Honda X-ADV 2022: ¡ahora más colorido y aún más versátil!

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 El Honda X-ADV no se revisó exhaustivamente hasta 2021 (más potencia, nuevo chasis, menos peso, nuevo diseño). Además, tres nuevos colores mejoran el Adventure Scooter 2022. Las lujosas características incluyen: control electrónico del acelerador (acelerador por cable), cuatro modos de conducción más una opción para el usuario, control de tracción HSTC de tres etapas, espacio de almacenamiento de 22 litros, toma de carga USB, faros LED dobles con luces de circulación diurna, pantalla TFT de 5 pulgadas y conectividad de teléfono inteligente con control por voz.

contenido:

1. Introducción
2. Descripción general del modelo
3. características
4. Accesorios
5. Especificaciones técnicas

1. Introducción

En el caso de las motocicletas, los conceptos innovadores rara vez conducen a la aparición de una nueva categoría. Sin embargo, cuando Honda presentó el nuevo X-ADV en 2016, un scooter de aventura único, eso fue exactamente lo que sucedió. Las propiedades típicas de una bicicleta de aventura forman la base: diseño robusto, posición de asiento erguida, excelente visibilidad en todos los sentidos y capacidades inteligentes en todos los sentidos. . A esto se suman las necesidades de los viajeros que usan scooters o motocicletas para ir al trabajo. Asimismo, ágil y fácil manejo, suficiente espacio de almacenamiento y una locomoción cómoda y eficiente. Además de la idoneidad como dispositivo de pasatiempo y diversión incluso en carreteras sin pavimentar.

Los desarrolladores de Honda combinaron todo, lo que resultó en un nuevo tipo de vehículo con una apariencia robusta y al mismo tiempo elegante, similar a un SUV sobre dos ruedas, lo cual es bueno para una sensación de bienestar en la ciudad como caminos sin asfaltar. . Aunque
El X-ADV está equipado con todo lo que hace que la vida en un entorno urbano sea cómoda, el aspecto, el rendimiento y el chasis son suficientes para despertar la sed de aventura en cada viaje.

El X-ADV, la esencia de la libertad en una forma emocionante, atrajo mucha atención y se convirtió en un éxito de ventas. Como prueba de la capacidad todoterreno, el italiano Renato Zocchi participó en el Rally de Gibraltar en 2019 con un X-ADV ligeramente modificado. Después de 7.000 kilómetros sobre un terreno aventurero, ¡logró la victoria general en la clase 2! Para el año modelo 2021, el Honda X-ADV se ha revisado exhaustivamente con una mayor potencia del motor, un peso reducido y una actualización de diseño, lo que lo hace aún más práctico. Todo esto hizo que el nuevo X-ADV fuera aún más exclusivo y atractivo, por lo que ahora se actualiza al modelo del año 2022 con tres nuevos colores, pero técnicamente permanece sin cambios.

2. Descripción general del modelo

El lavado de cara para el modelo 2021 del X-ADV resultó en 4 HP más de potencia máxima para el motor Euro 5 y un rango de velocidad ascendente de 600 rpm. Esto se logró mediante la revisión de la sincronización de las válvulas y la optimización de las áreas de admisión y escape. Una relación de transmisión más corta para la primera, segunda y tercera marcha da como resultado una aceleración optimizada, mientras que una relación de transmisión más alta para la cuarta, quinta y sexta marcha permite una conducción relajada a una velocidad más alta y un consumo de combustible moderado.

Un acelerador controlado electrónicamente (Throttle By Wire) habilita los cuatro modos de conducción RAIN, STANDARD, GRAVEL y SPORT, que influyen en las características del motor, así como un modo USER configurable individualmente. Además, el X-ADV tiene un control de tracción HSTC refinado, ahora ajustable en tres etapas (Honda Selectable Traction Control). La transmisión de doble embrague DCT estándar con patrones de cambio automático programados de manera diferente también está vinculada a los modos de conducción.

Un cuadro de nuevo diseño y mejoras en los detalles ayudaron a ahorrar un kilo de peso. El diseño de la carrocería del X-ADV se volvió más nítido y moderno. Los faros dobles LED se iluminan con luces de circulación diurna (DRL), como en la CRF1100 Africa Twin.

Un asiento de contorno lateral mejora la accesibilidad al suelo. El espacio de almacenamiento se ha ampliado y equipado con una toma de carga USB-C. Mover el freno de mano hacia el lado derecho aumenta la comodidad y crea espacio para una guantera. La pantalla TFT tiene el sistema de control por voz del teléfono inteligente de Honda. El 2022 X-ADV está disponible en cinco colores:

• Negro balístico mate metalizado **NUEVO**
• Gris iridio mate metalizado **NUEVO**
• Cosecha beige **NUEVO**
• Gris barro profundo perlado
• Gran premio rojo

3. características

3.1 Motor

• Acelerador por acelerador de alambre, 59 CV y ​​69 Nm de par
• Consumo de solo 3,6 litros cada 100 km, compatible con Euro 5
• Es posible la versión de 48 HP para los titulares de la licencia de conducir A2

La construcción de par optimizado del motor de dos cilindros en paralelo SOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido garantiza mucha potencia en el rango de velocidad baja a media. Su diseño de carrera larga y cámaras de combustión de forma especial deleitan con mucha potencia de tracción incluso a bajas velocidades. La posición de instalación inclinada hacia adelante del motor desplaza el centro de gravedad más hacia abajo para una estabilidad óptima. La potencia máxima es de 59 CV a 6.750 rpm, el par máximo de 69 Nm a 4.750 rpm. Con un arranque rápido a 30 km / h, el X-ADV necesita solo 1,7 segundos para una distancia de 20 metros y solo 3,2 segundos para una distancia de 50 metros.

Dos ejes de equilibrio contrarrestan las vibraciones sin afectar la pulsación típica provocada por el orden de encendido irregular del motor con el cigüeñal girado 270 °. El diámetro y la carrera son 77 x 80 mm. Muchos componentes están diseñados para realizar varias tareas al mismo tiempo: el árbol de levas impulsa la bomba de agua, mientras que uno de los ejes de equilibrio impulsa la bomba de aceite. La minimización de las partes móviles del motor hace que el motor sea liviano, eficiente y confiable. El Honda X-ADV cumple con la norma de emisiones Euro 5 y consume solo 3,6 l / 100 km. Con el tanque de 13,2 litros, esto corresponde a una autonomía potencial de 366 km.

3.2 Electrónica del motor

• El control del acelerador a través de la tecnología Throttle By Wire permite cuatro modos de conducción y un ajuste individual adicional a través del modo USER.
• Control de tracción HSTC ajustable en tres etapas

Gracias al control del acelerador por cable, que transmite los comandos del acelerador del conductor a través de la electrónica de control a la válvula del acelerador para la preparación de la mezcla, se pueden ajustar las características del motor del X-ADV. Para ello, se encuentran disponibles cuatro modos de conducción estándar y un modo de usuario configurable individualmente. El modo se selecciona mediante una unidad de interruptor en el lado izquierdo del manillar. ESTÁNDAR ofrece un valor medio equilibrado entre la entrega de potencia, el frenado del motor y la intervención del control de tracción HSTC; el ABS regula al más alto nivel.

• SPORT significa características dinámicas del motor y frenado del motor con poca intervención del HSTC; Control ABS al más alto nivel.
• RAIN acelera a baja potencia y frenado suave del motor; HSTC y ABS regulan al más alto nivel.
• GRAVEL ofrece alta potencia de motor y frenado de motor con baja intervención de HSTC y ABS.
• USER permite ajustes individuales para la potencia del motor y el frenado del motor desde bajo / medio / alto y bajo / medio / alto / apagado para el control de tracción.

El control de tracción HSTC ofrece un control más suave y fino, ya que es capaz de regular de manera óptima el par que llega a la rueda trasera a través del sistema de aceleración por cable. Hay tres niveles de control de tracción para elegir:

• El nivel 1 permite una intervención mínima para el giro controlado de la rueda trasera, por ejemplo, sobre grava.
• El nivel 2 es la configuración predeterminada y proporciona una tracción segura para la mayoría de las condiciones de conducción.
• El nivel 3 garantiza el máximo control en carreteras resbaladizas.

3.3 Transmisión de doble embrague (DCT)

• Cinco uDiferentes patrones de cambio según el modo de conducción.
• + Modo de usuario para programas de conducción configurados individualmente

Honda ya ha vendido más de 200.000 motocicletas con transmisiones de doble embrague (DCT significa Transmisión de doble embrague) en Europa. En 2009, el sistema debutó en el VFR1200F. La aceptación de la tecnología DCT, que solo Honda ofrece en el sector de la motocicleta, es alta. Para los modelos que están disponibles opcionalmente con una transmisión de doble embrague, el 2020% de los clientes prefirieron este equipo a una transmisión manual convencional en 53.

La transmisión de doble embrague facilita la conducción al cambiar de marcha automáticamente. El control electrónico-hidráulico también se encarga del accionamiento dosificado del embrague para el arranque. Por eso no hay palanca de embrague en las máquinas con DCT. Basta con girar el acelerador después de activar un modo de conducción. La simple operación se convierte rápidamente en algo agradable para los usuarios, algo de lo que no quieren prescindir.

Técnicamente, el sistema DCT utiliza dos embragues: uno para el arranque y para las marchas uno, tres y cinco, el otro para la segunda, cuarta y sexta marcha. Cada embrague está controlado por un circuito electrónico-hidráulico. Con el cambio automático, el sistema preselecciona la siguiente marcha con la ayuda del embrague que está abierto en ese momento. Mientras que éste se cierra electrónicamente, el otro se abre al mismo tiempo, para que la marcha recién seleccionada pueda intervenir sin interrumpir la fuerza de tracción.

El resultado son cambios de marcha suaves, rápidos y sin problemas. El embrague doble solo transmite interrupciones mínimas en la conducción a la rueda trasera. Los movimientos bruscos y de cabeceo de la máquina se minimizan y los cambios de marcha se realizan de forma directa y uniforme. Las ventajas adicionales son: Conducir sin estrés en la ciudad evita que el conductor esté menos alerta. Incluso el bloqueo durante el arranque ya no puede ocurrir gracias a DCT. También se excluye la interconexión, que como beneficio adicional excluye posibles daños a los engranajes de transmisión.

El sistema de doble embrague ofrece dos modos de funcionamiento. Por un lado, está el ajuste automático (AT) con patrones de cambio preprogramados, que monitorea constantemente la velocidad, la marcha seleccionada y el régimen del motor para controlar automáticamente el proceso de cambio óptimo. Por otro lado, existe el modo de operación manual (MT) para cambios de marcha específicos usando las paletas en el lado izquierdo del manillar.

Gracias a la conexión al puño del acelerador electrónico, los patrones de conmutación DCT automatizados están vinculados al modo de conducción seleccionado.

Hay cinco patrones de conmutación automatizados disponibles con el X-ADV. El nivel 1 está extremadamente orientado a la comodidad y está vinculado al modo de conducción RAIN; los cambios ascendentes y descendentes se realizan a velocidades comparativamente bajas. El nivel 4, por otro lado, está vinculado al modo SPORT. Aquí, el DCT cambia hacia arriba a velocidades más altas del motor y hacia abajo antes para aumentar el efecto de frenado del motor. El nivel 2 está vinculado al modo de conducción ESTÁNDAR. El nivel 3 se encuentra entre los modos de conducción ESTÁNDAR y DEPORTIVO.

El patrón deportivo de cambio G se utiliza en el modo de conducción GRAVEL. Esto tiene la propiedad adicional de reducir el deslizamiento en la rueda trasera porque los embragues solo funcionan cuando la válvula del acelerador está completamente abierta o cerrada. Esto le da al conductor una sensación más directa de la tracción en la rueda trasera y tiene la capacidad de deslizarse de manera controlada. Si bien esta función anteriormente tenía que ser activada por el G-Switch separado, ahora es parte del patrón de conmutación G en el DCT del X-ADV.

En el modo USER, que se puede configurar según sea necesario, el conductor puede armar su propio patrón de conmutación DCT a partir de los parámetros suministro de potencia, frenado del motor, función ABS y control de tracción de tres etapas.

3.4 Estilo y equipamiento

• Diseño delgado y sorprendentemente afilado
• Conectividad a través de una pantalla TFT de 5 pulgadas que incluye control por voz de teléfono inteligente
• Faros dobles LED con luces de circulación diurna
• Espacio de almacenamiento de 22 litros, con toma de carga USB

El estilo del X-ADV, desarrollado por el centro de desarrollo europeo de Honda en Roma, ha sido revisado desde la actualización del modelo en 2021: más moderno, más nítido y más fresco. Los faros LED dobles tienen luces de circulación diurna (DRL). Se adaptan a la intensidad de la luz ambiental y producen una luz perfecta y agradablemente brillante, lo que aumenta la seguridad. El X-ADV utiliza tecnología de iluminación LED en todas partes, incluidos los intermitentes y la luz trasera.

Con una altura del asiento de 820 mm y un manillar de 910 mm de ancho, el conductor disfruta de una buena visión general de lo que sucede en la carretera. El asiento ergonómico tiene un contorno de hombros delgado, lo que asegura que sus pies puedan alcanzar fácilmente el suelo. El parabrisas ajustable en altura se puede ajustar en cinco posiciones sin herramientas.El rango de ajuste es de 139 mm en un ángulo de 11 grados.

El sistema de control por voz del teléfono inteligente de Honda permite el uso de un teléfono inteligente mientras está en movimiento. Se puede utilizar para realizar llamadas telefónicas y consultar correos electrónicos, o para controlar la música y la navegación. La información se muestra en la pantalla TFT de 5 pulgadas. Se requiere un auricular para su uso y el teléfono inteligente debe estar conectado al vehículo a través de Bluetooth. El sistema también se puede controlar usando los botones de la unidad de interruptor izquierdo para comandos de voz.

Los protectores de manos de plástico protegen el viento, el frío y la lluvia y protegen las manos y las palancas de la caída de rocas durante las excursiones fuera de la carretera. Una placa protectora de aluminio de 2,5 mm de espesor protege la parte inferior del X-ADV.

El espacio de almacenamiento de 22 litros debajo del banco ofrece espacio para un casco integral. Una luz LED integrada ayuda aún más en la oscuridad. También se puede encontrar una toma de carga USB-C en el compartimento de almacenamiento. La palanca del freno de mano movida hacia el lado derecho de la carrocería creó espacio para una útil guantera. El caballete central estándar con sensor de inclinación permite estacionarlo en una pendiente sin riesgo de vuelco.

El sistema de llave inteligente es fácil de usar. No se requiere ninguna llave adicional cuando se lleva en el bolsillo del conductor. Tan pronto como la llave inteligente esté dentro del alcance del vehículo, se podrá operar el interruptor principal. Esto le da al conductor control sobre el encendido y el bloqueo de la dirección, así como el tapón de llenado de combustible y el bloqueo del asiento. La llave inteligente también desbloquea la carcasa superior inteligente opcional. Los indicadores también tienen una función de respuesta.

Los intermitentes traseros del X-ADV tienen una función de señal de parada de emergencia (ESS). Con una aceleración negativa de 6,0 m / s² ya una velocidad mínima de 53 km / h con el freno aplicado al mismo tiempo, las luces de emergencia parpadean para advertir a los demás usuarios de la vía de una parada brusca.

Chasis 3.5

• El marco de acero tubular ahorra peso y crea espacio
• Horquilla de cartucho USD de 41 mm y basculante Pro-Link
• Freno de disco doble en la parte delantera, pinzas de cuatro pistones montadas radialmente, ABS
• Neumáticos delanteros y traseros 120/70 R17 y 160/60 R15

Desde la revisión del modelo en 2021, el Honda X-ADV ha sido equipado con un marco de acero tubular de nuevo diseño que, gracias a los diferentes espesores de tubo utilizados, crea espacio para el compartimento de almacenamiento y ayuda a ahorrar un kilo de peso.

La distancia entre ejes es de 1.590 mm, el ángulo de la dirección de 27 grados y la rueda de 104 mm. El ángulo de dirección de 39 ° y un radio de giro de 2,8 metros ayudan a la X-ADV a lograr una agilidad ejemplar en el tráfico pesado. El largo recorrido de la suspensión (153,5 mm en la parte delantera / 150 mm en la parte trasera) se combina con una amplia distancia al suelo (165 mm). 236 kg con un vehículo listo para conducir completamente cargado significa tres kilogramos menos que su predecesor.

La horquilla USD de 41 mm con sistema de cartucho garantiza un manejo superior en excursiones todoterreno. El rebote y la precarga del resorte son ajustables. El amortiguador trasero con precarga de muelle ajustable amortigua el basculante de aluminio mediante un sistema de palanca Pro-Link con un efecto cada vez más progresivo.

La rueda delantera de 17 pulgadas y la rueda trasera de 15 pulgadas están equipadas con radios de acero inoxidable. Los neumáticos con patrón de bloques garantizan una apariencia nítida y aumentan la estabilidad de conducción fuera de los caminos trillados. Las válvulas en forma de L facilitan el control de la presión del aire. Los neumáticos son 120/70 R17 delante y 160/60 R15 detrás. Dos pinzas de freno de cuatro pistones montadas radialmente acceden al sistema de doble disco en la parte delantera con discos de freno de 296 mm, por supuesto, un sistema de frenos antibloqueo ABS a bordo.

4. Accesorios

Hay disponibles accesorios originales Honda útiles para el X-ADV 2022, que incluyen:

• Portabultos
• Estuche superior inteligente
• Topcase de 38 litros / 50 litros con inserciones decorativas de aluminio a juego
• sostenedor de la caja
• Maleta de 26 litros a la derecha y 33 litros a la izquierda, con inserciones decorativas de aluminio a juego.
• Extensiones de protector de mano
• Sturzbügel
• Faros de Niebla
• Puños calefactados

5. Especificaciones técnicas

MOTOR
Tipo	Bicilíndrico paralelo SOHC de cuatro tiempos refrigerado por líquido, 8 válvulas, Euro 5
capacidad	745cm / XNUMX cm / XNUMX cm /XNUMX cm de diámetro3
Diámetro x trazo	77 mm x mm 80
compresión	10,7: 1
Potencia máxima	59 PS (43,1 kW) a 6.750 RPM
Par máximo	69 Nm a 4.750 rpm
Cantidad de aceite del motor	litros 4,0
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
preparación de la mezcla	Inyección de gasolina PGM-FI
capacidad del depósito	litros 13,2
el consumo *	3,6 litros en 100 km
ELÉCTRICO
Básico	E-Starter
batería	12 voltios / 11 AH
alternador	480 W / 5.000 rpm
UNIDAD
Embrague	2 paquetes de discos de embrague en baño de aceite, controlados electrohidráulicamente
Cajas de cambios	Transmisión de doble embrague de velocidad 6
Ultima vuelta	Cadena
CHASIS
Marco	marco de acero tubular
Suspensión delantera	Horquilla USD de 41 mm, recorrido de 153,5 mm
Suspensión trasera	Amortiguador monoamortiguador, basculante Pro-Link, 120 mm de recorrido
Borde en frente	Rueda de radios
Llanta en la espalda	Rueda de radios
Tamaño de la llanta en la parte delantera	17 M / C x MT 3.50
Tamaño de la llanta trasera	15 M / C x MT 4.50
Tamaño del neumático delantero	120/70 R17M / C
Tamaño del neumático trasero	160/60 R15M / C
FRENOS
Sistema ABS	2 canal
vorne	Discos dobles de 296 mm Ø con pinzas de freno de 4 pistones
detrás	Disco único de Ø 240 mm con pinza de freno de un pistón
DIMENSIONES Y PESO
Largo x ancho x alto	2.215 mm x 940 mm x 1.370 mm
Radstand	1.590 mm
Ángulo de dirección	27°
trailing	104 mm
altura del asiento	820 mm
distancia al suelo	165 mm
Peso con el tanque lleno	236 kg
INSTRUMENTOS Y ELECTRICIDAD
Instrumento	Pantalla LCD con velocímetro, tacómetro, indicador de temperatura y combustible, reloj con toma de carga USB C, contador de viajes, pantalla de llave inteligente.
Diebstahlsicherung	SILBIDO
faros	LED y DRL
luz trasera	LED

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Crédito de la foto: Honda

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