Modelo 2023: ¡la BMW M 1000 RR es la moto desnuda más potente de la historia!

Thomas Wachsmuth 12. Octubre 2022 BMW, Noticias y tuning de motocicletas / scooters

Tiempo de leer 6 Min.

"Con ambición inquebrantable, máxima pasión y sofisticación técnica, hemos logrado crear una obra maestra de ingeniería en el desarrollo aerodinámico adicional del M RR. Gracias a innumerables horas en el túnel de viento y en las pruebas de carretera, pudimos aumentar significativamente la velocidad máxima con el mismo rendimiento del motor y, al mismo tiempo, aumentar significativamente la carga aerodinámica, incluso cuando estaba inclinado. El éxito en las carreras recompensará nuestro trabajo de desarrollo.Christian Gonschor, jefe de proyecto M 1000 RR

M 1000 RR y M 1000 RR M Competición

Modelo 2023: ¡la BMW M 1000 RR es la moto desnuda más potente de la historia!

Con el mayor desarrollo de la BMW M 1000 RR - M RR para abreviar - BMW Motorrad está marcando un nuevo hito en el campo de las superbikes homologadas para competición. El conocido motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por agua diseñado para carreras, en particular el Campeonato Mundial de Superbikes, se utiliza en el nuevo M RR. Como antes, su potencia máxima es de 156 kW (212 CV) a 14 rpm.^-1. Como antes, el chasis del nuevo M RR se basa en el marco del puente hecho de aluminio como el corazón, complementado con una horquilla invertida y un puntal de resorte central con cinemática Full Floater Pro. La nueva M 1000 RR está disponible en dos versiones: como versión básica M RR en el color básico Lightwhite no metálico y como M RR M Competition en el color básico Black Storm metalizado.

Velocidad máxima enormemente aumentada con una carga aerodinámica significativamente mayor gracias a los nuevos carenados, los nuevos winglets M, las nuevas cubiertas de las ruedas delanteras con conductos de freno M integrados y las nuevas cubiertas de las ruedas M Aero.

El mayor potencial del nuevo M RR se debe principalmente al desarrollo masivo de la aerodinámica. En particular, un carenado de nuevo diseño hecho de carbono visible con una ventana más alta asegura un aumento significativo en la velocidad máxima en conexión con un flujo optimizado alrededor del conductor. Por primera vez, este carenado también utiliza un soporte delantero de carenado particularmente ligero y, sin embargo, muy rígido, hecho de carbono. La velocidad máxima del nuevo M RR ha aumentado en comparación con el modelo anterior de 306 a 314 km/h. Además, el conductor del M RR se beneficia de un notable alivio físico.

En el curso de este desarrollo aerodinámico, los winglets M también se han revisado por completo. Ahora producen una carga aerodinámica significativamente mayor, tanto en una posición de conducción erguida como en una posición inclinada. Los efectos positivos son una confianza aún mayor del conductor en la rueda delantera para ángulos de inclinación aún mayores o velocidades de giro más altas con el mismo ángulo de inclinación y una inclinación de caballito reducida. Al mismo tiempo, el conductor se beneficia de una velocidad máxima enormemente aumentada.

Otro punto central en la optimización de la aerodinámica general fue el área de la rueda delantera.Aquí, por primera vez en la historia de BMW Motorrad, se utilizan conductos de aire de refrigeración de frenos hechos de carbono visible, los llamados conductos de freno. . Están integrados en el nuevo guardabarros delantero, que se ha optimizado para mejorar el flujo de aire alrededor de las barras de la horquilla y las pinzas de freno. Las cubiertas de ruedas M Aero, también hechas de carbono visible, aseguran una mejora adicional en la resistencia a la conducción, especialmente a velocidades superiores a 250 km/h. Las cubiertas de ruedas M Aero están reservadas para la competencia M RR M.

Ruedas de carbono M con una nueva superficie y cintas de diseño M. Ruedas forjadas opcionales de fábrica.

En el nuevo M RR, las ruedas de carbono M impresionan con una nueva capa transparente. Las nuevas cintas en el diseño M en el borde de la llanta subrayan la elegante apariencia técnica y el reclamo de carreras del nuevo M RR. Como alternativa a las ruedas de carbono M, el nuevo M RR ahora también se puede pedir de fábrica con ruedas forjadas.

Parte trasera de nuevo diseño, asiento ergonómico M Endurance, portamatrículas corto y mazo de cables modificado.

Una sección trasera de nuevo diseño hace que el actual M RR parezca aún más ligero, deportivo y dinámico. El portamatrículas corto y el asiento M Endurance de diseño ergonómico también son nuevos.Gracias a un arnés de cableado modificado con conector LWS, el portamatrículas ahora más corto con unidades de iluminación se puede quitar aún más rápida y fácilmente.

Lo más destacado de los nuevos BMW M RR y M RR M Competition.

M RR de cuatro cilindros desarrollado para carreras.
Salida 156 kW (212 hp) a 14 rpm^-1. Par máximo 113 Nm a 11 rpm^-1
Pistones forjados de 2 anillos
Puertos de admisión completamente mecanizados por CNC y tecnología BMW ShiftCam para variar la sincronización y elevación de válvulas.
Válvulas de titanio, árboles de levas optimizados y balancines estrechos y ligeros.
Motor básico muy ligero y compacto con bielas de titanio Pankl más largas y 1000 g más ligeras en comparación con la S 85 RR para reducir la fricción y reducir el peso.
Embrague anti-salto sin autorrefuerzo, optimizado para salidas de carrera.
Sistema de admisión optimizado con embudos de admisión más cortos en comparación con la S 1000 RR para optimizar el intercambio de gases a altas velocidades del motor.
Sistema de escape ligero con colector, silenciador delantero y silenciador trasero de titanio.
NUEVO: Aerodinámica drásticamente optimizada con más carga aerodinámica, incluso cuando se inclina, con una velocidad máxima que se ha incrementado de 306 a 314 km/h.
NUEVO: Nuevo carenado en carbono visible con nuevo soporte frontal de carenado hecho de carbono y nuevas aletas M de carbono visible.
NUEVO: Nuevo guardabarros delantero de carbono visible con conductos de freno integrados.
NUEVO: Cubiertas de rueda M Aero hechas de carbono visible.
NUEVO: Ruedas de carbono M con una nueva superficie y cintas de diseño M.
NUEVO: Ruedas forjadas opcionales de fábrica.
NUEVO: Parte trasera de nuevo diseño.
NUEVO: Asiento ergonómico M Endurance.
NUEVO: Portamatrículas corto.
NUEVO: Mazo de cables modificado con conector LWS para desmontar aún más fácilmente el portamatrículas con grupos ópticos.
Modos de conducción "Rain", "Road", "Dynamic", "Race" y "Race Pro1-3", así como la última generación de control dinámico de tracción DTC y función de caballito DTC con caja de sensor de 6 ejes.
Dos características de gas ajustables para una respuesta óptima. "Engine Brake" con triple ajuste del par de arrastre del motor en el modo "Race Pro".
Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin el embrague. Fácil reversibilidad del patrón de cambios para su uso en la pista.
Control de lanzamiento para inicios de carrera perfectos y limitador de pit lane para una velocidad exacta en el pit lane.
Hill Start Control Pro para un arranque cómodo en pendientes.
Frenos M: máximo rendimiento de frenado para la pista de carreras.
Combinación de instrumentos con una gran pantalla TFT de 6,5 pulgadas perfectamente legible, animación de inicio con el logotipo M e interfaz OBD para el registrador de datos M GPS y el disparador de vuelta M GPS que se puede utilizar mediante código de activación.
Batería Light M, toma de carga USB en la parte trasera, potentes unidades de luz LED, control de crucero electrónico y puños calefactables.
Paquete de competición M con disparador de vuelta GPS M y código de activación, paquete de piezas fresadas M, paquete de carbono M, basculante anodizado naturalmente que es 1000 g más liviano que la variante básica o S 220 RR, cadena M Endurance recubierta con DLC y paquete de pasajero que incluye cubierta de joroba .
Completos accesorios especiales y equipos especiales de fábrica.

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