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500 PS 12 cilindros y chasis KW en el VW "LUPO"

Tiempo de leer 2 Min.

Actualizado recientemente el 20 de agosto de 2016 a las 02:08 am

hoy le presentamos un VW Lupo sintonizado. El automóvil no fue refinado por un equipo de tuning especial, sino que, hasta donde sabemos, fue creado por un entusiasta del tuning privado llamado Petar Biocic (o mejores ruedas) que utilizó piezas de tuning de varios proveedores. Además de la carrocería visualmente modificada, el Lupo lleva los reflejos reales debajo de la chapa. Con dos motores de seis cilindros (2.8 litros V6 del VW Golf 4 en la parte delantera y un Seat Leon Cupra en la parte trasera - León generación 1M de seis cilindros), el Lupo, incluida la inyección de óxido nitroso NOS, tiene unos buenos 500 CV con una relación potencia-peso lógicamente insana. Personalmente, siempre me gustan más estas conversiones de tuning porque un automóvil de este tipo generalmente se refinaba mucho más individualmente que un automóvil con un programa de tuning de un solo proveedor. Ya conocemos algunos detalles sobre el ajuste y las piezas instaladas en el VW Lupo. Lo que hemos aprendido lo hemos enumerado a continuación para usted en un resumen.

Ps. Incluso se pueden encontrar vehículos sintonizados de forma más privada en los nuestros Categoría de fabricación propia!

(Foto / s: KW Automotive GmbH)


Estos son los cambios conocidos en el automóvil:

  • Motor delantero = 2.8 litro V6 de VW Golf 4 (204 PS)
  • Capó con abombamiento de PRFV
  • Llantas OZ Superleggera (pulgadas 8 x 18)
  • Neumáticos 215 / 35er Falken FK452 por todas partes
  • pinzas pintadas de amarillo del Porsche Cayenne
  • Eje trasero con sillines del Audi RS2
  • Discos de freno del VW Golf 4 R32 y Audi RS4
  • Motor trasero = seis cilindros con 204 CV del Seat Leon Cupra (Leon generación 1M)
  • motor de óxido nitroso
  • jaula antivuelco extendida
  • Trasera sin bandeja de piso
  • Radiador detrás del parachoques delantero
  • Transmisión por cable de seis velocidades del Golf 4 V6
  • Kit coilover KW ajustable de compresión y rebote variante 3 (ejes delantero y trasero con puntales de acero inoxidable)

Ciertamente, pronto estará en línea nueva información y ciertamente nuevas imágenes y videos sobre este automóvil. Tan pronto como este sea el caso, por supuesto, le informaremos y pondremos los nuevos datos en línea.

“El Blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.

Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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