¡M xDrive ahora también en el BMW M3 (G80) y M4 (G82)!

Más rendimiento, más ruedas motrices, más sensación M incomparable: unos meses después del inicio de las ventas del nuevo BMW M3 Sedan y el nuevo BMW M4 Coupé, BMW M GmbH agrega dos variantes adicionales a la gama de modelos de esta serie. Por primera vez, el sistema de tracción total M xDrive estará disponible para autos deportivos de alto rendimiento en el segmento de gama media premium. La transmisión de potencia controlada con precisión a las cuatro ruedas ayuda a los modelos BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y BMW M4 Competition Coupé con M xDrive a lograr una dinámica superior.

BMW M3 (G80) y M4 (G82)

Los nuevos modelos distribuyen la potencia de su motor de seis cilindros en línea de 375 kW / 510 CV a través de una transmisión Steptronic M de 8 velocidades con Drivelogic y con la ayuda de la tracción total específica de M en una relación ideal en todo momento. en beneficio de la agilidad, la estabilidad de conducción, la tracción y la dinámica orientada a las carreras Ejes delanteros y traseros.

Como resultado, se puede experimentar una expresión particularmente fascinante de las características de rendimiento típicas de M, que se refleja, entre otras cosas, en valores de aceleración mejorados. El lanzamiento al mercado del BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y del BMW M4 Competition Coupé con M xDrive comenzará en julio de 2021.

M xDrive y Active M Differential para una dinámica superior.

Como alternativa a la tracción trasera clásica, el sistema M xDrive ya impresiona en una gran cantidad de modelos de alto rendimiento de BMW M GmbH con su control de transmisión de potencia coordinado de forma independiente. La tracción total se complementa con el diferencial activo M, con el que el par motor se distribuye entre las ruedas traseras según sea necesario y de forma totalmente variable. Esto optimiza la transmisión sin pérdidas del par motor, especialmente con un estilo de conducción especialmente deportivo y en carreteras con adherencia reducida en un lado.

El sistema M xDrive y el diferencial Active M, incluido el control de tracción integrado específico de M, están conectados en red con el sistema DSC (Dynamic Stability Control) para una interacción que se adapta con precisión a la situación de conducción respectiva. La atención se centra en una experiencia de conducción dinámica máxima, en la que la sensación característica de M se combina con un aumento notable en la tracción y la estabilidad de conducción.

El sistema M xDrive distribuye el par motor de forma continua y totalmente variable entre las ruedas delanteras y traseras con la ayuda de un embrague multidisco controlado electrónicamente en la caja de transferencia. El suministro de aceite optimizado del embrague multidisco permite un rendimiento sostenido de la distribución de potencia variable incluso con un funcionamiento acelerado en pista. La potencia se transmite a las unidades de los ejes delantero y trasero a través de ejes cardán, que fueron diseñados específicamente para el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive, al igual que los ejes de salida a través de los cuales el par motor llega a las ruedas. . M típico es el diseño de la rueda trasera del sistema de tracción total. En situaciones de conducción normales, la fuerza motriz se dirige completamente a las ruedas traseras. Solo cuando estos alcanzan los límites de la transmisión de potencia se incluyen las ruedas delanteras.

La caja de transferencia tiene una unidad de control específica del modelo y un limitador de deslizamiento de ruedas integrado. Esto le permite compensar las diferencias de velocidad entre las ruedas delanteras y traseras de forma independiente y particularmente rápida sin retroalimentación del control central DSC. Esto conduce a un rendimiento optimizado de la tracción a las cuatro ruedas, que en particular hace que la soberanía típica de M en situaciones de conducción altamente dinámicas, como tomar curvas con derrapes controlados, sea aún más tangible.

El aumento de la tracción, la estabilidad de conducción, la agilidad y el dinamismo asociados con el uso del sistema de tracción total M xDrive y el diferencial M activo también se refleja en una aceleración superior. El BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive aceleran de cero a 3,5 km / h en 100 segundos. Esto socava los modelos de competición correspondientes con tracción trasera pura en 0,4 segundos.

La transmisión dinámica de potencia a la carretera en el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y en el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive se lleva a cabo mediante llantas de aleación ligera M estándar de 19 pulgadas en el eje delantero y 20 pulgadas en el eje trasero. Las llantas forjadas con diseño de radios dobles y en color negro azabache están equipadas con neumáticos 275/35 R19 en la parte delantera y 285/30 R20 en la parte trasera. Los neumáticos de pista diseñados para su uso en la pista están disponibles opcionalmente en estos tamaños.

Profundos cambios técnicos para características óptimas.

Además de su tecnología de tracción total, el nuevo BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el nuevo BMW M4 Competition Coupé con M xDrive tienen un eje delantero de puntal de doble articulación de nuevo diseño específico del modelo. Tiene una geometría de eje delantero adaptada y una relación de dirección independiente. Estos cambios de gran alcance específicos en todas las ruedas garantizan que tanto los modelos anteriores, que son impulsados ​​únicamente por ruedas traseras, como las nuevas versiones equipadas con M xDrive, muestren un comportamiento de dirección típico de M sin concesiones. Además, en las variantes del modelo de tracción total, se utiliza una versión diseñada específicamente del suministro de aceite del motor diseñada para una dinámica máxima.

Tres modos M xDrive permiten una sensación M individual.

Además, el sistema M xDrive ofrece al conductor la opción de adaptar las características y propiedades de rendimiento de la tracción total a las respectivas situaciones de conducción y preferencias individuales. La configuración deseada se puede especificar directamente en el menú de configuración del sistema operativo específico de M. Hay tres modos de transmisión de potencia para elegir. En la configuración básica 4WD, el sistema de tracción total garantiza la máxima tracción, así como propiedades de manejo controlables con precisión en relación con la coordinación centrada en las ruedas traseras de la distribución de potencia que siempre es perceptible. En el modo 4WD Sport, incluso en situaciones de conducción particularmente dinámicas, una proporción aún mayor del par motor se transmite a las ruedas traseras. Esto aumenta la agilidad del vehículo.

La típica acumulación lineal M de fuerzas laterales ahora también permite derivas controladas. Si DSC está desactivado, el modo 2WD también está disponible. En esta configuración, solo se accionan las ruedas traseras, cuya tracción se puede ajustar en diez etapas utilizando el M Traction Control opcional, análogo a los modelos con tracción trasera pura. Con esta forma de transmisión de potencia y sin intervenciones estabilizadoras por parte de los sistemas de control del chasis, los conductores experimentados pueden disfrutar de una experiencia de conducción particularmente purista y mejorar aún más sus habilidades con la ayuda del M Drift Analyzer opcional.

El modo M xDrive preferido se puede especificar y guardar junto con los ajustes de las características del motor, las características del amortiguador, las características de la dirección, el sistema de frenado y otros parámetros como parte de las dos configuraciones M1 y M2 individuales del M Drive. Las dos configuraciones se pueden activar de forma espontánea en cualquier momento pulsando uno de los dos botones M del volante.

M Feeling hecho a medida: Seis personajes de vehículos individuales.

Con la incorporación de dos variantes de modelo de tracción total, BMW M GmbH está creando una variedad única en el segmento de automóviles de gama media y alto rendimiento. El BMW M3 Sedan y el BMW M4 Coupé tienen un punto de venta único en el entorno competitivo con su combinación de tracción trasera y transmisión manual de 6 velocidades.

La potencia motriz en el BMW M8 Competition Sedan y en el BMW M3 Competition Coupé también se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión M Steptronic de 4 velocidades con Drivelogic.

A ellos se unen ahora el BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y el BMW M4 Competition Coupé con M xDrive, que se ofrecen por primera vez. En la última generación de modelos, ya hay seis personajes de vehículos individuales para elegir, cada uno de los cuales está hecho a medida como un automóvil deportivo soberano de alto rendimiento con idoneidad sin restricciones para el uso diario. Y con eso, no se agotan las posibilidades de experimentar una expresión personal orientada al estilo de las típicas propiedades M de alto rendimiento. Más adelante en el año, la gama de modelos se ampliará para incluir la nueva edición del BMW M4 Convertible.

Los nuevos modelos BMW M3 Competition Sedan con M xDrive y BMW M4 Competition Coupé con M xDrive se pueden pedir a los concesionarios a partir de mediados de mayo.