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Dodge Challenger SRT8 de extremo ancho de Top Secret Tuning

Tiempo de leer 4 Min.

Actualizado recientemente el 2 de enero de 2017 a las 06:51 am

Dodge Challenger SRT8 de extremo ancho de Top Secret Tuning

Hasta ahora había que cruzar el charco cada vez que se trataba de modificar un Dodge Challenger SRT8 de tercera generación con un kit de fuselaje ancho. Casi nadie en Alemania trata con el fornido estadounidense y casi nadie se corta la carrocería y quiere instalar nuevas piezas aerodinámicas de Japón. Aunque siempre hay algunos vehículos que han sido modificados, las difíciles medidas de adquisición, tanto para el vehículo como para los componentes accesorios, simplemente pasan factura. Afortunadamente los chicos de "Afinación de alto secreto“Consiga un Dodge Challenger SRT2011 8 y conviértalo en un BadBoy absoluto.

aterrador

El cambio más notable es claramente el kit de fuselaje ancho Liberty Walk japonés que permite que el Challenger supere los 2 metros de ancho. Al estilo de las variantes de Ruedas de carretera o el SR Auto Group la versión alemana también es extremadamente brutal y, una vez más, significativamente más impresionante que el vehículo de producción que ya parece enojado. El kit de carrocería que acabo de mencionar consta de guardabarros delanteros y traseros extremadamente acampanados, un gran alerón trasero de cola de pato de tres partes, faldones laterales, un divisor delantero y un potente capó con entradas de aire. ¡Pero especialmente el negro mate por todas partes hace que la mala apariencia del Challenge sea tan rigurosamente exitosa! Cualquiera que modifique un vehículo de manera tan extrema no instala un kit de descenso de 30 mm, por supuesto, pero también funciona con la gama completa. Top Secret Tuning optó por una suspensión neumática Airride con amortiguadores descargados y un kit AccuAir que pone de rodillas el Challenger de 1,8 toneladas hasta el último milímetro. Pero, ¿qué serían los componentes anteriores sin el juego de ruedas perfecto?

Aquí, también, tenía que ser un poco negro, por lo que el Challenger obtuvo un juego de ruedas poco común del tipo RAD48 XR en las dimensiones extremadamente exuberantes de 11 × 20 pulgadas ET55 en la parte delantera y 12 × 20 pulgadas ET62 en la parte trasera. Los nuevos Alu están equipados con rodillos gruesos Vredestein Ultra Vorti en el formato 255 / 40R20 y 285 / 35R20. Estado del arte, por supuesto, un gran aumento en el rendimiento es parte del programa. Por medio de un sistema de admisión modificado, ajuste de chips, árboles de levas modificados y el sistema de escape deportivo de acero inoxidable personalizado Top Secret interno, el HEMI-V476 de 6,4 litros con 8 hp ahora puede enviar 516 hp a las ruedas traseras. Tenga en cuenta que el V8 es un motor de aspiración puramente natural y, por lo tanto, la potencia adicional obtenida es aún más impresionante. Como muestra de manera impresionante la primera imagen del artículo, el V8 modificado no tiene ningún problema en hacer que las zapatillas 285 se desesperen y se disuelvan en humo en cualquier momento. Si obtenemos más información sobre las modificaciones al Challenger, por supuesto, como siempre, hay una actualización para esta publicación. Lo mejor es suscribirte a nuestro feed y si hay alguna novedad se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute mirando las fotos.

Dodge Challenger SRT8 de extremo ancho de Top Secret Tuning

(Foto / s: Afinación de alto secreto / Fotografía de Mario Klemm)

Estos son los cambios en el Dodge Challenger SRT8:

  • Liberty Walk Bodykit (guardabarros delanteros y traseros extremadamente acampanados, alerón trasero grande en estilo cola de pato - parte 3, faldones laterales, divisor delantero de carbono, capó con tomas de aire)
  • frustrar negro mate alrededor
  • vidrios polarizados alrededor
  • sistema de admisión modificado
  • árboles de levas cambiados
  • Sistema de escape deportivo de acero inoxidable personalizado de alto secreto
  • Chip de potencia en 516 PS
  • Suspensión neumática Airride con amortiguadores de descarga + kit AccuAir que incluye bloque distribuidor VU4 y dos compresores Viair
  • Llantas de aleación RAD48 XR (11 × 20 pulgadas ET55 y 12 × 20 pulgadas ET62, llantas Vredestein Ultra Vorti en formato 255 / 40R20 y formato 285 / 35R20)

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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