Audi A6 e-tron concept: ¡la próxima e-volución!

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Crédito de la foto: Audi

Audi avanza decisivamente en su e-volución para la movilidad eléctrica: el Audi A2021 de cuatro puertas debutará en la feria Auto Shanghai 6 e-trono concepto como el precursor de una familia innovadora de automóviles producidos en serie con una propulsión puramente eléctrica. Una arquitectura de tecnología completamente nueva servirá como base en el futuro: la Plataforma Eléctrica Premium, o PPE para abreviar. A partir de finales de 2022, los primeros coches de la serie debutarán en los segmentos C y más tarde también en los segmentos B con tecnología PPE. Estos incluyen, una novedad en el mercado de vehículos eléctricos, tanto SUV con piso de vehículo alto como modelos de diseño dinámico con piso plano como el futuro Audi A6. e-trono.

Concepto Audi A6 e-tron

Con el sello Audi A6, el concept car enfatiza su afiliación a la serie de modelos de lujo de la marca. Conocido como Audi 1968 desde 1994 y hasta 100, este modelo representa a la marca en uno de los segmentos de mayor volumen del mundo. Sedan, Avant y allroad, y más tarde el Sportback, llamado A7, completaron la familia de modelos. La propulsión eléctrica ya es una tradición en el Audi A6: después de una versión totalmente híbrida ya en 2011, el actual Audi A2019 TFSI e hizo su debut en 6 con una propulsión híbrida enchufable y una autonomía puramente eléctrica de hasta 91 kilómetros. (WLTP).

A diferencia del Audi A6 TFSI e actual, el Audi A2021 mostrado en el Salón del Automóvil de Shanghai 6 e-trono concepto exclusivamente en un propulsor eléctrico basado en la futura plataforma PPE desarrollada bajo la dirección de Audi. Al mismo tiempo, el concept car se presenta como un nuevo borrador de diseño que solo comparte las dimensiones con el A6 de hoy. La carrocería de 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto se define como un Sportback; Las líneas demuestran ser un desarrollo constante del lenguaje de diseño actual de Audi.

El modelo exterior Audi A6 debuta en Shanghai e-trono El concepto es mucho más que un simple ejercicio con los dedos para los diseñadores: su cuerpo indica los próximos modelos de la serie Audi y envía señales claras de cuán dinámica y elegante se verá la clase de lujo con motor eléctrico de la marca con los cuatro aros al mismo tiempo.

La tecnología PPE, a su vez, garantizará que la promesa de las líneas se pueda traducir en una dinámica adecuada y en la idoneidad del primer vehículo para el uso diario. Eso significa: Dependiendo de la variante de unidad y modelo, un Audi A6 e-trono convencer con una autonomía de más de 700 kilómetros (según el estándar WLTP) en el futuro. Los representantes más fuertes de la serie luego aceleran de 0 a 100 km / h en menos de cuatro segundos.

E como e-trono, e qué elegante - el diseño

Sus dimensiones arreglan el Audi A6 e-trono concepto claramente como un representante de la clase de lujo: 4,96 metros de largo, 1,96 metros de ancho y 1,44 metros de alto corresponden a los representantes actuales de la serie Audi A6 / A7. Y el primer vistazo revela: proporciones deportivas y líneas elegantes con la parte trasera del coupé, que es típico de la marca, indican que fue creado en el túnel de viento.

La aerodinámica es un elemento clave en la larga historia de éxito de Audi en la clase de automóviles de lujo. La leyenda es el coeficiente aerodinámico del Audi 100 / C3, el campeón mundial de aerodinámica de todas las clases en ese momento: Audi superó a sus competidores con un coeficiente aerodinámico = 0,30 ya en 1982, y lo hizo durante muchos años. La tercera generación del Audi 100 con sus líneas fluidas también revolucionó el diseño de automóviles de clase de lujo anteriormente tradicionalista.

Ahora el Audi A6 escribe e-trono concept abre un nuevo capítulo en esta historia de éxito y demuestra una vez más que la marca siempre combina forma y función en una síntesis perfecta. Un coeficiente de arrastre de solo 0,22 es ejemplar en el segmento C accionado eléctricamente. En primer lugar, una menor resistencia del aire significa un menor consumo de energía y una mayor autonomía. Al mismo tiempo, la puesta a punto en el túnel de viento vuelve a dar como resultado un diseño orgánico hasta el más mínimo detalle con el máximo de elegancia y armonía.

Grandes llantas de 22 pulgadas y voladizos cortos, la cabina plana y el amplio arco del techo del coupé determinan las proporciones significativamente deportivas. La ausencia de bordes duros asegura transiciones suaves entre superficies convexas y cóncavas, así como sombras suaves en el cuerpo. El Audi A6 es particularmente efectivo cuando se ve de lado. e-trono concepto monolítico, como de una sola pieza.

Normalmente, el Audi Sportback es el aumento de la ventana lateral trasera en los gráficos de la ventana; De este modo, el pilar D surge de la base estable de la parte trasera del vehículo de una manera especialmente estilizada. Los distintivos pasos de rueda quattro enfatizan la anchura de la carrocería y, al mismo tiempo, están integrados orgánicamente en las superficies laterales.

Los pasos de rueda están conectados por el área de la batería especialmente modelada sobre el umbral lateral, enfatizada por un inserto negro, un elemento de diseño que ahora es típico de la marca Audi en la flota de vehículos eléctricos. También típicamente Audi e-trono: los delicados espejos exteriores virtuales basados ​​en cámaras en la base del pilar A.

Con una vista del frente, aparece el Audi A6 e-trono concepto inmediatamente reconocido como un representante eléctrico de la marca. El bastidor único grande y cerrado es típico, flanqueado por entradas de aire profundas para enfriar la transmisión, la batería y los frenos en el área inferior. Las tiras planas de los faros delanteros se dibujan en el borde lateral de la parte delantera, subrayando la arquitectura alineada horizontalmente de la carrocería del vehículo.

La influencia del túnel de viento en la parte trasera es evidente. El extremo superior tiene la forma de un borde rasgable aerodinámicamente funcional. En la zona inferior se encuentra la salida de aire de gran formato del difusor trasero integrado en la zona del spoiler.

Con este elemento, Audi canaliza el aire que fluye debajo del vehículo a favor de un flujo de aire libre de turbulencias, una combinación perfecta de resistencia del aire reducida y elevación minimizada.

Heliosilver es el nombre del color tecnoide de la pintura, la presencia estética y la función de la apariencia del Audi A6. e-trono el concepto contribuye. La pintura enfatiza la forma de la carrocería con un efecto tridimensional, que se nota especialmente en la zona de los pasos de rueda quattro. En la parte delantera, el cuadro único, también en Heliosilver, contrasta eficazmente con el negro mate intenso del cuadro. También en los umbrales de los laterales del vehículo, el contraste de colores se convierte en un acento que subraya las proporciones orientadas horizontalmente.

Pero la pintura también hace una contribución técnica a la reducción del consumo de energía. La helioplata puede reflejar una proporción significativa de la radiación térmica de la luz solar y así reducir la entrada de energía en el cuerpo y el interior. Un efecto positivo: en muchas situaciones, se puede prescindir del uso del sistema de aire acondicionado para mantener el bienestar de los ocupantes en todo momento; junto con la conducción, este es uno de los parámetros clave para el consumo de energía. Alcance y CO se beneficie de esto₂-Equilibrio: en cada kilómetro, incluso con un semáforo.

Ver y ser visto: la tecnología de iluminación

Los faros planos y las luces traseras son delgados y alineados con la composición general de las líneas. La tecnología LED de matriz digital y la tecnología OLED digital permiten lograr un máximo de brillo y variedad de funciones incluso con un área mínima y al mismo tiempo ofrecer firmas de luz personalizables. El equipo de diseñadores y desarrolladores de iluminación de Audi ha vuelto a hacer un gran trabajo, porque el concept car reúne una gran cantidad de nuevas funciones y ofrece opciones de personalización en sus unidades de iluminación.

A cada lado del cuerpo están integrados tres pequeños proyectores LED de alta resolución, que convierten el piso debajo en un escenario cuando se abren las puertas: pequeñas pantallas de luz dinámica extendidas saludan a los ocupantes, con caracteres en su idioma respectivo. En el estreno en Shanghai, el concept car recibe a los visitantes en escritura china.

La combinación de funciones de seguridad y diseño estético es particularmente importante para Audi. Por eso, los pequeños proyectores de alta resolución también generan símbolos de advertencia en el suelo, por ejemplo, para advertir a un ciclista antes de abrir la puerta del vehículo.

Otros cuatro proyectores LED de alta resolución, integrados discretamente en las esquinas del vehículo, generan proyecciones de señales de giro. El diseño de estas proyecciones se puede cambiar para poder atender a los diferentes mercados y áreas de aprobación si es necesario.

Los faros LED de matriz digital en la parte delantera desarrollan una calidad casi cinematográfica. Por ejemplo, está el Audi A6 e-trono concepto durante la pausa de carga frente a una pared, los conductores y pasajeros pueden pasar el tiempo con un videojuego proyectado en él. En lugar de una pequeña pantalla en la cabina, ven los paisajes virtuales de su respectivo juego proyectados en la pared en gran formato, lo que es posible gracias a los faros LED de matriz digital.

Los jugadores pueden pararse al lado o directamente frente al vehículo para ver el juego, que tiene varios metros de ancho, particularmente bien. El juego en sí se maneja a través del teléfono inteligente. Incluso el juego en sí es un producto de Audi: los diseñadores de Audi lo tienen especialmente para el Audi A6 e-trono concepto concebido y desarrollado.

Una nueva generación de elementos OLED digitales está trabajando en la parte trasera del concept car, que actúa como una pantalla en la franja continua de luces. También se pueden utilizar para crear variaciones personalizables casi ilimitadas de firmas de luz digitales y escenarios de iluminación dinámica que se pueden adaptar al gusto personal del cliente.

Una novedad en las luces traseras es la arquitectura tridimensional de los elementos OLED digitales que, adaptados a la forma de la carrocería, se pueden utilizar para integrar el diseño nocturno en la apariencia general. Esto hace posible experimentar el espectáculo de luces dinámicas no solo como bidimensional, como antes, sino con un efecto espacial impresionante.

No hace falta decir que las luces traseras y los faros cumplen los requisitos de sus desarrolladores para las funciones clásicas de la luz del vehículo: ver y ser visto. En la parte delantera, la iluminación clara y brillante de la carretera con una adaptación inteligente a la situación del tráfico, el clima y el entorno es convincente, al igual que la comunicación con otros usuarios de la carretera. Brillantes, homogéneas y ricas en contrastes, las luces traseras OLED digitales en particular aumentan significativamente el nivel de seguridad para el tráfico del futuro.

Por primera vez, las proyecciones alrededor del vehículo amplían el área de comunicación más allá del vehículo. Con la ayuda de una red inteligente en el vehículo, el A6 e-trono El concepto transmite información a otros usuarios de la carretera mediante señales ópticas.

Piso elevado y piso plano

El EPI está diseñado exclusivamente para accionamientos eléctricos por batería y, por tanto, aprovecha al máximo todas las ventajas de esta tecnología. El elemento central de la futura flota de EPI es un módulo de batería entre los ejes, que se instala en el A6 e-trono El concepto proporciona alrededor de 100 kWh de energía. Debido a que Audi utiliza toda la base del vehículo, es posible un diseño plano para la batería. Por primera vez, no solo se pueden construir automóviles con piso elevado, sino, sin tener que intervenir en la arquitectura básica, vehículos con una arquitectura plana y decididamente dinámica como el Audi A6. e-trono concepto.

El tamaño de la batería y la distancia entre ejes de los vehículos PPE son escalables, lo que hace posible su uso en diferentes segmentos del mercado. La relación entre la batalla larga y los voladizos muy cortos tiene un efecto de conexión. Junto con ruedas grandes, esto crea una proporción básica que es perfecta no solo por la forma. En el futuro, los ocupantes de vehículos de los próximos modelos de EPI también se beneficiarán de la larga distancia entre ejes en particular. Un alto grado de longitud interior y, por lo tanto, de espacio para las piernas en ambas filas de asientos es una de las principales ventajas en todos los segmentos. Además, la eliminación del túnel cardan aumenta el confort espacial en los coches eléctricos.

Sin embargo, los clientes de Audi no tienen por qué prescindir del motor quattro de la marca. La futura gama de modelos PPE incluirá versiones con motor eléctrico tanto en el eje delantero como en el trasero, que utilizan la coordinación electrónica para implementar la tracción total según sea necesario y en un perfecto equilibrio entre dinámica de conducción y economía. También se prevén variantes básicas optimizadas para un consumo mínimo y una autonomía máxima. Aquí, un motor eléctrico en el eje trasero proporciona propulsión.

Los dos motores eléctricos del Audi A6 e-trono concepto movilizar una potencia total de 350 kW y un par de 800 Newton metros.

Las ruedas delanteras del Audi A6 e-trono concept están conectados a través de un eje de cinco brazos especialmente optimizado para vehículos eléctricos. Un eje multibrazo funciona en la parte trasera. La suspensión neumática de Audi se utiliza en el vehículo conceptual: suspensión neumática con amortiguadores adaptativos.

Carga rápida, largo alcance

El corazón de la tecnología de propulsión del Audi A6 e-trono concepto y todos los futuros modelos de PPE serán la tecnología de carga de 800 voltios. Como con el Audi e-trono GT, la tecnología garantiza que la batería con una potencia de hasta 270 kW se pueda cargar en estaciones de carga rápida en el menor tiempo posible. Por primera vez, esta tecnología revolucionaria se está moviendo hacia los segmentos de volumen de clase media y alta con el PPE.

Esta tecnología permite tiempos de carga que se aproximan a una parada de repostaje clásica en automóviles de combustión. Solo diez minutos son suficientes para llevar la energía del motor a bordo en una distancia de más de 300 kilómetros. En menos de 25 minutos, la batería de 100 kWh del Audi A6 e-trono Incrementar el concepto del 5 al 80 por ciento.

Junto con una autonomía de, según la variante de conducción y la potencia, más de 700 kilómetros, el Audi A6 se muestra a sí mismo e-trono concepto inflexiblemente adecuado para los primeros coches. Y en términos de alcance y velocidad de carga, sigue el ritmo de los automóviles de combustión, lo que lo convierte en el todoterreno perfecto para el uso automovilístico diario, tanto para distancias cortas como para viajes.

El Audi A6 muestra cuando se trata de cualidades dinámicas e-trono concepto, típico de un automóvil eléctrico, incluso las luces traseras de la competencia de motores de combustión. Gracias al alto par disponible desde la primera rotación, incluso las versiones básicas de diseño económico acelerarán a 100 km / h en menos de siete segundos. Con los modelos deportivos superiores, este sprint puede incluso reducirse a menos de cuatro segundos.

EPI: versátil, variable, eléctrico

2018 debutó con el e-trono el primer Audi de serie con propulsión eléctrica. Desde entonces, en menos de tres años, la marca ha avanzado de manera constante y rápida la movilidad eléctrica en toda la cartera de productos. Después del SUV Audi e-trono y e-trono Sportback celebró el altamente dinámico en febrero de 2021 e-trono GT Premiere, basado en una nueva plataforma tecnológica desarrollada conjuntamente con Porsche AG.

Dos meses después, el Audi Q4 hizo su debut. e-trono y Q4 Sportback e-trono - dos SUV muy independientes del segmento A con una base técnica común: el denominado kit modular de propulsión eléctrica (MEB) del Grupo Volkswagen. El también totalmente eléctrico Audi Q2019 L está disponible exclusivamente en China desde 2 e-trono.

El audi a6 e-trono El concepto inicialmente representa una familia de vehículos en los segmentos C y luego también en los segmentos B y D que se basa en otra plataforma tecnológica innovadora: la Premium Platform Electric (PPE), un sistema modular que Audi está desarrollando junto con Porsche AG. Los primeros vehículos de producción de Audi basados ​​en PPE introducirán los cuatro aros a partir de la segunda mitad de 2022.

Los automóviles basados ​​en PPE están diseñados específicamente como una oferta global. La producción está prevista tanto en ubicaciones europeas como en el mercado único más grande de Audi en China. Audi está construyendo su propia nueva planta en Changchun, en la que los coches eléctricos Audi basados ​​en PPE saldrán de la línea de producción a partir de mediados de la década. La planta es operada conjuntamente por Audi y el socio de la empresa conjunta VAW-Volkswagen.

Por primera vez, el PPE está diseñado para permitir una gama previamente inalcanzable de automóviles de gran volumen: la gama incluye SUV y CUV con piso elevado, así como automóviles de piso plano, que forman parte del segmento principal de la gama Audi. como la serie Audi A6. También hay planes para expandir la oferta de EPI en el segmento B, el área de mercado con el mayor volumen de Audi durante décadas. E incluso para el segmento D, la cámara alta automotriz, el PPE ofrece los mejores requisitos previos técnicos.

Con el PPE, la movilidad eléctrica ahora también será atractiva para los clientes que prefieren conceptos automotrices más allá del sector de los SUV, como un Sportback típico de la marca, el Audi A6. e-trono concepto interpretado como una oferta prospectiva.

La gama de automóviles eléctricos de la cartera de marcas se puede ampliar de forma especialmente eficaz a través de los segmentos B y C de gran volumen. Con efectos de escala, la tecnología de clase superior y diversas variantes de modelos también se pueden incorporar a una amplia gama de modelos que no tiene precedentes en la competencia premium.

Y el consumo de flota y el CO también se benefician₂Emisiones. En una frase: el PPE acelerará enormemente la transformación hacia la movilidad eléctrica a través del volumen y la diversidad, y la convertirá en otra historia de éxito de Audi.

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