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Actualizado recientemente el 19 de abril de 2017 a las 01:01 am
Han pasado casi 6 años desde que Subaru presentó la cuarta generación del Impreza en Estados Unidos y Japón en otoño de 2011. En la primavera de 2011, los vehículos de producción se presentaron como sedán de cuatro puertas con notchback y hatchback de cinco puertas en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, y se eligió un aspecto más conservador para el diseño. Cualquier cosa menos conservadora, sin embargo, es el Subaru Impreza WRX STI, que ha estado disponible desde junio de 2014 y con 221 kW (300 PS) es actualmente el Subaru más poderoso. Lo más destacado es definitivamente el poderoso capó con una enorme entrada de aire y el gran alerón trasero que ya conocemos de los modelos anteriores RB320, GD BE o RB5. Pero también los parachoques modificados y los guardabarros ensanchados son una característica del modelo superior. Todo el equipo de fotógrafos "Zuumy“Ha publicado fotografías maravillosas de un WRX STi de este tipo los días y, por supuesto, no queremos ocultárselo.
Por supuesto, el WRX STi es todo menos original a primera vista, pero desafortunadamente solo podemos confiar en lo que podemos ver en las imágenes con respecto a los cambios porque no hay información disponible. El punto culminante absoluto es definitivamente el de Envolturas 506 adjunto Vollfolierung el tan un poco de la entonces muy popular Mercedes 024 Designo verde claro recuerda. Los acentos en los guardabarros, el gran difusor, los retrovisores exteriores, una parte del alerón trasero y el techo en negro mate resaltan como un acento. El alerón delantero adicionalmente adjunto está hecho de carbono y se adapta perfectamente a la nueva apariencia. Ajuste visualmente las llantas de varias partes Volk Racing TE37 al WRX con su atornillado en el color de la carrocería y la llanta cromada, incluso de mayor calidad. Sin lugar a dudas, por supuesto, se instaló una reducción extrema y aquí asumimos que ha optado por una suspensión neumática Airride.
Sin embargo, hay un detalle especial en la parte trasera, aquí no es el alerón trasero de gran tamaño lo que entroniza, sino un borde de spoiler de aspecto bastante sutil en el estilo de cola de pato que ciertamente proporciona un poco menos de presión de contacto, pero definitivamente se ve más armonioso. Algunos factores también indican que el rendimiento del motor no corresponde realmente a la serie, tanto el intercooler como los instrumentos adicionales en el pilar A sugieren que el tornillo de rendimiento también se ha girado. De alguna manera, el sistema de escape deportivo de gran tamaño con tubos de escape derecho e izquierdo en formato de tubo de estufa tiene que estar justificado. Quizás recibamos alguna información sobre las modificaciones en los próximos días y semanas, si este es el caso, por supuesto, se le informará de inmediato.
Los detalles de los cambios al Subaru WRX Sti:
- 506 Wraps Vollfolierung (verde claro metálico)
- Guardabarros, difusor, retrovisores exteriores, parte del alerón trasero, techo negro mate
- Alerón delantero de carbono
- llantas Volk Racing TE37 multicomponente (conexión por tornillo en el color de la carrocería, base de la llanta cromada)
- Aleta trasera quitada y reemplazada por el borde del alerón en forma de cola de pato
- gran intercooler
- Instrumentos adicionales en el pilar A
- Descenso (suspensión sobre bobina o suspensión Airride - no hay más información disponible)
- posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - no hay más información disponible)
Por supuesto, hemos publicado decenas de miles más informes de ajuste en tuningblog.eu, si desea ver un extracto, simplemente haga clic en AQUÍ. Y también tenemos algunos otros vehículos que se han ajustado, el siguiente es un pequeño extracto:
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Vista previa: Subaru Levorg RR del sintonizador Rowen International
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Rowen International Bodykit en Subaru WRX STi
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Llantas de aleación HRE Performance Wheels FF15 en el Subaru WRX  |
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