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Potencia máxima: 750PS Audi RS6 4F de HPerformance

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 26 de octubre de 2015 a las 05:23 am

El equipo del sintonizador HPerformance acaba de publicar un nuevo proyecto. Como base, se consideró un Audi RS6 4F V10, el objetivo definitivamente estaba dirigido al máximo rendimiento y ahora hace que el siguiente modelo parezca viejo con su potente 750PS y su par extremo de 1.000NM con sus 560PS. Después de la curación de sintonía que se le permitió soportar al automóvil, el Audi RS6 4F ahora es mucho más emocionante e individual que la versión de producción y también tiene algunas cosas discretas para ofrecer visualmente. Por cierto, HPerformance solo comenzó hace 3 semanas. 550PS en el VW Golf 4 R32 causó sensación, con el potente Ingolstadt esto no debería ser realmente diferente. Cualquiera que sea también el orgulloso propietario de un Audi RS6 4F debería ser un punto de partida interesante para HPerformance cuando se trata de diferenciar el automóvil de la multitud. En cuanto a los cambios realizados en el Audi RS6 4F V10 así que ya hemos podido obtener los primeros detalles de la experiencia. Lo que sabemos que hemos enumerado como siempre a continuación para usted en un resumen. Pero si encuentra algún otro cambio que no hayamos enumerado, ¡use el cuadro de comentarios y háganos saber!

(Foto / s: Rendimiento de HP)

Estos son los detalles del Audi RS6 4F V10:

  • Mejora de rendimiento de nivel de rendimiento HP 3
  • 750PS y 1000NM
  • Sistema de escape de alto rendimiento del turbocompresor de 2 x 76 mm que incluye control de aletas por control remoto
  • Intercooler de actualización HPerformance
  • Software de rendimiento HP GEN II
  • Filtro de repuesto
  • Rejilla NoName
  • Emblema de Audi eliminado en la parte trasera
  • ventanas oscuras alrededor
  • posiblemente un aumento del rendimiento - (ajuste de chip, caja de ajuste, conversión de compresor o turbo, NOS, etc. - la información está pendiente)
  • posiblemente un sistema de escape deportivo (la información aún está pendiente)
  • Separadores de rueda 25 mm alrededor.
  • Llantas 20 pulgadas en Pirelli P-Zero con lanzamiento para 350 Km / h
  • Downpipes y 200 Zeller Kats
  • Kit de coilover K&N -40mm
  • sobre las defensas 10mm
  • Ajuste del vehículo en octanaje 100
  • en comparación con la serie de menor consumo de combustible

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

comentarios 2

  1. - Vía de 25 mm ensanchando todo alrededor.
    - Llantas de 20 pulgadas en Pirelli P-Zero con espacio libre para 350 km / h
    - Downpipes y 200 gatos de celda
    - Kit coilover K&N -40mm
    - Actualizar filtro de aire
    - Guardabarros tirados por unos 10 mm
    - Ajuste del vehículo a 100 octanos
    - Menor consumo de combustible en comparación con la serie

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