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Para Porsche, Turbo es más que un nombre de modelo. Es la expresión de una serie de propiedades muy especiales. Pero una cosa destaca: un turbo es siempre un portador de tecnología. Desde que Porsche presentó el nombre de modelo Turbo para el buque insignia de la serie 45 hace 911 años, ha sido sinónimo de lo más rápido, lo más emocionante, en resumen: lo mejor. Turbo se ha convertido en sinónimo del modelo top, como “Tesa®” para la cinta adhesiva o “Tempo®” para el pañuelo. Un Porsche Turbo es más que una variante de modelo, es un principio. Un turbo es el modelo superior, el límite de lo posible. Un turbo es el de alto vuelo en su segmento.
"Turbo" es sinónimo de liderazgo tecnológico
En Porsche, Turbo siempre representa el liderazgo tecnológico y la combinación de atributos aparentemente incompatibles. Un turbo combina la dinámica de conducción con la eficiencia, construye un puente entre la tradición y la innovación y, a pesar de toda su exclusividad, ofrece una idoneidad sin concesiones para el uso diario.
El director de la serie 911, el Dr. Frank Walliser explica el “principio Turbo” usando el ejemplo del nuevo modelo superior de la serie 992, también con las demandas de los desarrolladores sobre ellos mismos. El esfuerzo por diferenciarse es igualmente grande, no solo en términos de diseño, sino también del chasis y del motor ”, dice Walliser. La silueta del nuevo 911 Turbo es el mejor ejemplo de esta distinción. La combinación del gran alerón trasero y el alerón delantero junto con los anchos guardabarros siempre ha sido una característica distintiva del particularmente potente XNUMX.
El 911 Turbo en amarillo racing
El motor bóxer de seis cilindros y 3.745 cm3 de nuevo diseño con 478 kW (650 CV) del Turbo S también está avanzando hacia nuevas dimensiones. Porque un rendimiento superior no es solo una característica tradicional, sino también una exigencia central y emocional de un turbo.
911 modelos turbo
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Esta es precisamente la razón por la que un turbo siempre es un rompehielos cuando las nuevas tecnologías están listas para la producción en serie. Todo lo que le ayude a lograr un nuevo rendimiento superior también se utilizará en el futuro en otros modelos y generaciones. Ya sea el control en las cuatro ruedas, la aerodinámica adaptativa o la tecnología de frenado superior: un turbo es siempre un pionero.
Logros pioneros en todas las series Porsche
El Cayenne Turbo S E-Hybrid es un emocionante ejemplo de esto. Con el apoyo de su motor V8 biturbo por un motor eléctrico de 100 kW (136 CV), no solo permite un rendimiento superior en términos de dinámica de conducción, sino que también respalda su reclamo como el buque insignia de la gama de modelos.
Con el rendimiento inteligente a través de la interacción perfecta de dos unidades, el Turbo S E-Hybrid también es un pionero técnico para el futuro. Con la combinación de un funcionamiento eléctrico silencioso y una enorme capacidad de aceleración en el modo Sport Plus, el modelo superior de la serie Cayenne proporciona una emocionalización única de la tecnología híbrida.
El "principio Turbo" también se aplica al Porsche Taycan
El Taycan totalmente eléctrico, en particular, muestra que la designación de tipo ya no está vinculada al uso de un turbocompresor de gases de escape. Al contrario: casi todos los modelos de Porsche tienen hoy turbocompresores de gases de escape, pero el uso del nombre “Turbo” está reservado para los pioneros tecnológicos, las estrellas emocionales. En el caso del Taycan Turbo S local libre de emisiones, además de su Performance Battery Plus y su inversor de pulso de 600 amperios particularmente potente en los ejes delantero y trasero, es sobre todo el rendimiento impresionante.
Pasa de cero a 200 en solo 9,6 segundos y casi con la frecuencia que desee. El sistema de frenos PCCB estándar garantiza un rendimiento de frenado equivalente. Con discos cerámicos de 420 milímetros, que están sujetos por pinzas fijas monobloque de aluminio de diez pistones, el Taycan Turbo S frena al mismo tiempo con uno de los sistemas de frenos más grandes utilizados por Porsche en la producción en serie.
Porsche tríada de motor eléctrico, híbrido enchufable y de gasolina
Como ex jefe de desarrollo del 918 Spyder, Walliser sabe lo importante que es superar sus límites. Con un turbo en particular, el alto nivel de emocionalización de una tecnología, y que respalda el rendimiento de todo el vehículo, es siempre un argumento esencial para su uso.
Esto explica por qué las letras Turbo no solo están estampadas en las variantes del motor de combustión, sino también en los modelos superiores de los otros dos conceptos de propulsión. Porsche afronta los retos de la movilidad del futuro con la tríada de motor eléctrico, híbrido enchufable y de gasolina. El uso inteligente de tecnologías eficientes y respetuosas con el medio ambiente no solo garantiza una mayor independencia de los combustibles fósiles, sino que también genera emociones aún mayores.
Un Porsche Turbo es siempre la punta de lanza de su segmento
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid. Con su potencia del sistema de 515 kW y 870 Nm, no solo alcanza valores máximos en términos de rendimiento de conducción, sino que también pudo aumentar la autonomía eléctrica en un 17,9 por ciento gracias a su nueva batería de 30 kWh. Y así, el modelo híbrido tope de gama también confirma lo que se ha establecido inequívocamente durante 45 años: un Porsche Turbo es siempre la punta de lanza de su segmento.
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