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Actualizado recientemente el 8 de octubre de 2021 a las 12:36 am
En 2021 hay algunos cambios para los ciclistas que son definitivamente importantes, incluso si los hay no necesariamente nuevo son regulaciones concretas. Nos gustaría presentar estos cambios con más detalle en el siguiente artículo. Enero 2021: El estándar de emisiones Euro 5. El primero de enero de 2021 es el día en el que todas las motocicletas recién matriculadas deben cumplir con la nueva norma de emisiones Euro 5. El objetivo aquí es reducir las emisiones en alrededor de un tercio en comparación con el estándar de emisiones Euro 4. Aunque no es realmente un gran salto, como lo fue en el paso anterior, sigue siendo cada vez más difícil para los fabricantes cumplir técnicamente con los estándares. Mientras tanto, ya no basta con instalar un sistema de inyección o un convertidor catalítico, sino hacerlo turbocompresor o sincronización variable utilizado.
Estándar Euro 5 ya parcialmente disponible
También el Rendimiento específico se cambia parcialmente, lo que es especialmente relevante para motocicletas muy deportivas para que no pierdan rendimiento. También en Aire enfriado y Motores de dos tiempos se requieren los ajustes apropiados. Sin embargo, los fabricantes no están bajo una presión aguda, porque algunas motocicletas que se presentaron recientemente ya cumplen fácilmente con el estándar Euro 5. Euro 4 existencias restantes que fueron producidos antes del encierro, por cierto, todavía se puede vender a través de una exención de la KBA. Pero nota: Idealmente, una motocicleta Euro 4 recién comprada debería registrarse este año!
250 para la prueba práctica del permiso de conducir A2
Este reglamento ya entró en vigor el 1 de noviembre de este año en vigor y establece que en el futuro también se pueden usar motocicletas con 250 metros cúbicos para la prueba; anteriormente tenía que ser de al menos 395 metros cúbicos y 27 a 48 hp. La razón de este cambio es que muchos evitan las bicicletas de 48 CV y no maximizan su rendimiento de todos modos.
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