Jueves 2 de mayo de 2024
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410PS y 557NM en el Audi RS3 8VA de DTE Systems

Tiempo de leer 2 Min.

El equipo de DTE-Systems GmbH acaba de presentar un automóvil nuevo y mejorado en su sitio web. Puede ver un Audi RS3 modificado de la serie actual de 8VA que ahora está en la carretera con un apretado 410PS y 557NM y debería causar algunas miradas de desconcierto en la carretera. En contraste con 421PS Versión de Shiftech o la 423PS RS3 de SL-Tuningsolutions DTE no consigue el aumento de rendimiento mediante un nuevo software de motor sino la denominada unidad SENT PowerControl, que ahora está disponible para muchos otros modelos. Un gran punto a favor es que la unidad SENT PowerControl se puede instalar usando conectores plug & play y quitarse sin dejar ningún residuo, manteniendo así la garantía de fábrica. Este no es el caso de los dos RS3 mencionados anteriormente. Y quien esta pensando ahora mismo "pero el RS3 mencionado anteriormente tiene más potencia " Dicho esto, con un rendimiento de más de 400 CV, una diferencia de 10 CV se puede remontar al banco de pruebas, por un lado, a las condiciones externas y al rendimiento original del coche de fábrica por el otro. Por lo tanto, nuestra recomendación para vehículos con garantía de fábrica es claramente “sin ajuste de chip de terceros”, sino más bien una variante plug & play como la de DTE. Lo que hemos aprendido se lo proporcionamos en un resumen a continuación.

Ps. Si desea ver aún más vehículos sintonizados de DTE-Systems GmbH, simplemente haga clic en el nombre del sintonizador a continuación en la referencia de la foto.

(Foto / s: DTE Systems GmbH)

Estos son los detalles del vehículo:

  • Sistemas DTE - PowerControl SNT para todos los motores de vehículos con tecnología SENT
  • Certificado de piezas y garantía del motor incluidos
  • Salida estándar 367 PS / 465 Nm aumentada en + 43 PS y + 92 Nm a 410 PS y 557 Nm
  • 100 en 160 km / h 1,1 segundos más rápido que la serie
  • para todos ENVIADOVehículos de Audi y Porsche:Audi
    RS3 y RSQ3 2.5 TFSI
    RS6 y RS7 4.0 TFSI
    S4 y S5 3.0 TFSI
    A4, A6, A7 y Q7 3.0 TDI 272 PS y 218 PS
    A6, A7 y Q7 3.0 TFSIPorsche
    Macan Turbo 3.6 V6
    Macan S 3.0 V6
    Cayenne S y GTS 3.6
    Panamera S 3.0

Ciertamente, pronto estarán en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto lo pondremos en línea y le informaremos al respecto.

“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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