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Actualizado recientemente el 13 de mayo de 2019 a las 09:51 am
Recientemente, Mercedes presentó el nuevo A-Class W177 (2018) en Amsterdam, sellando el final oficial del W176. Hasta ahora aún no está con el nuevo modelo superior A45 AMG, y también el A35 AMG todavía está en prueba de manejo, pero probablemente no tomará mucho más tiempo. Especialmente la versión facelifted de W176 como A45 AMG con 381 PS probablemente no lo hará en los próximos años. poca potencia aplicar y esto es especialmente cierto si es un Posaidon RS 485 + es. Sobre la base de A45, el sintonizador Posaidon ya tiene que alimentar a 2016 de la Clase A 485PS y solo un año después lo remataron con eso 500PS fuerte RS485 +. Y quien opina que el equipo de Mülheim-Kärlich también se equivoca.
¿La última etapa de expansión para el A 45?
Fiel al lema "lo mejor para el final", Posaidon lanza ahora una versión aún más potente del RS 485+, que con su increíble 550 PS y un par de 660 NM electrónicamente limitado también debería impresionar a los conductores de un E63 AMG. Lo más destacado es el hecho de que casi no se pueden ver cambios en comparación con la serie y, por lo tanto, el Clase A de Posaidon es tan pequeño como Lobo con piel de oveja se presente. Debido a los Spoilerpaketes estándar que, sin embargo, son un poco relativos, lo discreto es que el A45 definitivamente no lo es.
Ópticamente Posaidon se queda corto
El salto de rendimiento de 169 PS llega a Posaidon con el nuevo turbocompresor de cuatro cilindros turboalimentado de dos litros que incluye un aumento de la refrigeración del aire de carga y también un sistema de escape Catless completamente nuevo de acero inoxidable que incluye una bajada de pulgadas 3,5 y un control de aleta electrónica. Continúa con las bujías de deportes de motor y una entrada de pulgadas 4,5, pero lo más destacado del aumento de rendimiento es definitivamente el ahora construido La inyección de agua-metanol que en combinación con un software interno de chiptuning moviliza el mencionado 550 PS. Por supuesto, la caja de cambios también se adaptó a la potencia adicional, que actualmente es compatible con el par 660 NM ya mencionado, mediante bloqueo electrónico.
una Clase A que corre 320 km / h ...
Sin embargo, Posaidon también anunció que actualmente están trabajando en hardware mejorado, lo que puede llevar a la conclusión de que "lo mejor“¡Probablemente solo llegará al final! Para que el rendimiento extremo se lleve adecuadamente a la carretera, el sintonizador instala una suspensión coilover con cojinetes de cúpula ajustables que, por supuesto, también trae un descenso sutil. Y también se puede pedir un sistema de frenos deportivos opcional en cualquier momento. Aunque no está instalado en el vehículo de presentación, ya lo sabemos por su predecesor, el Posaidon, el eje delantero puede equiparse con discos de 365 × 34 mm perforados y encapsulados de dos partes que se sujetan con pinzas de 6 pistones.
absolutamente necesario: el nuevo sistema de frenos
Otros cambios opcionales, como una barra antivuelco, un puntal de refuerzo o una actualización de cámara de velocidad para el sistema en línea de Comand, también están disponibles a pedido. Por supuesto, si obtenemos más detalles sobre los cambios, hay, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Les deseamos mucha diversión viendo las fotos.
(Foto / s: Posaidon)
Estos son los cambios en el A45 AMG:
- Nombre: Posaidon A45 AMG RS485 + W176
- Aumento del rendimiento del motor M133 del modelo de estiramiento facial de 381 CV (posiblemente también del modelo de pre-estiramiento facial de 360 CV) a 550 CV y un par limitado electrónicamente de 600 Newton metros (turbocompresor de carreras con rodamiento de bolas, tubo de bajada de acero inoxidable ampliado y optimizado para el flujo, nuevo sistema de admisión, nuevo filtro de aire y refrigeración del aire de carga , Ajuste fino del software del motor y la transmisión, convertidor catalítico de carreras 200-CPI, inyección de agua y metanol, ajuste de chips)
- Sistema de frenos VA opcionalmente reforzado (pinzas de 6 pistones, discos de freno de acero de 365 × 34 mm, líneas de freno flexibles de acero)
- Descenso (suspensión coilover)
- Bajo pedido: actualización de radares para el sistema de navegación, activación de TV, desactivación de la función start & stop, etc.
- Velocidad máxima: 320 km / h
- Coilovers con mandriles ajustables
- opcional: barra antivuelco y barra de puntal
- Costos de reconstrucción de aproximadamente 18.500 Euro
Todavía tenemos muchos miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic AQUÍ, Y también desde Posaidon tenemos algunos otros vehículos, siguiendo un pequeño extracto:
Mercedes-AMG A 45 como Posaidon RS 485+
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