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Por primera vez, el equipo "TGR-E United" comenzará la carrera de 24 horas ADAC TotalEnergies en Nürburgring con un vehículo que no se alimenta con combustibles fósiles, sino con combustible sintético respetuoso con el medio ambiente y casi neutro en CO₂. . Para hacer esto, el equipo TOYOTA GAZOO Racing Europe utilizará un GR Supra GT4 que se desarrolló en la sede de automovilismo en Colonia y está equipado con un motor de tres litros y seis cilindros cercano a la producción que se ha optimizado especialmente para automovilismo y ofrece 320 kW* (430 CV). Con su uso en el clásico de larga distancia en Eifel, la nueva tecnología se somete a una prueba de resistencia absoluta: una carrera de 24 horas a toda velocidad en la pista de carreras más exigente del mundo. "En TOYOTA GAZOO Racing Europe ya hemos ganado mucha experiencia con propulsores alternativos, pero las carreras con combustible sintético también son un territorio nuevo para nosotros", dice Jörg Mertin, director del equipo TGR-E United. "Siempre estamos abiertos a la innovación y esperamos demostrar que el GR Supra GT4 también funcionará bien con combustible sintético".
Toyota GR Supra GT4
Dirk Wullenweber, director del proyecto "Race2efuels" y responsable de marketing y comercio del Grupo LOTHER (propietario de las gasolineras NORDOEL): "La gran ventaja del combustible sintético Racing eFuels 98 de nuestro proyecto Race2efuels: se puede utilizar inmediatamente en cualquier Se necesita un motor de combustión que, de otro modo, utiliza gasolina premium normal. De esta manera, la infraestructura de estaciones de servicio existente (por ejemplo, nuestras propias estaciones de servicio NORDOEL) se puede utilizar para combustible sin aceite mineral y prácticamente neutro en CO2 y, por lo tanto, respetuoso con el medio ambiente. Por lo tanto, el uso de combustibles electrónicos es una parte importante de la combinación energética”. El stock de vehículos de combustión se estima en más de 2030 millones de vehículos para el año 30 solo en Alemania. Para impulsarlos de manera sostenible y respetuosa con el clima, los combustibles sintéticos son esenciales. Para que éstos lleguen a tiempo del hipódromo a las calles, se deben tomar importantes decisiones políticas, como las que ahora se han implementado para el queroseno sintético.
Esta gasolina sintética ya certificada por REACH es fabricada por Chemieanlagenbau Chemnitz GmbH (CAC) en cooperación con la TU Bergakademie Freiberg. Aquí, CAC y la universidad técnica operan la planta de demostración más grande de Europa con una capacidad de producción teórica de un millón de litros por año. Dr Rene Stahlschmidt, Gerente de Ventas de CAC: "Basado en metanol, que se puede producir a partir de CO₂ e hidrógeno "verde" o de biometanol, CAC ha desarrollado el proceso patentado que no requiere materias primas fósiles". Alrededor de 46.000 litros del sintético Se utilizaron pruebas de banco de pruebas y pruebas de flota disponibles para los fabricantes de automóviles y motocicletas y se calificaron positivamente de manera constante. Ahora, en la carrera de larga distancia más dura del mundo, las 24 horas de Nürburgring, se supone que el combustible debe demostrar que puede soportar fácilmente un recorrido absolutamente duro y demostrar su durabilidad.
¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!
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