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La conversión del NEDC previamente válido al nuevo ciclo WLTP tiene el AUS sellado para el actual BMW M3. Y aunque el 2019er M3 G80 todavía está flojo en los próximos años de 2. En la nueva plataforma CLAR, esto probablemente vendrá con un sistema de seis cilindros en línea biturbo de la marca 500 PS fuerte y un sistema híbrido suave 48-Volt. El rumor incluso dice que recibe la inyección de agua del M4 GTS y que debe alcanzar un peso en vacío inferior al del 1585 kilogramo F80 M3 CS. Tenemos curiosidad ... El equipo de actualmente nos muestra que el modelo supuestamente "antiguo" también es capaz de realizar significativamente más Rendimiento de Wetterauer.
Construye el M3 GTS + y es claramente superior al próximo M3 en términos de rendimiento. La base es un modelo de competición que utiliza admisión modificada, sistema de escape de acero inoxidable interno con aprobación CE y ajuste de chip especialmente adaptado para producir 450 CV en lugar de los 560 CV de fábrica. Al mismo tiempo, el par aumenta de 550 NM a 680 NM. La limitación electrónica de la velocidad máxima también se ha eliminado y un video corto (abajo) muestra que el M3 puede mantenerse al día con un 630 PS y 730 NM M6 sin ningún problema. La transmisión de doble embrague de siete velocidades, que ha recibido una actualización correspondiente, también se ha adaptado a la potencia adicional y también se han realizado varios cambios en el aspecto.
Aquí Wetterauer instalado desde el opcional Programa M-Performance el alerón delantero de carbono, las entradas de aire de carbono y un difusor de carbono deportivo. El Competition trae de fábrica los riñones y las branquias negros, el emblema M3 negro y el discreto borde del alerón. El punto culminante visual es definitivamente el nuevo juego de ruedas de la casa. Vorsteiner que impresiona con un acabado dorado pulido. Esta es la rueda 002 XSXX XSXX XS 20 que, con su diseño de radios dobles 5, le brinda una vista generosa de las pinzas de freno doradas en el sistema de freno de cerámica de carbono M opcional. Y quien mira de cerca reconoce una disminución sutil.
Aquí Wetterauer decidió una suspensión de coilover Öhlins que se adaptó al control DSC (ESP). La función EDC (Control de amortiguación electrónica) de fábrica se ha desactivado sin módulo adicional. Más detalles no están disponibles para el Wetterauer M3 GTS + en este momento. Si recibimos información oportuna sobre nosotros cambios previamente desconocidos, hay, por supuesto, como siempre, una actualización para este informe. Lo mejor es suscribirse a nuestro feed y, si hay algo nuevo, se pondrá en contacto de inmediato. Le deseamos mucha diversión viendo las fotos y el video.
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(Foto / s: Ingeniería Wetterau)
Estos son los cambios en el BMW M3 F80:
- Nombre: M3 GTS +
- Base: modelo de competencia
- límite electrónico de la velocidad máxima de distancia
- Spoiler delantero de carbono M-Performance, tomas de aire de carbono, difusor de carbono
- Juego de ruedas de Vorsteiner (acabado en oro pulido, tipo VCS-002, pulgada 20, diseño de doble radio 5)
- Descenso (suspensión de coilover Öhlins, adaptada al control del DSC (ESP), función EDC (control de amortiguación electrónica) de fábrica desactivada sin módulo adicional)
- Publicidad Wetterauer (foliación)
- Aumento del rendimiento en 560 PS y 680 NM - (admisión modificada, sistema de escape de acero inoxidable interno con aprobación CE, ajuste de chip)
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Wetterauer M3 GTS + con 560 PS y 680 NM
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