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Con un diseño seguro de sí mismo, los coupés de lujo Mercedes-Benz SEC de la serie 140 entraron en el escenario mundial del automóvil hace 30 años como otros modelos superiores en la gama de turismos de la marca junto con la Clase S. Estos turismos deportivos de primera clase se basan en las berlinas de lujo de la serie 140, pero se diferencian más estilísticamente de ellos que en el caso de los coupés y berlinas de la serie 126 anterior. “Los nuevos coupés SEC resisten muy poco al viento, pero la uniformidad de estilo aún más. Después de todo, cualquier persona que ocupe un rol de liderazgo tecnológico también debe ser un modelo a seguir cuando se trata de diseño”, dice el folleto de ventas del año del estreno.
Serie 140 hace 30 años
- Estreno mundial en NAIAS en Detroit del 11 al 19 de enero de 1992
- Los mejores modelos de la gama de turismos de Mercedes-Benz basados en la Clase S
- Los jóvenes exclusivos se encuentran entre los contendientes por las placas H en 2022
En 600, el 1992 SEC fue el automóvil de serie más caro fabricado en Alemania. Allí costó 1992 marcos alemanes en febrero de 220.020,00 con su opulento equipamiento, sin incluir otros artículos que también están disponibles bajo pedido. Hoy en día, todos los fascinantes coupés de lujo de la serie brillan con interiores de madera fina y cuero como estrellas especiales entre los jóvenes y han sido durante mucho tiempo amados por entusiastas valorados como testigos contemporáneos con estilo de principios de la década de 1990 caracterizados por el lujo y la tecnología innovadora. En 2022, los coupés SEC estarán entre los primeros candidatos particularmente exclusivos para la codiciada matrícula H, que los automóviles pueden recibir 30 años después de su primera matriculación. Poco tiempo después, los coupés de lujo estaban tecnológicamente a la vanguardia, por ejemplo con la introducción del Programa Electrónico de Estabilidad ESP®: El innovador sistema de asistencia fue desarrollado por Mercedes-Benz junto con Bosch, presentado como primicia mundial en 1994 en los coupés de la serie 140 y vio su lanzamiento al mercado en 1995 en el exclusivo turismo de dos puertas. Al igual que con las berlinas Clase S, el desarrollo del coupé se centró en perfeccionar aún más el confort y la seguridad.
Esto va desde el doble acristalamiento de las lunas para una acústica óptima y los cinturones de seguridad con alimentadores de cinturón hasta el ajuste eléctrico de los asientos (con función de memoria de serie en el 600 SEC) y el climatizador automático con zonas separadas para el conductor y el pasajero delantero (de serie en el 600 SEC). 600 SEC) al chasis elaborado afinado: Este consta de un eje delantero de doble horquilla recientemente desarrollado que está desacoplado de la carrocería en términos de control de vibraciones y un eje trasero independiente multibrazo que se ha revisado fundamentalmente en términos de ubicación de las ruedas. El 3 SEC en particular no deja nada que desear con su equipamiento estándar. La revista especializada "auto motor und sport" escribió sobre el modelo superior en una prueba comparativa de coupés de doce cilindros en el número 1993/XNUMX: "El Mercedes no es el rey de las carreteras rurales, pero es el maestro indiscutible del confort de conducción . Ruido, suspensión, asientos, aire acondicionado, cada uno óptimo, suman un nivel de comodidad muy superior al de los dos competidores de doce cilindros”.
Debut en Detroit y Ginebra hace 30 años
Los elegantes modelos de dos puertas tuvieron su estreno mundial en el North American International Auto Show (NAIAS) del 11 al 19 de enero de 1992 en Detroit. El debut europeo sigue en el Salón del Automóvil de Ginebra del 5 al 15 de marzo de 1992. En primer lugar, las dos variantes 500 SEC (motor V8 con 4.973 centímetros cúbicos de cilindrada y 235 kW/320 CV) y 600 SEC (motor V12 de 5.987 centímetros cúbicos de cilindrada y 290 kW/394 hp) ofrecido. El motor corresponde a los respectivos sedán Clase S de la serie 140. A partir de 1994, se agregó a la gama de modelos de coupés de lujo un tercer tipo con un motor V4,2 de cuatro válvulas y 8 litros. En ese momento, sin embargo, ya no llevaban la designación SEC, pero desde la introducción de la nueva nomenclatura de Mercedes-Benz para todas las series de automóviles de pasajeros en junio de 1993, se les conoce como S-Class coupés. Desde 1996 hasta el final de la producción en 1998, los elegantes modelos de dos puertas finalmente se llamaron Clase CL.
El hecho de que los coupés SEC merecen su primer puesto con algo más que excelencia técnica, rendimiento y un precio digno de orgullo queda claro sobre todo en la evaluación de los modelos de dos puertas en los medios de comunicación internacionales: "Digno de un rey (y con un aire principesco precio)", escribe la revista especializada "Road & Track" en su edición de abril de 1993 ("Digno de un rey [y alcanzando una suma principesca]") sobre el Mercedes-Benz 600 SEC. En marzo de 1993, el "Frankfurter Allgemeine Zeitung" incluso honró al mismo tipo que el "Emperador de la Autobahn" en un informe de conducción titulado "Su Majestad, deje el coupé, por favor". Sin embargo, el autor también rinde homenaje a la dinámica del gran coupé: "El voluminoso automóvil se mueve en las curvas [en la carretera rural] con una velocidad sorprendente, como si pesara solo la mitad".
Esta combinación única de lujosa elegancia y rendimiento deportivo inspira a los amantes de la marca tanto hoy como hace 30 años. Un total de exactamente 26.022 coupés de la serie 140 se fabricaron en la planta de Sindelfingen en seis años. Casi un tercio de esto corresponde al modelo superior V12 (8.573 vehículos). Significativamente más de la mitad de los clientes optaron por la variante con un motor V5 de 8 litros (14.953 vehículos).
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El lujo se encuentra con el dinamismo: el estreno de los cupés Clase S de la serie 140 hace 30 años
Crédito de la foto: Mercedes-Benz
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