Open one-off: ¡un Porsche Cayenne que solo existió una vez!

Thomas Wachsmuth 8. agosto 2022 -> Coches de AZ, Vehículos nuevos, Porsche, Videos

Tiempo de leer 4 Min.

Con el Cayenne, Porsche pensó desde el principio en formas de carrocería alternativas al clásico SUV de cinco puertas. Poco después de que saliera a la venta la primera generación de modelos en diciembre de 2002, los responsables hablaron de tres variantes adicionales: un coupé, una versión de batalla larga, 20 centímetros más larga y con una fila de asientos adicional, y un descapotable. Irónicamente, lo que supuestamente era la variante más inusual, un descapotable de 4,80 metros de largo basado en el Cayenne, no se descartó de inmediato sino que se construyó.

Descapotable Porsche Cayenne

Open one-off: ¡un Porsche Cayenne que solo existió una vez!

Irónicamente, lo que supuestamente era la variante más inusual, un descapotable de 4,80 metros de largo basado en el Cayenne, no se descartó de inmediato sino que se construyó. Hoy todavía hay un solo modelo del Cayenne abierto en el almacén del Museo Porsche. No es un prototipo listo para conducir, sino el llamado modelo de función de paquete, PFM para abreviar. Los diseñadores quitaron el techo, pero prescindieron de los refuerzos de carrocería necesarios para un descapotable. Un viaje seguro y estable no sería posible con este vehículo, por lo que solo se rueda si es necesario. Las pruebas de manejo nunca se planificaron porque el Cabriolet PFM se usó únicamente para verificar cuatro criterios.

¿Es posible sentarse bien en cualquier lugar si el techo es más como un coupé hacia atrás y el parabrisas y los pilares A son más cortos? ¿Qué tan práctico es el Cayenne como modelo de dos puertas, ya que cada puerta es 20 centímetros más larga? ¿Se puede acomodar una capota elegante, de alta calidad y también plegable rápidamente? ¿Y cómo se debe diseñar la parte trasera? En 2002, todavía había desacuerdo sobre la última pregunta y se diseñaron dos secciones traseras diferentes para el modelo de paquete funcional. La luz trasera se colocó baja en la parte trasera izquierda y fue significativamente más alta en la parte trasera derecha.

Mecanismo de cubierta como en el 911 Targa actual

Ciertamente habría habido un acuerdo sobre el diseño trasero, y los problemas técnicos ciertamente habrían sido solucionables. Se consideró un mecanismo de techo convertible que es familiar hoy en día: la tapa del maletero del Cayenne PFM tiene bisagras en la parte delantera y trasera, por lo que puede abrirse en ambas direcciones. El techo debía enrollarse sobre la barra antivuelco fija y almacenarse allí en un pliegue en Z debajo de la tapa del maletero, que se abrió en la dirección opuesta. Ha funcionado de manera similar con el Porsche 991 Targa desde la generación 911. En el caso del Cayenne Cabriolet, sin embargo, el mecanismo nunca se diseñó por completo, sino que permaneció en el estado de una simulación por computadora. El techo de tela está ahora en el baúl de la pieza de museo y debe colocarse a mano si es necesario.

Si bien la idea del cupé de 2002 se retomó más tarde y se materializó en un exitoso modelo de serie en 2019, Porsche no persiguió más la idea del descapotable. Las previsiones en términos de rentabilidad no eran especialmente halagüeñas. Además de eso, quedaban dudas sobre si el automóvil se vería tan atractivo como cabría esperar de un Porsche. "Un SUV como descapotable es un desafío en términos de estética y forma", dice el jefe de diseño Michael Mauer, que no estaba en el cargo en 2002, al analizar el concepto actual. “El SUV siempre tiene una carrocería grande y pesada. Combinas eso con un sombrero pequeño y luego cortas el techo; formalmente salen cosas extrañas”. Por supuesto, si obtenemos más información, habrá una actualización para este informe. Se le informará sobre esto si simplemente utiliza nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

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