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Actualizado recientemente el 7 de febrero de 2022 a las 05:40 am
Nos comprometemos: aquí viene lo más caliente de Japón Integrado! Un vehículo creado por el editor y fotógrafo Dino Dalle Carbonare (Revista Speedhunters) en el pasado Tokyo Auto Salon (11. Ene. 2019 - 13. Enero 2019) fue descubierto y capturado con imágenes fantásticas. En concreto, se trata de un Lancia Delta Integrale Evo II construido en 1993, el Masato Hatano Escuchó. Equipado de fábrica con 215 hp, este ejemplo es tan agresivo bajo el capó como en el exterior. La razón es un aumento extremo en el rendimiento a más de 600 hp, lo que asegura que el cuatro cilindros de 2,3 litros con el ridículo peso en orden de marcha de aproximadamente 1.300 kg no tenga problemas.
Lancia Delta Integrale Evo II
El aumento en el rendimiento se logra principalmente con el nuevo turbocompresor Garrett GT3037, pero también fueron necesarias muchas otras modificaciones. En el lado del hardware, había un nuevo cigüeñal con pistones OS Giken, nuevas bielas, la culata se revisó ampliamente y la cilindrada se incrementó en 0,3 litros. Para garantizar que todo funcione en conjunto a la perfección, se instaló una unidad de control del motor MoTeC. Y, por supuesto, está el enorme kit aerodinámico de Masashi Matsumoto, Asegura que la integral al menos el aspecto poderoso de la Evo E1 recibido, especialmente en la parte trasera, es aún más extremo, en nuestra opinión. El kit de carrocería está hecho completamente de carbono y le da al EVO II un enorme alerón delantero con enormes tomas de aire y grandes aletas laterales. Y también hay dos bulos grandes.
Carbono, carbono, carbono, en todas partes
Incluso la parrilla del radiador estándar ahora está hecha de carbono. Continúa con un nuevo capó con grandes tomas de aire y cúpula eléctrica. Lo más destacado, sin embargo, son definitivamente las enormes bengalas del guardabarros alrededor. Si bien están al menos un poco adaptados a la carrocería en el eje delantero, el eje trasero es algo más que extremo. La integral es tan amplia aquí que las llantas de aleación Enkei de dos tonos incorporadas del tipo NT03RR con slicks están prácticamente al lado del cuerpo. Las extensiones están conectadas con enormes faldones laterales, que por supuesto también brillan en la noble fibra de carbono. Y también es violento en la parte trasera. Hay un difusor trasero exorbitantemente grande y, para combinar, un enorme alerón con un diseño de cuello de cisne que se adjuntó a través de la ventana trasera.
más alerón trasero no es posible - pura competición
Sin embargo, si abre las puertas traseras, queda claro que aún no se ha llegado al final. La razón de esto son los alojamientos de rueda actualmente muy pequeños y amorosamente recortados en el eje trasero. Y el interior también está diseñado íntegramente para las carreras. Se desechó todo lo que causaba peso y ahora ha instalado una jaula antivuelco de acero especialmente adaptada. Los asientos son asientos de cubo Recaro con cinturones OMP y el punto culminante óptico aquí es un sistema de información y entretenimiento digital MoTeC. Muchos detalles, como el pequeño volante deportivo o la cubierta de Alcantara del salpicadero, completan el interior de forma impresionante. ¡GUAU! Si recibimos más información de manera oportuna, por supuesto, habrá una actualización para este informe como siempre. Lo mejor es que te suscribas a nuestro feed y si hay alguna novedad, se te informará de inmediato. Esperamos que disfrute viendo las imágenes.
(Foto / s: speedhunters.com/Instagram: speedhunters_dino)
Estos son los detalles sobre el Lancia Delta:
- Delta Integrale Evo II
- Baujahr 1993
- pintura completa en rojo metalizado
- Nombre del proyecto: Delta 'Fenice' 105
- Llantas de aleación Enkei tipo NT03RR con Yokohama Advan A050 slicks (blanco + blanco / negro)
- Kit de carrocería de carbono (bengalas de guardabarros alrededor de +105 mm en cada lado, alerón delantero DOME (carbono-kevlar) con tomas de aire grandes y alas laterales/movimientos aerodinámicos, ala GT de cuello de cisne grande (se puede ajustar de -5 a +17 grados, produce 1.100 kg de carga aerodinámica a 260 km/h), protectores delanteros, difusor trasero, capó nuevo con tomas de aire más grandes, faldones laterales, parrilla mecanizada a partir de una sola pieza de aluminio billet): todos los complementos negros de la carrocería son de fibra de carbono y se han sometido a varios análisis informáticos para garantizar que el flujo de aire se optimice en una manera beneficiosa
- Techo mejorado de fibra de carbono
- nuevas manijas de puerta
- Sistema de frenos con discos de freno ranurados y pinzas negras.
- Rejilla de carbono
- jaula antivuelco completa en el interior
- Incremento significativo en el rendimiento a más de 600 hp utilizando un nuevo cigüeñal con pistones OS Giken, nuevas bielas, cilindrada aumentada de 2,0 a 2,3 litros, culata maquinada, turbocargador Garrett GT3037, unidad de control MoTeC 800, etc.)
- Pantalla MoTeC (pantalla LCD MoTeC C1212), instrumentos estilo Grupo A Evo y Grupo A 16V con indicación “Abarth”, pantalla de diagnóstico
- Asientos de cubo Recaro con correas OMP
- Coilovers personalizados completamente nuevos, pista significativamente ensanchada, componentes de suspensión de palanquilla
- Sistema de escape deportivo (no hay más información disponible)
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1993 Carbon widebody Lancia Delta Integrale Evo II
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