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Actualizado recientemente el 17 de febrero de 2020 a las 07:42 am
La carrera armamentista bajo los sintonizadores ha comenzado desde hace mucho tiempo con el M3. Los modelos F80 y F82 son más populares que nunca. Una razón es sin duda el motor ahora cargado que se instaló en ningún M3 hasta ahora. En Alemania hay sintonizadores como G-Power, PP-Performance o también JP Performance. El resto del mundo ciertamente no está inactivo.
(Foto: Distrito de la Velocidad)
Hasta ahora, el control del motor del M3 F80 / F82 se ha cifrado perfectamente y los piratas informáticos están apretando los dientes. Entonces, cuando se trata de aumentar el rendimiento optimizando la unidad de control, BMW al menos ha hecho un gran trabajo hasta ahora, NINGUNO puede hasta ahora. Por lo tanto, en este momento solo existe el método algo menos popular de "predicción" de datos incorrectos a la unidad de control del motor por medio de una caja de ajuste. Por supuesto, esto limita automáticamente la posibilidad de lo que es factible.
El motor biturbo de 6 cilindros entrega 431 CV de fábrica. En Alemania, hasta ahora, no son posibles más de “solo” 520 CV y 700 Newton metros. Si este rendimiento es suficiente para usted, puede llamar a Lightweight, Versus-Performance, G-Power, PP-Performance, JP-Performance y su deseo seguramente se cumplirá. Manhart Perfomance es hasta ahora el primer sintonizador alemán en anunciar un aumento a 550PS.
Dado que todo es diferente en Estados Unidos, no es sorprendente que el fundador del Speed District Car Club, Josh Shokri, ya tenga permitido perseguir un BMW M3 F80 con actualmente 580PS y 847NM por las calles. Su M3 también es un coche de proyecto para muchos otros sintonizadores. El coche tiene actualmente p. Se instala un freno Brembo que tiene discos ranurados de 380 mm en la parte delantera y trasera. Pinzas de freno pintadas de amarillo con seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera componen el paquete general.
Actualmente también se está trabajando en el chasis. Sin embargo, H&R aún no ha tenido un chasis en su programa, por lo que el automóvil de Josh Shokri aún tiene que arreglárselas con resortes bajos.
