Aspecto de roadster emocional: ¡la nueva BMW S 1000 R!

Con nuestro nuevo S 1000 R, hemos intentado preservar los puntos fuertes del predecesor y tener en cuenta el potencial que conocemos por los comentarios de la prensa y los clientes en el nuevo S 1000 R. El equipo también hizo un uso perfecto de las ventajas de la nueva arquitectura ”. Ralf Mölleken, Project Manager Complete Vehicle. La nueva BMW S 1000 R: el roadster dinámico basado en la S 1000 RR en una nueva dimensión. Óptica roadster emocional combinada con una dinámica de conducción súper deportiva: esto es lo que representa el nuevo BMW S 1000 R. En términos de motor y chasis, derivados directamente del súper deportivo S 1000 RR, el Dynamic Roadster ofrece su tecnología innovadora. La estrecha relación con el "RR" se puede ver desde todos los ángulos. Con su reducción a lo esencial, la nueva S 1000 R ofrece una dinámica hasta ahora desconocida. Con una potencia máxima de 121 kW (165 CV) optimizada para el par con un peso en vacío DIN de 199 kg inigualable, así como ABS Pro, Dynamic Traction Control (DTC), iluminación LED integral y mucho más de serie, la nueva S 1000 R establece una vez más los estándares en el segmento de roadster dinámico.

Unidad 5 kg más ligera, basada en la S 1000 RR

Nuevo desarrollo, propulsión 5 kg más ligera basada en la S 1000 RR con relaciones de cambio adaptadas, potencia de rango medio optimizada y control de par de arrastre del motor (MSR) como equipo especial. El cuatro cilindros en línea se basa en la unidad de potencia de la S 1000 RR y desarrolla 121 kW (165 CV) a 11 rpm. El par máximo es de 000 Nm a 114 rpm. Gracias a una curva de par particularmente lineal, fue posible hacer que el rango de velocidad fuera más amplio, más completo y más armonioso en términos de manejabilidad aún mejor. Las marchas 9ª, 250ª y 4ª son ahora más largas para reducir el nivel de ruido y consumo de combustible, así como el nivel de velocidad, especialmente al conducir por carreteras rurales. Además de un embrague anti-salto más suave y auto-energizado, la nueva S 5 R tiene, por primera vez, un control de par de arrastre del motor (MSR) como un extra opcional. El MSR, controlado electrónicamente, evita que la rueda trasera se resbale a causa de soltar bruscamente el acelerador o bajar de marcha.

chasis más ligero basado en la S 1000 RR

Chasis completamente nuevo y más ligero basado en la S 1000 RR con Flex Frame, cinemática Full Floater Pro, viga inferior y ergonomía optimizada. Como todo el vehículo, el chasis también fue sometido a una dieta pesada. El bastidor y el basculante se basan en la S 1000 RR y se han vuelto significativamente más ligeros que su predecesora. Al mismo tiempo, el motor en el llamado marco flexible asume una función de soporte mucho más fuerte que antes. El nuevo marco ofrece más ventajas debido a su diseño muy estrecho. Esto reduce significativamente el ancho del vehículo en el área de la parte que es relevante para un buen cierre de la rodilla y, por lo tanto, ofrece una postura de conducción aún más relajada con aún más libertad de movimiento. Los ajustes ergonómicos ahora permiten una abrazadera de manillar ajustable. Están disponibles dos posiciones de serie: 0 mm / +10 mm hacia adelante. Además, están disponibles opcionalmente soportes de manillar 10 mm más altos, que también se pueden girar 0 mm / +10 mm en el sentido de la marcha.

El brazo de suspensión fue reemplazado por la S 1000 RR y el amortiguador con cinemática Full Floater Pro ahora está significativamente más lejos del eje de pivote y del motor. De esta manera, se evita un calentamiento no deseado debido al calor residual del motor y se garantiza un comportamiento de temperatura aún más estable y fuerzas de amortiguación aún más constantes. En combinación con el brazo oscilante derivado de las carreras, esto da como resultado un mayor agarre y un manejo más suave del neumático.

Tres modos de conducción, Dynamic Traction Control (DTC) y ABS Pro de serie. Equipamiento especial "Modos de conducción Pro" con modo de conducción "Dynamic Pro", Dynamic Brake Control (DBC), control de par de arrastre del motor (MSR), "Engine Brake" y "Power Wheelie".

La nueva S 1000 R está equipada de serie con Dynamic Traction Control DTC, ABS Pro optimizado para el ángulo de inclinación y los tres modos de conducción "Rain", "Road" y "Dynamic". El modo "Dynamic Pro" totalmente configurable con opciones de configuración particularmente amplias también está disponible como parte de la opción "Modos de conducción Pro". Con los "modos de conducción Pro", la nueva S 1000 R también tiene la función "Freno motor" junto con el control de par de arrastre del motor (MSR) y la función "Power Wheelie". Como parte de la opción "Modos de conducción Pro", el asistente de frenado dinámico DBC (Dynamic Brake Control) también ayuda al conductor en las maniobras de frenado de emergencia.

Cuadro de instrumentos multifuncional con pantalla TFT de 6,5 pulgadas para una mejor legibilidad y la mayor variedad de información.

El cuadro de instrumentos de la nueva S 1000 R también se adoptó de la S 1000 RR. Además de una amplia gama de funciones e información, se hizo especial hincapié en la mejor legibilidad posible. Por esta razón, la pantalla ha sido diseñada para ser grande para una presentación óptima, incluso en condiciones de iluminación difíciles. Ofrece presentaciones de pantalla personalizadas para diversos fines. La pantalla Pure Ride, por ejemplo, ofrece toda la información necesaria para el funcionamiento normal en la carretera, mientras que otra pantalla central muestra pantallas para el control de inclinación, desaceleración y tracción. Se incluye de serie una interfaz Bluetooth para el teléfono inteligente para una cómoda navegación por flechas con una aplicación. El TFT se maneja cómodamente desde el manillar mediante el controlador múltiple. Una pantalla de tercer núcleo con pantalla de barra y cronómetro de vueltas está disponible a través del paquete M opcional.

Nuevos faros LED y potentes unidades de iluminación LED de serie. Headlight Pro con luz adaptable para curvas y guía de luz icónica con función de luz diurna como opción de fábrica.

Las unidades de iluminación de la nueva S 1000 R se basan en la última tecnología LED. Esto incluye los nuevos y llamativos faros principales LED con luces bajas y altas optimizadas. Los intermitentes y las luces traseras también se basan en tecnología LED. Los intermitentes traseros se han adoptado de la S 1000 RR y tienen una función de luz trasera / de freno integrada. Los indicadores de dirección delanteros están "ocultos" en la horquilla. Los faros delanteros adaptables como parte de Headlight Pro como opción de fábrica ofrecen aún más seguridad al conducir de noche. Aquí se agregan módulos LED adicionales. Gracias al control dependiente del ángulo de inclinación, el conductor se beneficia de una mejor iluminación de la carretera en las curvas y, por lo tanto, conduce de forma aún más segura por la noche.

Nuevo diseño aún más dinámico en un atractivo color básico y dos variantes de estilo exclusivas.

También en su última edición, la S 1000 R toma prestado de su homóloga súper deportiva, la S 1000 RR, en términos de forma, pero con la forma de un roadster dinámico. El principio de "cola arriba - morro abajo" confiere a la S 1000 R un aspecto aún más agresivo y dinámico con su nueva carrocería. El aspecto deportivo y dinámico de la nueva S 1000 R también se refleja en el concepto de color. Además del color básico Racing Red, el Style Sport y el paquete M con contenido de producto adicional están disponibles como equipamiento especial. Si obtenemos más información, por supuesto, habrá una actualización para este informe. Se le informará de esto si simplemente Alimentación suscribirse. ¡Diviértete viendo las fotos y sé fiel a nosotros!

Foto / s: BMW

Lo más destacado de la nueva BMW S 1000 R:

• Motor de cuatro cilindros en línea de nuevo desarrollo, 5 kg más liviano, basado en la S 1000 RR con potencia y capacidad de conducción aún más optimizadas, así como nuevas relaciones de transmisión en 4ª a 6ª marcha.
• El roadster dinámico más ligero de su clase: reducción de peso de 6,5 kg a 199 kg DIN vacío o 202 kg con paquete de confort y dinámico incluido. El paquete M reduce el peso del vehículo en 4,8 kg más (2 kg con ruedas forjadas / 3,7 kg con ruedas de carbono).
• Rango superior de potencia y par: 121 kW (165 CV) a 11 rpm^-1 y 114 Nm a 9 min^-1.
• Al menos 90 Nm de par de 5 a 500 12 min^-1. Ya más de 80 Nm desde 3 rpm^-1.
• Curva de par lineal con ahorro de energía: manejabilidad aún mejor en todo el rango de velocidades.
• Chasis específicamente adaptado con “Flex Frame” en el que el motor asume una función de soporte de carga más fuerte.
• Ergonomía significativamente mejorada gracias a una rodilla más ajustada gracias al "Flex Frame".
• Brazo oscilante con cinemática Full Floater Pro y nuevo amortiguador para una respuesta aún más sensible y un agarre optimizado de la rueda trasera.
• Nuevo sistema de escape más ligero, compatible con EU5.
• Nueva caja de sensor de 6 ejes para una determinación precisa de la velocidad de paso y función anti-caballito.
• ABS Pro para una mayor seguridad al frenar, incluso en pendientes, de serie. Modo de frenado por lluvia separado con un gradiente de presión de frenado más plano. ABS Pro de serie para un frenado aún más seguro en curvas.
• Control dinámico de tracción (DTC) probado por WSBK de serie para una mayor estabilidad al acelerar.
• Tres modos de conducción "Rain", "Road" y "Dynamic" de serie.
• Función de caballito DTC de serie.
• Modos de conducción Pro con modo "Dynamic Pro" adicional que incluye control de caballito ajustable, control de par de arrastre del motor (MSR) y freno del motor, así como Launch Control, Pitlane Limiter y Hillstart Control Pro como equipo opcional de fábrica.
• Hillstart Control de serie.
• Shift Assistant Pro para cambios ascendentes y descendentes rápidos sin embrague como opción de fábrica.

Por supuesto, eso estaba lejos de serlo. Nuestra revista de tuning tiene innumerables informes de tuning en stock. También tratamos con regularidad el tema de las motocicletas y el tuning de motocicletas. ¿Quieres ver todos los artículos sobre el tema de motocicletas y tuning de motocicletas? Simplemente haga click AQUÍ y mira a tu alrededor. ¿O es suficiente un pequeño extracto? Entonces eche un vistazo a las siguientes 3 publicaciones.

Aspecto de roadster emocional: ¡la nueva BMW S 1000 R!

"Tuningblog.eu" - sobre el tema de los automóviles y Tuning de motos y auto u. Lo mantenemos al día con el estilo de las motocicletas con nuestra revista y le presentamos nuevos vehículos y motocicletas tuneados de todo el mundo todos los días. Es mejor suscribirse a la nuestra. Alimentación y se le informará automáticamente tan pronto como haya algo nuevo para esta publicación y, por supuesto, también para todas las demás contribuciones.