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Crédito de la foto: McLaren
El fabricante de superdeportivos de lujo McLaren Automotive comenzará en breve la producción de la versión con parabrisas de su roadster Elva. Diseñado para clientes que prefieren un panel físico a la barrera de aire del Active Air Management System (AAMS), así como para cumplir con los requisitos legales locales en algunos estados de los EE. UU., La variante de parabrisas, que será uno de los McLarenes más raros. se está utilizando por primera vez hoy completamente revelado con imágenes del prototipo.
Versión de parabrisas
“El Elva es superligero y extremadamente potente y ofrece la mejor conexión entre el conductor, la carretera y los elementos. Fue desarrollado para celebrar la pura alegría de conducir y es uno de los coches más distintivos y exclusivos que jamás hayamos construido. Ya sea que elija el modelo sin techo y sin ventana, que forma una barrera de aire invisible con su ingeniosa tecnología AAMS, o la versión con parabrisas, que ofrece un nivel adicional de blindaje, este es un roadster al que sus propietarios vienen con recompensas. la experiencia de conducción al aire libre más estimulante que solo un McLaren puede ofrecer ”. Mike Flewitt, director ejecutivo de McLaren Automotive.
Aunque tenía su propio programa de desarrollo para optimizar la aerodinámica y el rendimiento dinámico, el Elva con parabrisas comparte todo el espíritu y el rendimiento del vehículo original: no tiene techo, ventanas laterales o ventana trasera, lo que combinado con un peso en seco de menos de 1300. kg * y un motor V815 de 4,0 litros con doble carga y 8 hp, instalado en el centro, garantiza el máximo placer de conducción.
El coche de carretera más ligero de McLaren hasta la fecha
El Elva sin parabrisas es el automóvil de carretera más ligero de McLaren Automotive hasta la fecha, y el objetivo para la versión con parabrisas es solo 20 kg * más pesado, incluso si se incluyen los limpiaparabrisas sincronizados electrónicamente con sensor de lluvia, las boquillas de lavado y los parasoles y de Por supuesto, el parabrisas de vidrio con calefacción dentro de un marco de fibra de carbono. El Active Air Management System (AAMS) ya no es necesario ya que no juega un papel en el parabrisas del vehículo.
La aceleración de ambas versiones es comparable a la de un McLaren Senna. El modelo sin parabrisas alcanza los 100 km / h desde parado en 2,8 segundos * y cubre la distancia de 0 a 200 km / h en 6,8 segundos *. El rendimiento dinámico y la rigidez del vehículo también se mantienen sin cambios en comparación con el automóvil sin discos, al igual que la fascinante experiencia de conducción. El parabrisas incorporado ofrece más protección contra los elementos, pero de ninguna manera reduce el placer de conducir.
Homenaje al coche de carreras de Bruce McLaren
El Elva fusiona el legado de McLaren con el presente y el futuro de la compañía con un nombre y estilo que recuerda a los autos de carreras McLaren-Elva de la década de 1960. Estos fueron algunos de los primeros autos deportivos diseñados y conducidos por Bruce McLaren y la compañía que él fundó, y el Elva de hoy fue creado para evocar el espíritu de placer de conducir que estos autos simbolizan.
Creado como un tributo al legendario coche de carreras de Bruce McLaren, la pintura histórica como el prototipo que se muestra en Satin Casa Blue cautivó la imaginación de los propietarios de Elva. La demanda de McLaren Special Operations (MSO) de vehículos hechos a medida y hechos a medida ha generado una serie de coches espectaculares y únicos que se destacan incluso entre los McLarens más raros: no se especifican y fabrican más de 149 ejemplares de Elva bajo pedido. Los primeros ejemplos del parabrisas Elva se enviarán a los clientes a finales de este año, tras la personalización por parte de McLaren Special Operations.
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