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Para muchos fanáticos de Supra ya fue una sorpresa que Toyota usara un BMW de seis cilindros en lugar de su propio motor para el nuevo Supra. Con 340 PS y 500 NM todo menos débil, pero el entonces director de desarrollo de BMW y el actual jefe de VW, Herbert Diess, había acordado eso con Toyota y se tomó la decisión. Y también insistieron en instalar la automática ZF de ocho velocidades en japonés, lo que básicamente no es una mala idea. Cambio rápido de pasos de marcha, una relación de cambio nítida en las primeras marchas y también puede ajustar el comportamiento del cambio con la ayuda de los modos de conducción "Normal" y "Sport". Pero nada de esto ayudó a superar el hecho de que el GR Supra (A90) no dispone de cambio de marchas manual. Pero eso está cambiando ahora. Sin embargo, con la ayuda de un sintonizador y no por el propio Toyota.
Transmisión automática de 8 velocidades -> Transmisión manual de 6 velocidades
El European Auto Group (EAG) de Texas está construyendo actualmente por alrededor de 12.000 $ en cooperación con el BMW Tuner ProTuning fanáticos La nueva generación de modelos de Supra a cambio manual puro. Siempre se incluye un aumento en el rendimiento de aproximadamente 425 PS cuyo origen, sin embargo, aún no conocemos en este momento. En este caso, por supuesto, la garantía de fábrica caduca, la compañía ofrece una garantía opcional de años 4 o millas 50.000 para una buena alternativa. Una conversión tarda entre 30 y 45 días y es extremadamente costosa. Comprensible porque una transmisión manual en un automóvil para construir, que fue desarrollada con vistas a la automática, no solo se hace de esa manera. ¿La transmisión cabe en el túnel original? ¿Cómo arreglar el pedal del embrague? ¿Hay espacio para el cilindro maestro en el compartimento del motor? ¿Tienes que cambiar el eje de transmisión? Todas las cosas que deben considerarse y poner los costos en perspectiva.
¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!
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