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El X-ADV está en una liga propia porque la combinación de estilo de aventura, potencia de dos cilindros, protección contra la intemperie, agilidad y transmisión de doble embrague DCT abre posibilidades completamente nuevas. El equipamiento incluye Throttle by Wire (gestión electrónica del puño del acelerador), cuatro modos de conducción más opción de usuario y el control de tracción HSTC que mejora la seguridad. Debajo del asiento se pueden utilizar 22 litros de espacio de almacenamiento y una toma de carga USB; esto también incluye una guantera en la carrocería delante del conductor. El X-ADV combina la diversión de conducir con la practicidad, se siente como en casa tanto en el asfalto como en los desvíos fuera de la carretera y brilla en la vida cotidiana con faros LED dobles más luces de circulación diurna, pantalla TFT de 5 pulgadas y conectividad de teléfono inteligente con control por voz. El año modelo 2023 del X-ADV también se ve mejorado por la atractiva opción de color Shasta White, que llamará la atención en todos los mercados europeos.
2023 Honda X-ADV
En el caso de las motocicletas, los conceptos innovadores rara vez conducen al surgimiento de una categoría completamente nueva. Sin embargo, cuando Honda presentó el nuevo X-ADV en 2016, un scooter de aventura único, eso fue exactamente lo que sucedió. También satisface las necesidades de los viajeros que utilizan scooters o motocicletas para ir al trabajo. Igualmente útiles en el día a día son su agilidad y facilidad de manejo, mucho espacio de almacenamiento y la manera más cómoda y eficiente de moverse. Además de la idoneidad como pasatiempo y dispositivo divertido, incluso en caminos sin pavimentar. Los innovadores desarrolladores de Honda combinaron todo, dando como resultado un tipo de vehículo nuevo y versátil con una apariencia robusta y elegante; similar a un todoterreno sobre dos ruedas, que es tan bueno para la comodidad en la ciudad como en los caminos sin asfaltar. Aunque la X-ADV está equipada con todo lo que hace que la vida en un entorno urbano sea cómoda, el aspecto, el rendimiento y el chasis superan todas las expectativas para inspirar aventuras en cada viaje.
El X-ADV, la esencia de la libertad en una forma emocionante, atrajo mucha atención y se convirtió en un éxito de ventas. Como prueba de la capacidad todoterreno, el italiano Renato Zocchi participó en el Rally de Gibraltar en 2019 con una X-ADV ligeramente modificada. ¡Después de 7.000 kilómetros sobre terreno aventurero, logró la victoria general en la clase 2! Para 2021, la X-ADV se ha optimizado aún más con una mayor potencia del motor, un peso reducido más una actualización de diseño y una vez más ha mejorado en términos de practicidad inspiradora. En 2021, la X-ADV fue la segunda motocicleta Honda de más de 350 cc más vendida3 Cilindrada solo superada por la superventas CB650R de tamaño medio. Con la introducción de la nueva y atractiva opción de color 'Shasta White' para el modelo del año 2023, la X-ADV técnicamente sin cambios consolida su posición como una de las dos ruedas más atractivas y atractivas disponibles en Europa en la actualidad.
Descripción general del modelo
El motor de dos cilindros en paralelo combina una potencia más que amplia en el rango de velocidad bajo a medio con un refinamiento agradable y una eficiencia de combustible ejemplar. La potencia máxima es de 58,6 hp (43,1 kW), el par es de unos impresionantes 69 Nm. Los programas de conducción controlados por aceleración por cable ofrecen cuatro modos estándar más una selección definida por el usuario, el control de tracción HSTC (Honda Selectable Torque Control) que mejora la seguridad se puede configurar en tres etapas. La exclusiva transmisión de doble embrague (DCT) controla diferentes patrones de cambios para que coincidan, según el modo de conducción seleccionado y, opcionalmente, según la entrada del usuario. El robusto chasis consta de un marco de acero tubular equipado con una horquilla de rueda delantera USD de 41 mm, un puntal de resorte mono con varillaje de palanca Pro-Link y un basculante de aluminio. Una rueda delantera de 17 pulgadas y una rueda trasera de 15 pulgadas permiten un manejo increíblemente seguro, tanto en línea recta como en curvas.
La rueda delantera se ralentiza gracias a los frenos de disco doble de última generación con pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente que se pueden dosificar con sensibilidad. La X-ADV brilla con un diseño moderno y dinámico; el faro LED doble se ilumina con luces diurnas DRL (como en la CRF1100 Africa Twin), lo que contribuye a optimizar la visibilidad para otros usuarios de la carretera. El asiento lateral contorneado facilita llegar al suelo. El espacio de almacenamiento tiene un volumen de 22 litros y está equipado con una toma de carga USB-C; también se incluye una guantera en la carrocería delantera. La pantalla TFT de la cabina cuenta con el sistema de control por voz del teléfono inteligente de Honda. El 2023 X-ADV está disponible en cuatro variantes de color:
– Shasta Blanco **Nuevo**
– Negro mate balístico metalizado
– Gris Iridium Mate Metalizado
– Gris Perlado Barro Profundo
características
– Throttle by Wire¬ Puño del acelerador, 58,6 CV (43,1 kW) de potencia y 69 Nm de par
– Consumo de solo 3,6 litros a los 100 km, conforme a Euro 5
– 48 hp (35 kW) posibles para los titulares de licencias de conducir A2
El diseño de par optimizado del motor bicilíndrico en paralelo de 8 válvulas SOHC refrigerado por líquido garantiza un rendimiento excepcionalmente potente en el rango de velocidad bajo a medio. El diseño de carrera larga y las cámaras de combustión de forma especial promueven una gran potencia de tracción incluso a bajas velocidades del motor, y la posición de instalación inclinada hacia adelante del motor desplaza el centro de gravedad hacia abajo para lograr una estabilidad óptima. La potencia máxima es de 58,6 CV (43,1 kW) a 6.750 rpm, el par máximo es de 69 Nm a 4.750 rpm. Con una salida rápida desde 30 km/h, la X-ADV necesita solo 1,7 segundos para los primeros 20 metros y solo 3,2 segundos para una distancia de 50 metros. A una velocidad de 60 km, el cigüeñal del gemelo de alto par gira a solo 2.500 revoluciones por minuto.
Una versión de 2kW está disponible para los titulares de licencias A35, que un concesionario Honda puede actualizar a su máxima capacidad a su debido tiempo si lo desea. Dos ejes equilibradores contrarrestan las vibraciones sin perjudicar la pulsación típica provocada por el orden de encendido irregular del motor con su cigüeñal desplazado a 270°. Diámetro y carrera de 77 x 80 mm. Los componentes individuales están diseñados para realizar múltiples tareas. El árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes equilibradores impulsa la bomba de aceite. La minimización constructiva de las partes móviles del motor hace que el bimotor sea liviano, eficiente y confiable. El Honda X¬-ADV consume solo 3,6 litros de combustible cada 100 km. Con el depósito de 13,2 litros, esto da como resultado una autonomía de 366 km.
Electrónica del motor
- El control del puño del acelerador a través de la tecnología Throttle by Wire permite cuatro modos de conducción y un ajuste individual adicional a través del modo de usuario
– Control de tracción HSTC ajustable en tres etapas
Gracias al control de aceleración por cable, que transmite las órdenes del puño del acelerador a través de la electrónica de control a las válvulas de mariposa para la preparación de la mezcla, la X-ADV se puede utilizar para adaptar las características del motor. Para ello, están disponibles cuatro modos de conducción estándar, así como un modo de usuario configurable individualmente. La selección de modo se realiza a través del panel de interruptores a la izquierda del manillar.
- El estándar ofrece un equilibrio entre la entrega de potencia, el frenado del motor y la intervención del control de tracción HSTC; el ABS regula al más alto nivel.
- Sport provoca características dinámicas del motor y freno motor con poca intervención del HSTC; y control ABS al más alto nivel.
- Aceleradores de lluvia a baja entrega de potencia y frenado suave del motor; El control de tracción HSTC y el ABS se regulan al más alto nivel.
- Gravel ofrece alta potencia del motor y freno motor con bajo control de tracción HSTC e intervención del ABS.
- El modo de usuario permite configuraciones individuales para la potencia del motor y el frenado del motor de bajo a medio a alto, así como bajo/medio/alto/apagado para el control de tracción.
El control de tracción HSTC, que mejora la seguridad, ofrece un control más suave y preciso, ya que el sistema de aceleración por cable puede regular de forma óptima el par transferido a la rueda trasera. Hay tres niveles de control de tracción para elegir:
- El nivel 1 permite una intervención mínima para controlar el patinaje de la rueda trasera, por ejemplo, en superficies sin pavimentar.
- El nivel 2 es la configuración predeterminada y brinda una tracción confiable para la mayoría de las condiciones de manejo en asfalto.
- El nivel 3 garantiza el máximo control en carreteras resbaladizas.
El control de tracción HSTC también se puede desconectar por completo si es necesario.
Transmisión de doble embrague DCT
– Los modos de conducción permiten diferentes patrones de cambio
– Los ajustes individualizados son posibles en el modo de usuario, desde suaves hasta deportivos y dinámicos
La transmisión de doble embrague de Honda (DCT significa transmisión de doble embrague) se encuentra ahora en su 13.º año de producción, y más de 200.000 vehículos de dos ruedas con esta tecnología ya han llegado a manos de clientes en toda Europa. La transmisión de doble embrague facilita la conducción al cambiar de marcha automáticamente. El control electrónico-hidráulico también se ocupa del accionamiento medido del embrague para la puesta en marcha. Por eso ya no hay palanca de embrague en las máquinas con DCT. Basta con girar el acelerador después de activar un modo de conducción para ponerse en marcha. La operación ingeniosamente simple se convierte rápidamente en algo agradable para los conductores, sin los cuales son reacios a prescindir.
Técnicamente, el sistema DCT utiliza dos embragues: uno para el arranque y para las marchas uno, tres y cinco; el otro para las marchas segunda, cuarta y sexta. Ambos están controlados electrónicamente-hidráulicamente. Con los cambios automáticos, el sistema selecciona la siguiente marcha usando el embrague actualmente abierto. Mientras que este se cierra electrónicamente, el otro se abre al mismo tiempo, de modo que la marcha recién seleccionada puede engranar sin ninguna interrupción en la tracción. El resultado son cambios de marcha suaves, rápidos y fluidos. El embrague doble transfiere solo interrupciones mínimas en la conducción a la rueda trasera. Los movimientos de sacudida y cabeceo de la máquina se minimizan, los cambios de marcha se realizan sin esfuerzo, directos y suaves. Las ventajas adicionales son: La conducción sin estrés en la ciudad evita que el conductor pierda la atención. Gracias a DCT, ya no se puede producir un estancamiento al arrancar. El cambio también es imposible, lo que como beneficio adicional elimina posibles daños a los engranajes de la transmisión.
El sistema DCT ofrece dos modos de operación. Por un lado, el ajuste automático (AT) con patrones de cambio preprogramados, que monitorea constantemente la velocidad, la marcha seleccionada y la velocidad del motor para controlar automáticamente el proceso de cambio óptimo. Por otro lado, el modo de operación manual (MT) para cambios de marcha específicos a través de las levas de cambio a la izquierda del accesorio del manillar. A través de la conexión al puño del acelerador electrónico Ride by Wire, los patrones de cambio DCT automatizados están vinculados al modo de conducción seleccionado. Cinco patrones de cambios automatizados están disponibles con el X-ADV. La Etapa 1 está vinculada al modo Lluvia; los cambios ascendentes y descendentes tienen lugar a velocidades del motor comparativamente bajas. El nivel 4 está vinculado al modo Sport. Aquí, la DCT hace cambios ascendentes a velocidades del motor más altas y cambios descendentes antes para aumentar el frenado del motor. El nivel 2 está vinculado al modo de conducción Estándar. El nivel 3 se encuentra entre los modos de conducción Estándar y Deportivo.
El patrón de cambio G orientado a todoterreno se utiliza en el modo de conducción Gravel. Esto tiene la propiedad de reducir el deslizamiento de la rueda trasera de manera controlada, incluso si el conductor mantiene el acelerador abierto o abre la válvula de mariposa de manera controlada. Esto le da al conductor una sensación más directa de la tracción en la rueda trasera y le permite deslizarse de manera controlada. Anteriormente, esta función tenía que ser activada por un G-Switch separado; ahora es parte del patrón de cambio G en el DCT del X-ADV.
En el modo de usuario, que se puede configurar según sea necesario, el conductor puede crear su propio patrón de cambios DCT a partir de los parámetros de desarrollo de potencia, freno motor, función ABS y control de tracción ajustable de tres etapas.
Estilismo y equipamiento
– Sorprendentemente atractivo, diseño delgado
– Conectividad a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas que incluye control por voz del teléfono inteligente
– Faros dobles LED con luces diurnas
– 22 litros de espacio de almacenamiento, también con toma de carga USB
El estilo del X-ADV, desarrollado por el centro de desarrollo europeo de Honda en Roma, ha sido aún más moderno, nítido y fresco desde el lavado de cara de 2021. Los faros dobles LED tienen luces de circulación diurna (DRL). Estos se adaptan a la intensidad de la luz ambiental y producen una luz perfecta, agradablemente brillante, que aumenta la seguridad. El X-ADV utiliza tecnología de iluminación LED por todas partes, incluidos los intermitentes y la luz trasera. Con una altura de asiento de 820 mm y manillares de 910 mm de ancho, el conductor disfruta de una buena visión general de la situación del tráfico. El asiento ergonómico tiene contornos más delgados en los lados para garantizar el mejor alcance posible con los pies. El parabrisas ajustable en altura se puede ajustar en cinco posiciones sin herramientas; el rango de ajuste es de 139 mm.
El sistema de control de voz para teléfonos inteligentes de Honda permite el uso de un teléfono inteligente sobre la marcha. Esto se puede usar para hacer llamadas telefónicas, recibir correos electrónicos, escuchar música o navegar. La información se muestra en la pantalla TFT de 5 pulgadas. Se requiere un auricular para su uso, y el teléfono inteligente también debe estar conectado al vehículo a través de Bluetooth. El sistema también se puede controlar con comandos de voz usando los botones en la unidad de interruptor izquierda. Los protectores de manos hechos de plástico protegen contra el viento, el frío y la lluvia y protegen las manos y las palancas de caídas de rocas en excursiones fuera de la carretera o impactos no deseados en caminos rurales estrechos. Una placa protectora de aluminio de 2,5 mm de espesor protege la parte inferior de la X-ADV.
El espacio de almacenamiento de 22 litros debajo del asiento ofrece espacio para un casco integral. Una luz LED integrada ayuda en la oscuridad. También se puede encontrar una toma de carga USB-C en el compartimento de almacenamiento. La palanca del freno de estacionamiento ubicada en el lateral (necesaria en las bicicletas DCT para evitar que se deslice en pendientes cuando el motor está apagado sin la tracción del embrague) deja espacio para una guantera adicional. El caballete central con sensor de inclinación te permite aparcar en pendiente sin riesgo de vuelco. El sistema de llave inteligente ofrece una agradable facilidad de uso en la vida cotidiana. Llevado en el bolsillo del conductor, no se requiere ninguna llave adicional. Tan pronto como la llave inteligente esté dentro del alcance del vehículo, se puede accionar el interruptor principal. Esto le da al conductor el control del encendido y el bloqueo de la dirección, así como el tapón de llenado de combustible y el bloqueo del asiento. La llave inteligente también desbloquea la carcasa superior inteligente opcional. Además, los indicadores tienen una función de respuesta.
Los intermitentes traseros X-ADV tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS). Con una aceleración negativa de 6,0 m/s2 y una velocidad mínima de 53 km/h con el freno aplicado al mismo tiempo, las luces de emergencia parpadean para advertir a los demás usuarios de la vía de una frenada brusca. Las señales de giro se reinician automáticamente. Esta función no está controlada por un simple temporizador, sino que utiliza la electrónica de a bordo para medir las revoluciones de las ruedas delanteras y traseras al girar y al cambiar de carril. La detección de la dinámica de conducción y la situación permite un restablecimiento significativamente adaptado y, por lo tanto, práctico de la función de señal de giro, lo que contribuye a una mayor seguridad en la conducción.
Chasis
– El marco de acero tubular ahorra peso y crea espacio
– Horquilla USD de cartucho de 41 mm y basculante Pro-Link
– Frenos de disco delanteros dobles, pinzas de cuatro pistones montadas radialmente, ABS
– Neumáticos 120/70 R17 y 160/60 R15 delantero y trasero
El bastidor de acero tubular de la X-ADV es ligero y resistente, dejando suficiente espacio para almacenamiento debajo del asiento.La distancia entre ejes es de 1.590 mm, el ángulo del cabezal de la dirección es de 27 grados y el recorrido es de 104 mm. Un ángulo de dirección de 39 grados y un radio de giro de 2,8 metros garantizan una agilidad ejemplar y facilitan las maniobras. Las largas deflexiones de los muelles (153,5 mm delante/120 mm detrás) se combinan con una amplia distancia al suelo (165 mm). La X-ADV pesa 236 kg con el depósito lleno y lista para circular. La horquilla USD de 41 mm con sistema de cartucho garantiza un manejo superior en excursiones todoterreno. El rebote y la precarga del resorte son ajustables.
El amortiguador trasero con precarga de resorte ajustable amortigua el basculante de aluminio a través de un sistema de palanca Pro-Link con acción progresiva creciente. La rueda delantera de 17 pulgadas y la rueda trasera de 15 pulgadas están equipadas con radios de acero inoxidable. Los neumáticos con patrón de bloques garantizan un aspecto nítido y aumentan la estabilidad de conducción en carreteras pavimentadas. Las válvulas en ángulo en forma de L facilitan el control de la presión del aire. Los neumáticos son 120/70 R17 en la parte delantera y 160/60 R15 en la parte trasera. Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente acceden al sistema de doble disco en la parte delantera con discos de freno de 296 mm, por supuesto, un sistema de frenos antibloqueo ABS está a bordo.
Accesorios
Hay disponible una gama completa de accesorios originales de Honda para la X¬-ADV 2023, tanto individualmente como en paquetes de accesorios. El paquete de aventura está diseñado para conductores X-ADV afines al todoterreno y contiene:
– Juego de faros antiniebla LED delanteros
– Barra de protección delantera
– Extensiones de guardamanos
– Embellecedor de estribo lateral
– Juegos de estriberas para pilotos
El paquete de estilo brinda mayor protección y enfatiza el estilo. Incluye:
– estribo de carenado
– Palanca de freno de estacionamiento
– Soporte de manillar
– Cubierta para palanca de freno de mano
– Embellecedor de estribo lateral
El paquete de viaje aumenta la capacidad del equipaje y la idoneidad para largas distancias. Se incluyen:
– Topcase inteligente de 50 litros con revestimiento de aluminio
– Maletas laterales derecha 26 litros, izquierda 33 litros
– Bolsillos interiores para maletas laterales
– portaequipajes de aluminio
– Bolsa para consola central
– Paneles de aluminio para top box de 50 litros
– Calentamiento de puños
– Almohadilla trasera para top box de 50 litros
También accesorios disponibles:
- Caja superior de 50 litros (bloqueable manualmente en lugar de usar la función de llave inteligente)
– Caja superior de 38 litros
Especificaciones técnicas
| MOTOR | |
| Tipo | Refrigerado por líquido, SOHC, bicilíndrico en paralelo, 8 tiempos, 5 válvulas, Euro XNUMX |
| capacidad | 745cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3 |
| Diámetro x trazo | 77 mm x mm 80 |
| compresión | 10,7: 1 |
| Potencia máxima | 58,6 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM |
| Par máximo | 69 Nm a 4.750 rpm |
| Cantidad de aceite del motor | litros 4,0 |
| emisiones de ruido* | Paso constante 72 dB
Aceleración a toda velocidad 77 dB |
| SISTEMA DE COMBUSTIBLE | |
| preparación de la mezcla | Inyección de gasolina PGM-FI |
| capacidad del depósito | litros 13,2 |
| el consumo * | 3,6 litros en 100 km |
| ELÉCTRICO | |
| Básico | E-Starter |
| batería | 12 voltios / 11AH |
| UNIDAD | |
| Embrague | 2 paquetes de embrague en baño de aceite, con control electrónico-hidráulico |
| Cajas de cambios | Transmisión de doble embrague (DCT) de 6 velocidades |
| Ultima vuelta | Cadena |
| CHASIS | |
| Marco | tubo de acero |
| Abmessungen (L / B / H) | 2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm |
| Radstand | 1.590 mm |
| Ángulo de dirección | 27° |
| trailing | 104 mm |
| altura del asiento | 820 mm |
| distancia al suelo | 165 mm |
| Peso con el tanque lleno | 236 kg |
| SUSPENSION DE RUEDAS | |
| vorne | Horquilla USD de 41 mm, recorrido de 153,5 mm |
| detrás | Amortiguador monoshock, basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido |
| Bicicletas | |
| Frente atrás | ruedas de radios |
| Tamaño de la llanta en la parte delantera | 17 M / C x MT 3.50 |
| Tamaño de la llanta trasera | 15 M / C x MT 4.50 |
| Neumático delantero | 120/70-R17M / C |
| Neumático detrás | 160/60-R15M / C |
| FRENOS | |
| ABS | Canal 2 |
| vorne | Disco doble de 296 mm Ø con pinzas de cuatro pistones |
| detrás | Disco único de Ø 240 mm con pinza de freno de un pistón |
| INSTRUMENTOS Y ELECTRÓNICA | |
| Indicadores de cabina
|
Pantalla LCD con velocímetro, tacómetro, indicador de combustible y temperatura, toma de carga USB-C, reloj, cuentakilómetros y cuentakilómetros parcial |
| sistema de llaves | Llave inteligente |
| faros | LED y DRL |
| luz trasera | LED |
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Crédito de la foto: Honda
