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Porsche celebra el 25 aniversario de su familia roadster con un modelo especial de aniversario: el Boxster 25 años. La edición, limitada a 1.250 copias en todo el mundo, se basa en el modelo GTS 294 de 400 kW (4.0 CV) con un motor bóxer de cuatro litros y seis cilindros. Retoma numerosas características de diseño del estudio llamado Boxster, que presagió la historia de éxito del biplaza abierto en el Salón del Automóvil de Detroit en 1993. La versión de serie, que apenas ha cambiado de apariencia, se lanzó en 1996 y ahora se encuentra en su cuarta generación después de que se hayan producido más de 357.000 unidades.
Porsche Boxster 25 años
Una de las características más llamativas del modelo especial es el color Neodyme recién interpretado: este marrón brillante similar al cobre ya establece un emocionante contraste con el color básico GT plateado metálico en la innovadora pieza de exhibición de 1993. En la edición especial, se utiliza en el faldón delantero, las entradas de aire laterales con una sola barra, así como en las letras y las llantas de aleación bicolor de 20 pulgadas. Porsche ofrece el Boxster 25 años en plata GT metalizado. También hay una opción de metalizado negro profundo y blanco Carrara metalizado. Otro elemento llamativo es el tapón de llenado de combustible con la inscripción "Porsche" de la gama Exclusive Design. Brilla en un aspecto de aluminio al igual que los tubos de escape de alto brillo del sistema de escape deportivo. El marco del parabrisas se realza en negro.
La capota convertible tiene la inscripción "Boxster 25" en relieve
De acuerdo con el estilo del original histórico, el modelo especial combina un interior de cuero burdeos con una capucha de tela roja. La capota lleva el logo “Boxster 25” grabado. Alternativamente, ambos también están disponibles en negro. Entre muchas otras cosas, el paquete interior de aluminio, los asientos deportivos ajustables eléctricamente en 14 posiciones, los umbrales de las puertas con la inscripción “Boxster 25” y el volante deportivo multifunción GT de cuero con calefacción forman parte de la gama estándar ampliada.
La conducción de la edición aniversario ofrece pura fascinación: el bóxer de seis cilindros y 4,0 litros del 718 Boxster GTS 4.0 también se utiliza en una versión de rendimiento mejorado en el purista 718 Spyder. El motor atmosférico de 294 kW (400 CV) de altas revoluciones sirve como fuente de experiencias de conducción especialmente emocionales con su pronunciada facilidad de aceleración, entrega de potencia excepcional y sonido robusto. Durante 25 años, Porsche ofrece el Boxster con una caja de cambios manual de seis velocidades y un Porsche Doppelkupplung (PDK) de siete velocidades. El modelo especial alcanza una velocidad máxima de 293 km / hy, en combinación con la caja de cambios automática y el paquete Sport Chrono de serie, acelera de cero a 4,0 km / h en 100 segundos. La suspensión deportiva Porsche Active Suspension Management (PASM), con descenso de diez milímetros, y el Porsche Torque Vectoring (PTV) con bloqueo mecánico del diferencial trasero también son equipamiento de serie. Combinan un extraordinario confort de conducción con un comportamiento deportivo y dinámico.
El nuevo Boxster 25 años se puede pedir de inmediato y estará disponible en los concesionarios a finales de marzo de 2021. En Alemania, los precios comienzan en 94.986 euros, IVA incluido y con equipamiento específico del país.
Un cuarto de siglo de puro placer de conducir: la familia Boxster cumple 25 años
El Boxster tiene un significado especial para Porsche: la serie anunció una reorientación de la política de modelos y mostró al fabricante de automóviles deportivos la salida de una situación económicamente difícil a mediados de la década de 1990. Esto se reflejó en el primer bóxer de la serie de seis cilindros refrigerado por agua, así como en el concepto de piezas comunes inteligentes que debutó con el ágil roadster de motor central. Encontró su camino en el 911 de la generación 996, que debutó un año después, y devolvió a Porsche a una producción rentable.
El biplaza de precio atractivo ha capturado los corazones de los clientes nuevos y más jóvenes desde el principio. Visualmente, citó la historia joven pero ya gloriosa de la marca. La aparición del estudio de Detroit “Boxster” recordaba al legendario 550 Spyder y al deportivo de carreras 718 RS 60 Spyder. Fue tan bien recibido en enero de 1993 que la junta directiva de Porsche influyó sin ceremonias en el desarrollo continuo del diseño del modelo de serie y ordenó: "Por favor, construya el estudio de la misma manera", una sabia decisión, como debería mostrar el tiempo.
De hecho, cuando se lanzó el modelo de serie en agosto de 1996, era muy similar al destacado de la feria. Dado que compartía la parte delantera del automóvil con la 996 generación 2,5, la ascendencia estaba fuera de discusión: el Boxster era un Porsche real. Al mismo tiempo, su motor bóxer instalado centralmente, inicialmente de 159 litros y 204 kW (XNUMX CV), se preparó para cumplir con los estándares de emisiones más estrictos gracias a la refrigeración por agua, la tecnología de cuatro válvulas y la sincronización variable de la admisión.
Pronto siguió un aumento en el rendimiento y más mejoras en el modelo. La primera generación Boxster 986 ya recibió un motor de 1999 litros en 2,7 con 162 kW (220 hp) iniciales y luego 168 kW (228 hp). El Boxster S recién presentado estaba propulsado por un seis cilindros de 3,2 litros con 185 kW (252 hp), que pronto se convirtió en 191 kW (260 hp). La generación del modelo 2004 siguió en 987 con un diseño refinado, rines de 17 pulgadas y un interior rediseñado, así como, opcionalmente, PASM con identificación variable del amortiguador, frenos cerámicos PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) y paquete Sport Chrono con mapas modificados. Los motores desarrollaron 176 kW (240 CV) o 206 kW (280 CV) con la misma cilindrada. Al final de su período de construcción, las potencias del motor alcanzaron 188 kW (255 PS) de 2,9 y 228 kW (310 PS) de 3,4 litros y el PDK reemplazó al Tiptronic S automático que se ofrecía anteriormente.
En 2012, Porsche presentó la generación 981 Boxster completamente reorganizada y también visualmente mejorada. Gracias a la carrocería liviana completamente nueva y al chasis completamente rediseñado, el recién llegado estaba más en forma, musculoso, más distintivo y más rápido que nunca. El techo de tela totalmente eléctrico se manejó sin una tapa del compartimiento superior convertible, los voladizos del eje eran aún más cortos y el parabrisas se movió hacia adelante. Los motores bóxer más económicos recibieron inyección directa de gasolina y se lanzaron como unidades de seis cilindros y 2,7 litros con 195 kW (265 CV) y 232 kW (315 CV) a partir de una cilindrada de 3,4 litros. El Boxster GTS siguió en abril de 2014 con 243 kW (330 PS). El Boxster Spyder marcó lo más destacado: su motor de 3,8 litros causó sensación con 276 kW (375 CV).
Porsche 718 Boxster de la serie de modelos 982
La generación actual, el Porsche 718 Boxster de la serie de modelos 982, marcó el rumbo en enero de 2016: hizo su debut con motores turbo de cuatro cilindros y un diseño afilado. El motor de dos litros tiene una potencia de 220 kW (300 CV), el bóxer de 2,5 litros tiene una potencia de 257 kW (350 CV) gracias al turbocompresor con geometría de turbina variable. El Boxster GTS con 269 kW (365 CV) siguió poco después. La nueva versión del Boxster Spyder se trasladó a la cima a mediados de 2019. Comparte el motor de cuatro litros de 309 CV (420 kW) con el modelo 718 Cayman GT4, deportivo y cerrado. Este motor central de seis cilindros también ha impulsado el 2020 Boxster GTS 718 con 4.0 kW (294 CV) desde 400.
Foto / s: Porsche
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Porsche Boxster ¡25 años como modelo de aniversario limitado!
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