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Actualizado recientemente el 23 de febrero de 2022 a las 11:53 am
Se sabe que el AMG GT de cuatro puertas es muy popular entre los YouTubers e influencers, especialmente cuando se trata de conducir un automóvil que rebosa rendimiento. Por lo tanto, son principalmente los hombres más jóvenes y, de vez en cuando, algunas mujeres quienes otorgan gran importancia a la potencia y al par motor, que pertenecen a la clase de compradores del modelo. Sin embargo, con el GT63, Mercedes-Benz se ha centrado principalmente en el Porsche Panamera y el nuevo BMW Serie 8 Gran Coupé, en el segmento de sedán deportivo de cuatro y cinco puertas con ambiciones de lujo. Y, por supuesto, el nuevo AMG GT de cuatro puertas también es muy popular entre los sintonizadores, y lo que se puede obtener del espléndido espécimen de Mercedes-AMG nos lo aclara el sintonizador Posaidon, quien creó una creación con el GT 63 RS 830+ que acompaña. puede acomodar los hipercoches de este mundo.
Visualmente no hay muchos cambios
Desde el exterior, la potencia del Mercedes modificado no se puede ver en absoluto, porque la compañía de tuning Posaidon dejó el exterior prácticamente intacto para mantener el vehículo lo más ópticamente posible en la condición de serie. Solo el spoiler trasero fijo indica que probablemente no sea un AMG GT de cuatro puertas convencional. Pero a más tardar en una carrera de resistencia, todos los oponentes tienen miradas de desconcierto, porque el desempeño del monstruo de PS está fuera de este mundo. Pero entraremos en eso en detalle ahora.
hasta 940 PS y 1278 NM de par
Los cambios en el motor proporcionan hasta 940 CV y 1.278 Newton metros de par máximo. ¡Sí, lo leiste bien! Con varias modificaciones de hardware y software, el AMG GT 639 S 63MATIC + de 4 CV se convierte en una verdadera obra maestra del ajuste de motores. Por ejemplo, los dos turbocompresores estándar han sido reemplazados por turbos de alto rendimiento con rodamientos de bolas. Además, se introdujo un sistema de escape completamente nuevo que incluye bajantes con catalizadores para deportes de motor. Para este propósito, tanto la refrigeración del aire de admisión como la de sobrealimentación se han modificado ampliamente, al igual que las culatas. Como punto culminante especial, una inyección de agua / metanol encontró su camino debajo del capó del (ahora) corredor de pura sangre, que, con la ayuda de un tanque integrado en el piso del maletero, permite un aumento generoso en el rendimiento sin sobrecargar el motor. Por lo tanto, la durabilidad se da incluso con una presión de refuerzo más alta. Para que el nuevo hardware logre los mejores resultados, la programación del software de la caja de cambios, el motor y la electrónica se ha modificado y optimizado en gran medida. El resultado fue la increíble potencia de 940 CV, con la que teníamos 301 CV más que el modelo de serie, que ya no era débil.
Torque 1278 Newtonmeter
Sin embargo, mucho más increíble que la potencia es el brutal par de 1.278 Newton metros. Mientras que unos impresionantes 900 Newton metros ya están disponibles en la condición de serie, Posaidon cosquilleó otros 378 Newton metros, o un Ferrari 360 Modena + 5 Newton metros, más fuera del AMG. Con estos fabulosos valores, por supuesto, ningún ojo permanece seco cuando se trata de rendimiento. El sprint de 0 a 100 km / h tiene éxito en unos impresionantes 2,1 segundos, a pesar del peso extremadamente alto de más de 2,8 toneladas, y de 100 a 200 kilómetros por hora se tarda unos impresionantes 5,9 segundos. La velocidad máxima se indica sucintamente a más de 350 km / h, pero no hay valores exactos. Sin embargo, hay una trampa: La etapa de expansión del ajuste del motor solo está destinada a la exportación, ya que falta la bendición del TÜV alemán. Un remedio, sin embargo, es una versión ligeramente más débil con 830 PS y 1100 Newton metros de par, que incluso tiene una aprobación TÜV, y una versión con 880 PS y 1.200 NM. Pero este es el final del asta de la bandera de Alemania en términos de potencia y par.
Brutal AMG para adictos al rendimiento adinerados.
830 PS y 1100 Newton metros de torque también deberían ser más que suficientes para cualquier fanático de los autos deportivos, y ya podemos imaginar que la clientela de AMG Posaidon romperá las puertas cuando se trata de asegurar un kit de este tipo. Si no tiene el cambio para disfrutar de un AMG GT de cuatro puertas, le proporcionamos una galería de imágenes al final del artículo. Si obtenemos más información sobre los cambios en el Posaidon GT 63 RS 830+, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente hace lo nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: Posaidon
Por supuesto, ese no fue el final. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haga clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en el sintonizador Posaidon? Entonces, el siguiente extracto seguramente será perfecto.
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Acerca de-G! 940 PS POSAIDON G63 RS 830+ Mercedes-G!
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POSAIDON RS 830+ Mercedes-AMG S 63
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Posaidon Mercedes-Benz A 45 RS AMG (W177) con 525 hp
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Posaidon GT 63 RS 830+ Mercedes-AMG GT Coupé de 4 puertas (X 290 / M 177 / V8-BiTurbo)
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