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El Toyota GR Yaris ahora se presenta con un concepto de conducción alternativo (Consumo de combustible combinado según WLTP 8,2 l / 100 km, emisiones de CO₂ combinadas según WLTP 186 g / km): El pequeño atleta modelo ahora está impulsando un estudio con un motor de combustión interna experimental impulsado por hidrógeno. Esto significa que el vehículo conceptual está prácticamente libre de emisiones. Mientras que el sedán de pila de combustible Toyota Mirai (Consumo de combustible según WLTP: hidrógeno combinado 0,89-0,79 kg / 100 km; Consumo de energía combinado 0 kWh / 100 km; Emisiones combinadas de CO₂ según WLTP 0 g / km) Convierte el hidrógeno en energía eléctrica, el portador de energía se utiliza en el GR Yaris (Consumo de combustible combinado según WLTP 8,2 l / 100 km, emisiones de CO₂ combinadas según WLTP 186 g / km) como combustible alternativo para el motor de combustión.
el Toyota GR Yaris H2
El hidrógeno en sí, los tanques de alta presión y el proceso de repostaje son idénticos a los del sedán familiar. El G1,6E-GTS de 16 litros y tres cilindros en línea con turbocompresor, que también se utiliza en el modelo de producción del pequeño deportivo, funciona bajo el capó del GR Yaris Concept que ahora se ha presentado. Un sistema de inyección y combustible modificado permite el funcionamiento con hidrógeno.
Los motores de combustión propulsados por hidrógeno aún se encuentran en una fase inicial de desarrollo y prueba en Toyota, que solo comenzó en 2017. En el camino hacia la madurez del mercado, la compañía está probando la tecnología en el automovilismo, entre otras cosas: un Corolla Sport propulsado por hidrógeno, por ejemplo, ya ha tenido un buen desempeño en las series de carreras japonesas, con casi cero emisiones en el tubo de escape. Como parte de la Serie Super Taikyu, el auto de carreras incluso completó la exigente carrera de 24 horas en Fuji.
"Hemos dado el primer paso para hacer competitivo nuestro motor de hidrógeno y seguir desarrollándolo continuamente."Dijo Akio Toyoda, presidente de Toyota Motor Corporation. "Creo que las cosas serán un poco diferentes en diez años. La gente mira hacia atrás y ve cómo aceptamos este gran desafío y disfrutamos cada momento.“Además de los efectos ambientales positivos, el hidrógeno ofrece muchas ventajas, especialmente en las carreras: dado que se quema más rápido que la gasolina, esto conduce a una excelente capacidad de respuesta. Al mismo tiempo, los motores de hidrógeno, también con el acompañamiento acústico y sensorial adecuado, ofrecen el placer de conducción típico de los motores de combustión.
Toyota persigue ambiciosos objetivos de sostenibilidad en el camino hacia la neutralidad de CO₂. El hidrógeno producido "verde" juega un papel crucial en la reducción de emisiones. La tecnología de pila de combustible se puede utilizar no solo en el sector del automóvil y el camión, sino también en el tráfico marítimo, ferroviario y aéreo, así como con fines industriales, por ejemplo, para carretillas elevadoras. Los generadores móviles propulsados por hidrógeno también mejoran el equilibrio medioambiental. Con el continuo desarrollo y mejora de sus tecnologías de motores de hidrógeno en el deporte del motor, Toyota ofrece otra alternativa y allana el camino hacia una sociedad basada en el hidrógeno.
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TOYOTA GR YARIS (CONSUMO COMBINADO DE COMBUSTIBLE SEGÚN WLTP 8,2 L / 100 KM, EMISIONES DE CO₂ COMBINADO SEGÚN WLTP 186 G / KM) CON UN MOTOR DE HIDRÓGENO POR PRIMERA VEZ
Crédito de la foto: Toyota
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