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El Acura NSX (idéntico al Honda NSX) es un coche deportivo raro de Japón! Construido solo 18.000 veces en total, fue aprobado oficialmente solo 271 veces en Alemania. En Hong Kong y Norteamérica, el NSX se vendió como Acura NSX y los modelos con transmisión manual en lugar de automática fueron particularmente populares en todo el mundo. Con la transmisión automática, el NSX tenía solo 256 HP de fábrica, mientras que la variante de conmutación manual obtuvo 274 HP del V6 de tres litros. Y la variante desgarrada a mano también organizó hasta casi 8000 rpm, que la transmisión automática de cuatro velocidades no permitía. Por cierto, los vehículos japoneses especificados desde 1997 (NA2) con una potencia de 280 CV. De fábrica, el NSX tenía llantas de 16/17 pulgadas y el chasis era muy especial.
Ayrton Senna luego ajustó el chasis
Ayrton Senna (piloto de carreras de Fórmula 1) personalmente lo preparó para la producción en serie en el famoso Nordschleife de Nürburgring y en la pista de carreras japonesa en Suzuka. Hubo una transferencia de tecnología entre la Fórmula 1 y el vehículo de carretera, lo que resultó en una suspensión independiente completa, espoletas triangulares dobles hechas de aluminio y manjares técnicos como un ABS de 4 canales. Pero especialmente el chasis y la combinación de rueda / neumático de fábrica eran el propietario (@ samz370 / Instagram) una espina en el costado de este espécimen. Cambió ambos y crea un aspecto completamente nuevo. Por un lado, está el hermoso juego de ruedas forjadas Vossen ERA-1 de tres piezas y, por otro lado, una reducción brutal por medio de la suspensión neumática Airride de rendimiento aéreo que incluye el control 3P.
18 x 9 pulgadas y 19 x 10 pulgadas en el NSX
Cuando se trataba del juego de ruedas, optaron por una variante con estrella de borde negro mate y camas de borde altamente pulidas. Las dimensiones exactas son 18 x 9 pulgadas en el eje delantero y el eje trasero está lleno de impresionantes 19 x 10 pulgadas. No hace falta decir que una llanta tan ancha no cabe fácilmente debajo del cuerpo de filigrana del NSX. Por esta razón, los pasos de las ruedas se ensancharon en la chapa y, además, los japoneses también recibieron un alerón delantero, faldones laterales grandes y el faldón trasero Se ha adaptado ópticamente a las modificaciones del cuerpo con una nueva subestructura. Además, hubo algunos detalles más, como un sistema de escape deportivo con tubos de escape agrandados, marcas laterales oscuras en la parte delantera y trasera, y posteriormente incluso se instalaron luces de xenón en el NSX.
Camber estilo comba
Por supuesto, la reducción extrema con la comba resultante en el Camber-Estilo No todos los gustos y las faldas laterales gruesas requieren un poco de tiempo para acostumbrarse, pero en general el vehículo es bastante exitoso como lo encontramos. Porque las delicadas líneas del cuerpo aún se conservan. Si recibimos información oportuna sobre cambios en el motor o el interior, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará si simplemente usa el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!
(Foto / s: Ruedas Vossen)
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