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Actualizado recientemente el 2 de enero de 2023 a las 06:43 am
Porsche está completando su clásico trío de autos deportivos este verano: con los derivados de tracción total 911 Targa 4 y 911 Targa 4S, la tercera variante de carrocería de la nueva generación 9 está haciendo su debut después del Coupé y el Cabriolet. Las modelos celebran su estreno como parte de la revista en formato web TV 11:1965. El innovador sistema de techo totalmente automático sigue siendo una característica sorprendente. Al igual que el legendario Targa original de 19, consta de la característica barra ancha, una sección de techo móvil sobre los asientos delanteros y la ventana trasera completa. Se puede abrir o cerrar cómodamente en XNUMX segundos.
Motor boxer con una cilindrada de tres litros.
El motor bóxer de seis cilindros con una cilindrada de tres litros y carga biturbo asegura una apariencia potente: el 911 Targa 4 ahora tiene una potencia de 283 kW (385 CV; 911 Targa 4: consumo de combustible combinado 9,8 l / 100 km; emisiones de CO2 combinadas 223 g / km) y, con el paquete Sport Chrono opcional, acelera de 4,2 a 100 km / h en 911 segundos, una décima más rápido que antes. El motor del 4 Targa 331S tiene una potencia nominal de 450 kW (911 CV; 4 Targa 10,3S: consumo combinado de combustible 9,9 - 100 l / 2 km; emisiones de CO235 combinadas 227 - 100 g / km) y alcanza los 3,6 Marca km / h en las mismas condiciones en 911 segundos, cuatro décimas más rápido que su predecesor. La velocidad máxima del 4 Targa 289 es de 4 km / h (más dos km / h), la del 304S es de XNUMX km / h (más tres km / h).
la transmisión de doble embrague de ocho velocidades de serie
La transmisión de doble embrague (PDK) de ocho velocidades y el Porsche Traction Management (PTM) inteligente con tracción en todas las ruedas aseguran el placer de conducir emocional y deportivo en ambos autos deportivos como estándar. El 911 Targa 4S también se puede pedir con la transmisión manual de siete velocidades recientemente desarrollada, incluido el paquete Sport Chrono. Las nuevas tecnologías amplían la gama de ofertas para ambos modelos 911: Porsche InnoDrive, incluido el control de crucero adaptativo, está disponible por primera vez. Con la función Smartlift más desarrollada, se puede programar el aumento de la distancia al suelo para las necesidades diarias. Las opciones se complementan con un amplio equipo de Porsche Tequipment y nuevas opciones de personalización de Porsche Exclusive Manufaktur. Porsche está profundizando la combinación de elementos de estilo tradicional, diseño atemporal y tecnología moderna con un modelo especial del XNUMX Targa que se estrenará a principios de junio.
Motor boxer eficiente con carga biturbo
Al igual que los modelos 911 Carrera, las dos variantes del 911 Targa se benefician del aumento del rendimiento de los motores de seis cilindros y seis cilindros sobrealimentados. Esto beneficia tanto el rendimiento como la usabilidad cotidiana. El motor del 911 Targa 4 desarrolla 283 kW (385 hp) a 6.500 rpm. Eso es once kW (1 hp) más que el predecesor. El par máximo de 15 metros Newton está disponible en un amplio rango de velocidad de 450 a 1.950 rpm. El 5.000 Targa 1S con 911 kW (4 hp) tiene 331 kW (450 hp) más potencia que el modelo anterior, el par máximo de 22 Newton metros (más 30 Nm) está entre 530 y 30 rpm.
Tracción integral optimizada para una mejor tracción.
El rendimiento mejorado de los nuevos modelos de tracción total va de la mano con un mayor desarrollo de la transmisión del eje delantero. El embrague refrigerado por agua y la unidad diferencial tienen placas de embrague reforzadas para una mayor resistencia y robustez. El aumento del par en el embrague mejora su precisión de posicionamiento y, por lo tanto, la función del accionamiento adicional a través del eje delantero. En total, la transmisión del eje delantero más desarrollada con PTM (Porsche Traction Management) admite una tracción aún mejor en todas las condiciones de la carretera.
Chasis más desarrollado para mayor comodidad y seguridad.
El sistema de amortiguador variable controlado electrónicamente PASM (Porsche Active Suspension Management) es estándar en los nuevos modelos 911 Targa. Ajusta automáticamente las propiedades del amortiguador en términos de comodidad de manejo y manejo a la situación de manejo respectiva y tiene dos mapas ajustables manualmente "Normal" y "Sport". El Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) que incluye un bloqueo del eje trasero controlado electrónicamente con distribución de par totalmente variable también es parte del alcance estándar del Targa 4S y también está disponible opcionalmente para el Targa 4. Al igual que los otros Porsche 911 de octava generación, los modelos Targa también vienen con el modo Porsche Wet de serie. Los sensores en los arcos de las ruedas delanteras detectan una humedad significativa en la carretera. En este caso, se aconseja al conductor a través de una señal en la cabina que cambie manualmente al modo húmedo. Esto ajusta la respuesta de conducción para garantizar la máxima estabilidad de conducción.
Llantas de 19 y 20 pulgadas en el XNUMX
La dinámica de conducción del 911 Targa 4 incluye llantas en el eje delantero con dimensiones de 235/40 ZR en llantas de aleación de 19 pulgadas, y llantas de 20 pulgadas con llantas 295/35 ZR están montadas en el eje trasero. El modelo 4S está equipado de serie con neumáticos 245/35 ZR en ruedas de 20 pulgadas en la parte delantera y 305/30 ZR en ruedas de 21 pulgadas en la parte trasera. El Targa 4 desacelera los discos de freno de 330 mm con pinzas fijas negras monobloque de cuatro pistones en ambos ejes. La Targa 4S desacelera en el eje delantero con pinzas de seis pistones y en el eje trasero con pinzas de cuatro pistones, cada una en rojo. Los discos de freno miden 350 milímetros en la parte delantera y trasera. El freno compuesto de cerámica Porsche (PCCB) se puede pedir como opción.
Extravagante diseño de Targa con una interpretación moderna.
Externamente, el 911 Targa se caracteriza por los elementos de diseño de la generación del modelo 992. En la parte delantera, el cuerpo presenta arcos de rueda significativamente más concisos en comparación con el modelo anterior. Entre los faros LED, el capó delantero con el hueco en relieve acomoda el diseño de las primeras 911 generaciones. En la parte trasera, dominan el alerón trasero más ancho y extensible de forma variable y la tira de luz integrada sin costuras. Con la excepción de las partes delantera y trasera, toda la piel exterior está hecha de aluminio.
El interior corresponde a los modelos 911 Carrera y se caracteriza por las líneas claras y rectas del tablero con el nivel del instrumento empotrado. El 1970 de la década de 10,9 fue la inspiración aquí. Además del típico contador de revoluciones ubicado en el centro, dos pantallas delgadas de forma libre y sin marco amplían las pantallas de información para el controlador. Debajo de la pantalla central de XNUMX pulgadas de Porsche Communication Management (PCM) hay una unidad de interruptor compacta con cinco botones para acceso directo a funciones importantes del vehículo. El PCM incluye, entre otras cosas, la navegación en línea basada en datos de enjambre y Connect Plus, incluido Apple Car Play®.
Un modelo para una nueva clase de autos deportivos desde 1965
El 911 Targa 2.0 de 1965 allanó el camino para un nuevo concepto de vehículo. Inicialmente, el Targa todavía se comercializaba como un "convertible de seguridad con barra antivuelco". Pero el vehículo con techo desmontable pronto se estableció como un concepto independiente y se convirtió en un ícono de estilo. Porsche aún conecta dos mundos con el 911 Targa: las ventajas de la "conducción abierta" en un descapotable se combinan con la comodidad y seguridad cotidianas de un coupé. Si recibimos oportunamente más información sobre el nuevo Porsche 911 Targa, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Porsche)
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