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Actualizado recientemente el 3 de febrero de 2021 a las 07:13 am
Básicamente, conocemos al SpeedKore Performance Group con clásicos estadounidenses convertidos de Ford, Chevrolet o Dodge. Aunque siempre hay vehículos actuales convertidos por SpeedKore, el enfoque principal está claramente en los viejos estadounidenses. Pero ahora se ha atropellado un coche clásico alemán. Y un verdadero clásico. SpeedKore se atrevió a probar un BMW 3.0 CS (serie E9 / E3) de 1974. Y la construcción comenzó hace unos años y finalmente se presentó en SEMA 2018. De alguna manera, hasta ahora no ha parpadeado en la pantalla. Ahora vamos a hacer eso y les mostraremos el elegante único. Los especialistas en fibra de carbono construyeron el BMW 3.0 CS sintonizado especialmente para Robert Downey Jr. Y no por primera vez.
BMW 3.0 CS para Robert Downey Jr.
Para el actor, el 1967 Camaro 'Capitán América' und der 1970 Mustang Boss 302 fabricado. Y si estamos debidamente informados, en realidad fue la primera vez que SpeedKore convirtió un vehículo alemán. ¡Y luego un raro BMW E9 Coupé! Y no está hecho de carbono, sino clásicamente de acero. El vehículo ha sido restaurado desde cero hasta el último tornillo, pero por supuesto no podía faltar un poco de fibra de carbono. El poderoso faldón delantero con dos distintivos agujeros redondos, los faldones laterales y el parachoques trasero están hechos de carbono. Los componentes contribuyen significativamente a la apariencia clásica y moderna del 3.0. En combinación con la pintura en rojo ladrillo y la parrilla del radiador BMW original, el resultado es una exitosa combinación de estilos.
elaborada veta de madera alrededor
Pero como siempre, son los pequeños detalles como los marcos de las ventanas en gris titanio Cerakote y los clásicos faros redondos amarillos en la parte delantera los que preparan el escenario para la apariencia visual. Por cierto, la franja de cromo todo alrededor a la altura de la línea del cinturón y el borde del alerón en el portón trasero están cubiertos con vetas de madera hidro-sumergidas para llamar la atención. No ves eso todos los días. La característica más llamativa de la era moderna es definitivamente el juego de ruedas ultraligeras, de tres piezas y forjadas de HRE Performance Wheels en gris. Se cuelga de un chasis que se ha actualizado con amortiguadores Bilstein y también esconde un sistema de frenos deportivos completamente nuevo de Brembo. En concreto, se trata de un sistema de 6 pistones en el eje delantero y 4 pistones en la trasera con discos de freno perforados y pinzas negras.
veta de madera elegante también en la cabina
Y Downey quería la veta de la madera antes mencionada en el exterior debido al interior. Porque aquí el tono de madera gris se nota en el volante Nardi y en la moldura del salpicadero. La decoración combina a la perfección con la tapicería de color café con centros de asientos y paneles de puertas tejidos. Por cierto, SpeedKore ha rediseñado completamente el tablero para crear espacio para un grupo de instrumentos Classic Instruments y una pantalla de infoentretenimiento con pantalla táctil oculta. El asiento trasero, sin embargo, salió volando y fue reemplazado por una plataforma de equipaje acolchada. Por cierto, debajo del portón trasero, el E9 tiene una nevera portátil Yeti integrada equipada con cuero para guardar bocadillos y bebidas. ¿Por qué? ¡Ni idea! Y algo ha sucedido debajo del capó también. En lugar del motor de carburador M3,0 de seis cilindros en línea y 30 litros, el SpeedKore E9 ahora tiene el S38B36 con sistema de inyección del BMW M5 de la generación E34. El motor de 3,6 litros trae 315 PS y 360 NM a las ruedas traseras y es una mejora significativa con respecto al motor CS estándar.
todavía con ZF automática de cuatro velocidades
Porque las copias construidas en el período de 1971 a 1975 tenían solo 180 PS y 255 Nm. Y luego solo había un máximo de 3,2 PS y 206 NM con el CSL de 286 litros. Con el nuevo motor, por otro lado, debería ser posible acelerar a 6 kilómetros por hora en menos de 100 segundos y la velocidad máxima debería ser fácilmente de 250 km / h. Pero solo si la automática ZF de cuatro velocidades lo permite. Por qué no confiar en la transmisión manual de seis velocidades del M5 es cuestionable. Sin embargo, este es el único punto de crítica que se nos ocurre. Como siempre, el resto del vehículo es sobresaliente. En particular, el hermoso interior hecho a mano con el nuevo tablero y la veta de la madera es un sueño. Conclusión: Como era de esperar, ¡un artículo excepcional excepcional que no tiene rival! Si recibimos información oportuna sobre cambios adicionales, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si el suyo es simplemente nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
Foto / s: SpeedKore Performance Group
Por supuesto que no había sido el caso. Nuestra revista de ajuste tiene decenas de miles más informes de ajuste en stock. ¿Quieres verlos a todos? Solo haz clic AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O está particularmente interesado en SpeedKore Performance Group? Entonces el siguiente extracto es sin duda lo correcto.
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