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Algo más está sucediendo: Posaidon Mercedes A45 AMG RS485 + con 500PS

Tiempo de leer 3 Min.

Actualizado recientemente el 13 de septiembre de 2016 a las 03:53 am

A finales del año pasado fue el sintonizador Posaidon de Neuwied en Alemania con uno en 485PS fortaleció Mercedes A45 AMG Clase A mucho polvo y al menos podría molestar a los conductores establecidos de un BMW E60 M5 o E63 AMG. Con una edición limitada llamada RS485 +, ¡todo cambia y la molestia se convierte en "pasar el rato"! Posaidon ofrece ahora una mejora de rendimiento para la versión de estiramiento facial de 381 hp y la versión de pre-estiramiento facial de 360 ​​hp a 500 hp y un par electrónicamente limitado de 555 Newton metros. La Clase A vuela de 0 a 100 km / h en solo 3,5 segundos y solo se detiene a unos impresionantes 315 km / h. Debido a la tracción total y al peso relativamente bajo, la Clase A debería tener ventajas sobre los vehículos mencionados anteriormente. Por cierto, el sintonizador logra una salida aún mayor mediante un turbocompresor de carreras con cojinetes de bolas, una tubería de bajada de acero inoxidable ampliada y optimizada para el flujo o un procesamiento completo del sistema de admisión.

Algo más está sucediendo: Posaidon Mercedes A45 AMG RS485 + con 500PS

Retiro individual por Poseidón

El equipo de Posaidon ha lanzado el Mercedes A45 AMG RS485 + los días y, por supuesto, estamos encantados de poder mostrarles las imágenes de este proyecto. Después de la extensa curación de ajuste que se le permitió soportar al A45 AMG, ahora es un buen 120PS más fuerte y con un enorme par de 555NM también significativamente más potente que la versión de producción ya muy potente. Entonces, si ha estado pensando en secreto en comprar un A45 AMG, ya sea Clase A, CLA o GLA, o incluso un propietario feliz, Posaidon es sin duda un punto de partida interesante cuando se trata de diferenciar el vehículo del modelo de producción. . Y para todos aquellos que no se encuentran necesariamente cerca del sintonizador, el vehículo puede servir como plantilla de ajuste para el socio de ajuste en el sitio.

En lo que respecta a los cambios posteriores en la óptica o la tecnología, hemos intentado descubrir los detalles más importantes. Como siempre, hemos enumerado lo que salió de él en la parte inferior del artículo en un pequeño resumen para usted. Si descubre más cambios que nos hemos perdido, utilice nuestro cuadro de comentarios e infórmenos, luego los agregaremos al artículo lo antes posible.

Ps. Si tienes más vehículos sintonizados como este 700PS Mercedes C63 AMG o incluso uno E63 AMG de Posaidon, simplemente haga clic en la referencia de la foto a continuación en el nombre del sintonizador.

(Foto / s: Posaidon)

Estos son los cambios conocidos en la serie:

  • Nombre: Posaidon A 45 RS485 +
  • Aumento del rendimiento del modelo de estiramiento facial de 381 CV y ​​de la versión de pre-estiramiento facial de 360 ​​CV a 500 CV y ​​un par electrónicamente limitado de 555 Newton metros (turbocompresor de carreras con cojinetes de bolas, bajante de acero inoxidable agrandado y optimizado para el flujo, procesamiento del sistema de admisión, nuevo filtro de aire y refrigeración del aire de carga, ajuste fino del motor y Software de transmisión, convertidor catalítico de carreras 200-CPI) - disponible para todos los modelos AMG 45
  • 0-100 km / h en 3,5 segundos
  • Velocidad máxima 315km / h
  • Sistema de frenos VA opcionalmente reforzado (pinzas de 6 pistones, discos de freno de acero de 365 × 34 mm, líneas de freno flexibles de acero)
  • Descenso (muelles deportivos, muelles helicoidales, suspensión deportiva, amortiguadores, suspensión neumática Airride, con suspensión neumática estándar posiblemente ajustando la electrónica; no hay más información disponible)
  • ventanas oscurecidas / tintadas
  • A petición: actualización de radares de tráfico para el sistema de navegación, activación de TV, desactivación de la función start & stop

Estamos seguros de que recibiremos información y definitivamente nuevas fotos y videos en las próximas semanas. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, agregaremos al artículo y le informaremos al respecto.

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Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos nuestra gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas. Es mejor si te suscribes al nuestro Alimentación y será informado automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.
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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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