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Actualizado recientemente el 7 de marzo de 2022 a las 10:28 am
El primer BMW M8 causó sensación cuando entró en una nueva era de Automóviles M de alto rendimiento Lanzado en 2019. Lo que es menos conocido es que hace unos 30 años ya se estaba desarrollando un modelo que llevaba el mismo nombre. Los ingenieros de BMW diseñaron uno a principios de la década de 90 Prototipo M8quien en el entonces E31 Serie 8 Coupé basado - por supuesto, alto secreto. De hecho, el primer M8 permaneció bajo llave durante casi dos décadas, y no fue hasta 2010 que se presentó el superlativo deportivo. Sin embargo, era su destino no salir nunca a la calle, pero el único Prototyp ciertamente habría hecho olas, se habría producido. He aquí una historia fascinante.
Un gigante poderoso: el motor
Las principales características del Prototipos BMW M8 E31 es su grande Máquina de 6 litros. Los motores V12 siempre tienen una gran demanda entre los verdaderos fanáticos de los automóviles, pero este motor es particularmente único. La unidad de potencia, especialmente del Máquina S70 que es conocido por su alto rendimiento, combina grandeza, marcha suave y un enorme potencial de rendimiento con un exterior impresionante.
Entre los numerosos aspectos técnicos destacados son particularmente dignos de mención sistema de succión visible, que está hecho completamente de fibra de carbono y que Válvulas rodantes, que se utilizan en lugar de las clásicas válvulas de mariposa. El mejor rendimiento fue la máxima prioridad en el desarrollo: la versión M del E31 Coupé estaría a principios de los 90 hasta 640 CV rodó hacia la calle, un número que en ese momento era casi inigualable. A modo de comparación: el representante más poderoso de la serie 8 / er en ese momento era el BMW 850Csi, que es a través de 380 PS y 550 NM desde el S70B56-V12 excelente.
Capaz de más de 300 kilómetros por hora
En colaboración con un caja de cambios manual de 6 velocidades el M8 acelera rápidamente de 0 a 100 km. Nunca se tomaron medidas oficiales, pero los datos del BMW 850 CSi de 1992 pueden usarse para comparar: alcanzó la marca en menos de 6 segundos. Además, está el hecho de que el prototipo M8 no para de acelerar hasta que lo hace 300 kilómetros por hora logrado, una característica que también se consideró sorprendente en ese momento. Incluso para los estándares actuales, el automóvil sigue siendo un modelo de primera clase.
El exterior: ¡Dedicado al rendimiento!
Si miras el esquema de color rojo claro Apagado, el prototipo de BMW M8 se presenta de una manera algo más reservada, considerando lo que se esconde debajo de la carrocería. Sin embargo, hay varios elementos externos que distinguen al prototipo del E31 normal de la serie 8 y subrayan el carácter especial del elegante coche de carreras. A primera vista, tanto la forma aerodinámica espejo lateral así como el pasos de rueda anchos acampanados. Estos últimos recuerdan al legendario BMW M3 de la primera generación y fueron reemplazados por un gran toma de aire en el panel lateral acentuado delante de las ruedas traseras. los eje motriz más ancho del prototipo crea espacio para uno pista significativamente más ancha y al mismo tiempo asegura una apariencia atrevida y también contribuye a una mejor dinámica a.
Deportivo y todavía un gran turismo
El prototipo M8 también se diferencia del frontal. normal 8, más precisamente a través de la capuchadonde el prototipo sin las lámparas plegables que se encontró en todos los modelos E31 en ese momento. En cambio, los faros son incorporado en el parachoques. El diseño también se caracteriza por una otro capó fuera del que está en el medio Salida de aire tiene. Todo el frente reduce la resistencia al aire en comparación con un E31 normal, por lo que se consigue una mejor aerodinámica, especialmente a altas velocidades. Por otro lado, hay muchos componentes ligeros que apenas son visibles. Por ejemplo, el puertas, la tapa del maletero y capucha construido de plástico que con fibra de vidrio está reforzado. Por cierto, las elegantes llantas de cinco radios solo vienen con una mirada de carbono equipado. El impresionante Coupé de altas prestaciones pesa menos de 1.450 kg.
El argumento de venta pretendido como un automóvil deportivo de lujo no fue disminuido por la poderosa carrocería: El BMW M8 rezuma elegancia atemporal y las modificaciones encajan a la perfección con la imagen general de un gran coupé deportivo, lo que refuerza la impresión de un automóvil M que está casi listo para la producción..
El interior: estilo automovilístico con finos acentos
El interior ha recibido el grado necesario de deportividad que corresponde a las características de alto rendimiento deseadas. Los ajustados Asientos de cubo ofrecen un soporte lateral sin concesiones durante la Cinturón de seguridad estilo automovilismo Sabelt proporciona un contraste colorido. Además, el coche tiene un palanca de cambios corta equipado, lo que permite un cambio rápido. Instrumentos adicionales en el centro del tablero están inclinados hacia el conductor. El generoso uso de Alcántara abarca desde los paneles de las puertas hasta el salpicadero y la consola central.
BMW M8: una combinación de lujo y automovilismo
La lujosa elegancia en combinación con el rendimiento real de M conecta el Prototipo E31 BMW M8 con su legítimo heredero, el BMW M8 F92 de 2019. Ambos comparten una estética de vanguardia y la combinación incomparable de puro lujo en combinación con el rendimiento del automovilismo. El actual BMW M8 sustituye al soñador V12 por un moderno BMW M BiTurbo de 8 cilindros con 625 CV. Sin embargo, la característica más importante que ambos coches tienen en común no ha cambiado: el M8 tiene el motor más potente de BMW, pero esta vez en serie. Fotos de BMW
DATOS TÉCNICOS DEL PROTOTIPO DEL BMW M8 E31:
- Conceptos básicos
- Designación de desarrollo: E31
- Número de chasis: 031EG1100LH231590
- Año de construcción: 1992
- Color exterior: rojo claro
- Color interior: tapizado especial
- Tiempo de construcción: sin producción en serie
- Unidades producidas: 1 - Motor
- Tipo de motor / lugar de instalación: instalación longitudinal V12 (S70 / 2)
- Admisión: motor de succión
- Par: 650 Nm a 5600 rpm.
- Potencia: 640 CV a 7500 rpm.
- Desplazamiento: 6064 cc
- Diámetro / carrera: 86 mm / 87 mm
- Compresión: 11.0: 1 - Circuito
- Tipo de transmisión: transmisión manual de 6 velocidades
- Relación de transmisión: 4,25 / 2,53 / 1,68 / 1,26 / 1,00 / 0,83: 1 - Eléctrico
- Generador: corriente trifásica 140A, 1960W
- Batería: 12V 72Ah - Cuerpo
- Cuerpo ligero / paneles laterales, puertas y trampillas de PRFV - Chasis
- Suspensión delantera: suspensión de doble horquilla, puntales McPherson, resortes helicoidales, estabilizador de barra de torsión reforzado, control electrónico del amortiguador (EDC)
- Suspensión trasera: eje del brazo de control de precisión, puntales, resortes helicoidales, estabilizador de barra de torsión, control electrónico del amortiguador (EDC)
- Freno delantero: freno de pinza flotante de 1 pistón, con ventilación interna
- Discos de freno delanteros: 345 mm
- Freno trasero: freno de disco de pinza flotante ventilado de 1 pistón
- Discos de freno traseros: 328 mm
- Llantas delanteras / traseras: 8J x 17 / 9J x 17
- Neumáticos delanteros / traseros: 235/45 ZR17 y 285/40 ZR 17 - Dimensiones
- Largo / ancho / alto: 4780 mm / 1855 mm / 1330 mm
- Distancia entre ejes: 2684 mm
- Ancho de vía delante / detrás: 1554 mm / 1562 mm
- Peso vacío: 1443 kg
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