El Golf de producción más potente de todos los tiempos: VW Golf R 8 (MK8)

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Volkswagen celebra hoy el estreno mundial del nuevo Golf R. Las ventas anticipadas del buque insignia del Golf de 5 kW (235 CV) comenzarán mañana, jueves 320 de noviembre. El Golf R es tradicionalmente el modelo más potente de la serie Volkswagen de mayor éxito de todos los tiempos. Siempre con tracción total, siempre muy dinámico, siempre especialmente exclusivo en diseño y equipamiento, siempre un faro tecnológico en su clase: la clase Golf. Y así es también esta vez: el Golf R será el primer Volkswagen en lanzarse en 2020 con una nueva tracción total: "4MOTION con R-Performance Torque Vectoring". El sistema en red inteligente permite una nueva dimensión en la dinámica de conducción.

320 CV VW Golf R 8 (MK8)

Con el nuevo deportivo, Volkswagen está subrayando el potencial de la octava generación del Golf. El ícono de la clase compacta, que se ha producido más de 35 millones de veces, ahora cubre un rango de potencia de 66 kW (90 CV) a los 320 CV del nuevo Golf R. El Golf está disponible como motor de gasolina (TSI), como diésel (TDI) con la última dosificación doble, con motor de gas natural (TGI), como híbrido suave de 48V (eTSI) y con propulsión híbrida enchufable (eHybrid). Es esta amplia gama de variaciones y su diseño claro y moderno lo que hace del Golf uno de los pocos modelos de gran volumen del mundo que no tiene clase.

 solo 4,7 segundos a 100 km / h

Sobre todo está el nuevo Golf R, el modelo más potente de la serie hasta la fecha. Con su tecnología de propulsión, encabeza todo lo que ha salido al mercado con la etiqueta Golf hasta la fecha. La quinta edición del deportivo acelera a 4,7 km / h en solo 100 segundos. A 250 km / h, el empuje hacia adelante está limitado electrónicamente. Sin embargo, el Golf R se puede pedir opcionalmente con un paquete "R-Performance"; en este caso, la velocidad máxima aumenta a 270 km / h. Pero no es tanto el rendimiento lo que define el carácter del nuevo Golf R. Más bien, es la combinación de un potente par de 420 Newton metros, un chasis de última generación y la tracción total más progresiva de esta clase lo que define un nuevo status quo en dinámica.

Tracción en las cuatro ruedas y chasis de alta tecnología

La nueva tracción total y el chasis de alta tecnología se fusionan para formar un fuego artificial de innovaciones que ofrece el más alto nivel de agilidad y placer de conducción. El sistema 4MOTION con R-Performance Torque Vectoring es el nuevo centro de control para distribuir la potencia del motor a las cuatro ruedas motrices. La potencia del motor turbo de gasolina en el Golf R se distribuye no solo entre los ejes delantero y trasero, sino también de forma variable entre las dos ruedas traseras a través de una nueva transmisión del eje trasero. La agilidad se puede incrementar significativamente, especialmente en curvas. Como primicia mundial, la tracción total está conectada en red con otros sistemas de chasis, como el bloqueo del diferencial electrónico (XDS) y el control de chasis adaptativo DCC a través de un administrador de dinámica del vehículo. Gracias a esta red, el nuevo Golf R ofrece unas propiedades de tracción óptimas, así como unas propiedades de conducción neutrales y extremadamente precisas.

emparejado con el Nürburgring-Nordschleife

Por cierto, el nuevo Golf R se finalizó en Nürburgring-Nordschleife. Junto con el paquete "R-Performance", el Golf R incluso tiene su propio perfil de conducción de Nürburgring llamado "Especial". Todos los parámetros de conducción esenciales están diseñados en este perfil de conducción para la legendaria pista de carreras, incluida la nueva tracción total. Con resultados medibles: en Nürburgring-Nordschleife, las pruebas de manejo internas han demostrado que el Golf R, que está equipado con una transmisión de doble embrague (DSG) de 7 velocidades de serie, es hasta 19 segundos más rápido por vuelta que su predecesor (07:51 minutos).

el Golf R - en la gama desde 2002

revisión: Fue una sensación automotriz: el primer Golf R32, presentado en 2002. Con su motor de seis cilindros y 177 litros de 241 kW (3,2 hp), era el Golf más potente que Volkswagen había construido hasta la fecha. Además, tracción total y 6,6 km / h en tan solo 100 segundos. Inmediatamente vendido tres veces como estaba planeado. El primer Volkswagen del mundo disponible con transmisión de doble embrague (DSG) desde mediados de 2003. El segundo Golf R2005 hizo su debut en 32; con 184 kW (250 CV) incluso un poco más potente y seguro. Pasaron cuatro años hasta el IAA 2009 en Frankfurt: con el estreno mundial del sucesor basado en el Golf de sexta generación, Volkswagen cambió del V6 de aspiración natural a un turbo de cuatro cilindros (TSI) de 21 litros y 2,0 por ciento más económico. "R32" se convirtió en "R" y con él la potencia de esta tercera generación se elevó a 199 kW (270 CV). En septiembre de 2013, la cuarta generación del Golf R basada en el Golf 7 siguió nuevamente en el IAA, que con sus 221 kW ahora rompió el límite mágico de 300 CV. Si obtenemos más información, por supuesto, hay una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente utiliza el nuestro Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Foto / s: Volkswagen (VW)

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