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Seis títulos de campeonatos del mundo de rally, victorias en carreras y récords de pista en varias disciplinas del automovilismo, así como más de 25 años de historia: estos son solo algunos de los datos impresionantes sobre el Subaru WRX STI. La espectacular y poderosa versión del Impreza celebró su estreno europeo en el IAA hace 20 años. Incluso la abreviatura legendaria WRX STI (WRX significa World Rally Cross o World Rally eXperimental, STI para la división de deportes de motor Subaru Tecnica International) indica el origen y la misión del atleta versátil y talentoso de alto rendimiento. Hizo su debut en enero de 1994 en Japón como el modelo superior del compacto Subaru Impreza. El año anterior ya había ganado sus primeros espuelas en ropa deportiva en el Campeonato del Mundo de Rallyes y ahora se encaminaba al título mundial, que ganó apenas un año después.
WRX STI con turbo boxer de 2,0 litros
La versión de calle del primer WRX STI estaba equipada con un turbo boxer de 2,0 litros de fácil aceleración y sonido potente, que inicialmente desarrollaba 184 kW / 250 hp. La segunda generación del deportivo Impreza finalmente llegó a Europa en 2001, con los característicos faros y parrilla STI, un gran capó en el capó y la popular pintura brillante “World Rallye Blue” combinada con llantas de aluminio pintadas en oro. El motor de este WRX STI desarrolló una impresionante potencia de 195 kW / 265 CV. El frente fue completamente rediseñado para el año modelo 2006, y el WRX STI ahora tenía un difusor trasero, un alerón adicional en el extremo del techo trasero y finalmente, en Europa, un cuatro cilindros turboalimentado con una cilindrada de 2,5 litros y 206 kW / 280 PS. La potencia del motor podría incluso incrementarse brevemente en un tres por ciento inyectando agua en el intercooler, una tecnología que el WRX STI heredó de sus parientes de rally.
Gen.3 con 300 CV de un boxer de 2,5 litros
La tercera generación del WRX STI se lanzó en 2008. En lugar de un notchback nítido, el nuevo mostró un hatchback práctico con una escotilla grande. El superdeportivo para carreras y carreras de larga distancia se diferenciaba del Impreza civil solo en los logotipos, los guardabarros ensanchados, la entrada de aire para el intercooler y las ruedas grandes. Pero debajo del capó funcionaba un potente bóxer de 221 litros y 300 kW / 2,5 CV, que proporcionaba un potente par motor de 407 Newton metros y llevó al WRX STI de cero a 5,2 km / h en solo 100 segundos. En 2010, para deleite de muchos fanáticos, finalmente fue "El alerón está de vuelta" cuando el WRX STI se detuvo nuevamente con un notchback y un alerón trasero sorprendentemente grande. Al mismo tiempo, renunció oficialmente a la adición de nombre Impreza, que se había utilizado hasta entonces. Una decisión lógica, porque para la mayoría de los clientes, el WRX STI había sido durante mucho tiempo una línea de modelos independiente.
WRX STI descontinuado a principios del verano de 2018
La cuarta y, por el momento, última generación del Subaru WRX STI se presentó en 2014. Con a bordo la combinación probada de un potente motor boxer, transmisión manual de seis velocidades y tracción permanente en las cuatro ruedas, así como el diferencial central más desarrollado, Multi-Mode DCCD (Driver's Control Center Differential) para la distribución variable del par motor a los ejes delantero y trasero. Debido a las regulaciones de emisiones cada vez más estrictas, la producción del WRX STI para el mercado europeo se suspendió a principios del verano de 2018. En el corazón de todos los fanáticos de los rallyes y de las más variadas series de carreras sobre asfalto y grava, el mito del WRX STI sigue vivo.
Foto / s: Subaru
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