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Justo ahora tenemos información interesante que algo vender eso seguramente irritará a uno u otro automóvil loco. Sin embargo, antes de acercarnos al automóvil, le informaremos de antemano con la suma, de aprox. 39.000€ no se convertirá mucho. Pero obtienes un "BMW M3 CSL H50 V8" súper raro y extremadamente elegante en tu garaje, que oficialmente ya no es un BMW. Al automóvil se le ha dado un número de chasis TP, que luego recibe un vehículo si, por ejemplo, se han realizado modificaciones importantes en el automóvil (esto incluye, por ejemplo, un motor grande para el que BMW no aprobó o estos números también se pueden asignar para construcciones completamente nuevas).
Encontramos algunos datos para el BMW M3 CSL H50 V8 para usted:
- Vehículo especial con número de chasis TP
- Designación: M50
- Base: carrocería BMW M3 CSL con techo de carbono
- Motor S62-V8 del BMW M5 E39 (construido de 1998 a 2003)
- construido por Günther Manhart
- Tuning by Alpha N Performance
- Potencia 438 PS (482 Nm)
- Kilometraje 243.000 kilómetros
Siguiendo el extracto directamente del anuncio:
Motor revisado, casquillos de cojinetes, hidros, cadenas, incluidos tensores, cojinetes del motor, todos los cojinetes de los ejes se hicieron nuevos hace 4000 km. Las piezas que se enumeran a continuación se instalaron como piezas nuevas. Hace 1000 km también se instaló un volante de inercia de masa que incluye un nuevo embrague de metal sinterizado y cojinete de desembrague Sachs. La transmisión tiene 140tkm. Potencia 438PS / 482Nm Peso 1500 kg con tanque medio lleno - Árboles de levas Schrick - Coordinación Alpha N - Suministro de aceite optimizado - KW Competition 2 pliegues con puntal McPherson en el HA - Cojinete de horquilla VA Ground Control - Puntal de inclinación HA con juntas Unibal reforzadas - Cuerpo HA reforzado incl. Cojinete de aluminio - Brazo oscilante HA Unibal - tirante de refuerzo de fabricación propia - Diferencial de deslizamiento limitado con bloqueo de laminillas al 45% y traslación 3.45 (de Limitedslip) - Sistema de frenos VA Pinzas Porsche GT6 de 3 pistones con discos de 360x30 mm - Sistema de frenos HA Porsche Boxter S de 4 pistones con discos de 328x20 mm - Estabilizador H&R en el eje trasero - Asientos Recaro SPG - Consolas de asiento de fabricación propia - Schroth Profi II ASM - Soporte Stahlus Clubsport - BBS RC 300/301 en VA y HA con neumáticos 235 / 40-18 y 265 / 35-18 gastados - Ensanchamiento de vía VA 3 mm - Ensanchamiento de vía HA 10 mm / Ya que tengo las partes como chasis, llantas, frenos, asientos, diff. etc. para mi nuevo proyecto, también podría vender el vehículo de la siguiente manera. Opción B: vehículo en estado estándar. Es decir, chasis, llantas, frenos, asientos, diferencial. etc…. de una serie E46 M3. El precio sería entonces unos 10.000 euros más barato. Cómo y qué partes deberían discutirse. Cambio por E46 M3 con posible avería del motor.
Si aparece nueva información / nuevas imágenes o videos antes de que se venda el automóvil, por supuesto, le informaremos de inmediato y actualizaremos los datos en esta publicación en línea.
“El blog de tuning y estilo”: lo mantenemos actualizado sobre el tema del tuning y el estilo del automóvil con nuestra revista de tuning y le presentamos los últimos autos tuneados de todo el mundo todos los días.
Nota: Le pedimos su comprensión si no todos los detalles de ajuste se traducen de manera óptima. A veces recibimos la información sobre los vehículos en varios idiomas nacionales y tenemos una gran necesidad de evocar algo comprensible de ellos. Siempre estamos agradecidos por las correcciones, así que no temas compartirlas.
