domingo 28 abril 2024
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Ringbrothers Defector 2.0 con 1.000 PS Hellephant 426 de potencia

Tiempo de leer 4 Min.

Ringbrothers Defector 2.0 con 1.000 PS Hellephant 426 de potencia

Desde la presentación de Hellephant Crate Engine de Dodge literalmente están lloviendo Hellephants V8. Parece que cada sintonizador está instalando el motor en uno de sus proyectos. Y el último proyecto con el HEMI V7,0 de 8 litros sobrealimentado de Dodge proviene del famoso anillo Hermanos y oficialmente tiene una potencia de 1.000 CV. El motor está en el ya conocido 1969 Dodge Charger Defectorquien es ahora el desertor del Ringbrother 2.0 se convierte. El cargador completamente revisado se presentó en noviembre de 2017 (ver más video y galería al final de la publicación) y literalmente estafó el mundo del automóvil. Por ejemplo, porque era una copia de 1969, cuyos precios se han disparado porque fue la base del infame General Lee. Al estilo familiar, los hermanos de Wisconsin invirtieron más de 4.700 horas de trabajo en el Charger y cualquiera que no se ocupe del asunto podría pensar que este vehículo ha salido de la planta de Dodge.

HEMI de 6,4 litros, Hellephant adentro

Ringbrothers Defector 2.0 con 1.000 PS Hellephant 426 de potencia

Inicialmente, el Defector estaba impulsado por un HEMI de 6,4 litros construido por Wegner Motorsports y uno de los llamados Motor de caja estaba. Pero ahora los Ringbrothers han reemplazado el V8 con el nuevo Hellephant V8. Y en el breve video a continuación ya se puede ver el torque de 1.290 NM en acción que está desarrollando el V8. La demostración obligatoria del burnout tiene un éxito sobresaliente. Y no hay necesidad de preocuparse por si el cargador puede soportar la energía adicional. Las llantas con apariencia de acero son elegantes HRE Performance Wheels en pulgadas 19 y, por supuesto, el vehículo tiene un chasis completamente nuevo. El hardware adicional es un bastidor auxiliar Detroit Speed, un sistema de frenos Baer de 6 pistones y mucho más. Un vehículo típico de Ringbrothers, cuyas imágenes e información incluiremos en este post.

Estos son los cambios sin la conversión de Hellephant:

Ringbrothers Defector 2.0 con 1.000 PS Hellephant 426 de potencia

  • dos pulgadas más corto que el automóvil original (maletero acortado)
  • distancia entre ejes tres pulgadas más larga
  • Base: Dodge Charger de 1969
  • Debut para el show SEMA 2017
  • más de 4.700 horas de trabajo
  • Pintura en color BASF "Más verde en el otro lado" (GM Brewster Green 9510393)
  • todo alrededor de nuevas aplicaciones de Chrome
  • Subchasis Detroit Speed, nueva dirección de piñón y cremallera, suspensión trasera de cuatro brazos, barras estabilizadoras delanteras, amortiguadores RideTech
  • Llantas de 19 pulgadas de HRE Performance Wheels (19 × 11/19 × 13)
  • Neumáticos Michelin delantero 285-35-19 y trasero 345-35-19
  • Sistema de frenos Baer con sistema de 6 pistones en la parte delantera y trasera
  • Motor: Hemi V6,4 de 8 litros de Wegner Motorsports (Holley Dominator Fuel Management System)
  • Sistema de escape Flowmaster 44 SS con colectores
  • Caja de cambios: Bowler Chevy 4L80E de 6 velocidades con palanca de cambios de carbono QA1, traducción de John's Industries de 9 ″ 3:55
  • nuevo equipamiento en la cabina, instrumentos mejorados, sistema de sonido Alpine

Estos son los cambios con la conversión de Hellephant:

  • motor Hellcat escariado con 7 litros de cilindrada y 1.000 PS y 1.290 Newton metros de torque (diámetro del cilindro 4,0 pulgadas, carrera 4,125 pulgadas, bloque de aluminio, compresor mejorado)
  • opcionalmente disponible: transmisión manual T-6060 del Dodge Challenger SRT Hellcat

¡Atención!

¿Quieres ver más videos? Luego haga clic aquí para ver la descripción completa o simplemente haga clic en las siguientes publicaciones. En cada uno encontrarás al menos un video. Seguramente este es exactamente el tema adecuado para usted.

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1969 Ringbrothers Charger "Defector" | SEMA 2017

HRE @ SEMA 17 | Ringbrothers 1969 Dodge Charger "Defector"

1969 Ringbrothers Charger "Defector" | SEMA 2017

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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