posible al original. En particular, la búsqueda de piezas pequeñas auténticas como abrazaderas de cables, pasacables de goma y tapones de sellado para el motor S de 2,0 litros resultó ser difícil. "Las reproducciones de terceros están fuera de discusión para nosotros. Afortunadamente, en tales casos podemos meter la mano en nuestro 'cofre del tesoro'“Dice Makrutzki. Porsche Classic no solo tiene acceso al almacén central con más de 60.000 repuestos originales diferentes en la actualidad. Los especialistas internos también tienen a su disposición los juegos de enderezamiento originales, los calibres del marco, las hojas de datos y los dibujos técnicos.
El segundo gran desafío fue la piel exterior del techo Targa. "El material actual está granulado de manera diferente y más robusto que el original. Pero a nuestro cliente no le gustó. Así que hicimos una cubierta ópticamente idéntica especialmente para este proyecto. A pesar de décadas de experiencia profesional, nuestros expertos primero tuvieron que abordar su procesamiento, es decir, pegar y coser.“, Dice Makrutzki. Ventaja: La cubierta de techo Targa contemporánea a juego ya está disponible para el próximo 911 Targa Softwindow.
El cliente también tenía una solicitud especial para el recubrimiento de las piezas del chasis, la chapa del motor y el sistema de filtro de aire: en lugar del recubrimiento en polvo particularmente robusto que es habitual hoy en día, se decidió por la originalidad absoluta para un trabajo de pintura con una pintura de dos componentes en negro, correspondiente a la condición de entrega de 1967 .
Después de unas 1.000 horas de trabajo en la carrocería, el 911 Targa se pintó a mano, en rojo polo, como antes de su entrega hace más de 50 años. Debido a que el propietario no solo quiere recoger el deportivo, sino que también quiere conducirlo, optó por una película protectora de laca con una ligera estera. Esta tecnología funciona sin pegamento y, por lo tanto, se puede eliminar sin dejar residuos, incluso años después. En total, se necesitaron más de tres años para que el primer 911 S Targa entregado en Alemania se restaurara a perfecto estado con la experiencia del fabricante, incluida una pátina encantadora. El próximo proyecto del propietario de Targa y apasionado coleccionista de Porsche ya se encuentra en el taller de Porsche Classic y está a la espera de ser reconstruido: un 928 muy temprano.
Foto / s: Porsche
El 911 S Targa ahora restaurado tenía los siguientes datos de catálogo:
| Porsche 911S Targa | ||
| Longitud / anchura / altura | mm | 4.163/1.610/1.320 |
| Radstand | mm | 2.211 |
| Peso del carro (DIN) | kg | 1.030 |
| Motor | número de cilindros arreglo |
Bóxer de seis cilindros |
| Transmisión / accionamiento | cambio manual | 5 velocidades / tracción trasera |
| capacidad | cm³ | 1991 |
| Rendimiento | PS | 160 |
| en | 1/min | 6.600 |
| Drehmoment | Nm | 179 |
| en | 1/min | 5.200 |
| relación de compresión | 9,8:1 | |
| preparación de la mezcla | 2 carburadores de triple tiro descendente Weber 40 IDS 3C / 3C1 | |
| el consumo de combustible | l / 100 km | 10,2 l (DIN) |
| Aceleración 0-100 km / h | s | 7,6 |
| la máxima velocidad | kmh | 225 |
| Precio base (1967) | DM | 25.880 |
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