Tuning: 2018 Kawasaki Z900RS Super4, fabricado por Kawasaki Alemania

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El proyecto no es el último, es de 2018, pero nos gustaría mostrárselo. “¡El Super4 está de nuevo en marcha!” Este fue el lema del proyecto personalizado de Kawasaki Alemania 2018. El foco: la Z900RS, cuyas raíces se remontan a 1972/1973. A principios de la década de 1970, las motocicletas japonesas con motores de cuatro cilindros eran populares, especialmente un bólido con la designación oficial Kawasaki 900Z1 Super4. Este modelo supuso un salto cualitativo para la marca. En aquel entonces, las marcas europeas o americanas atrasadas no tenían ninguna posibilidad contra la fuerza concentrada del Lejano Oriente.

2018 Kawasaki Z900RS Super4

En 2018, habían pasado 45 años desde el lanzamiento del 900Z1 Super4. Los clásicos modernos están ahora de moda. Y eventos como Glemseck 101, que celebran el motociclismo en su conjunto, pero especialmente el culto retro y vintage, atraen a la multitud. Kawasaki Alemania está justo en el medio en lugar de simplemente estar allí y entregó una nueva motocicleta personalizada lista para la carrera en 2018. En 2016, entró en juego el desvalido. La base fue un Vulcan S que, con la ayuda de los socios contractuales de Kawasaki Warm Up (Aalen), Motorrad Höly (Schriesheim) y una inyección de óxido nitroso, logró un sensacional segundo lugar en Glemseck 101. En 2017, el ícono del sintonizador Dieter Briese volvió a trabajar con la motocicleta Höly para convertir una Versys 650 en una bicicleta de carreras admirada. El gemelo, llamado Supersys, logró su inmenso rendimiento máximo con la ayuda de un turbocompresor.

Potencia de cuatro cilindros

La historia de éxito continuó en 2018. La diferencia: ahora la potencia venía de cuatro cilindros. La motocicleta básica se adapta perfectamente al espíritu de los eventos. Como encarnación moderna del 900Z1, tenía sentido etiquetar la versión de tuning del nuevo con la adición del anterior. Así es como el proyecto recibió el nombre "Z900RS Super4".

Dieter Briese se encargó de nuevo de la preparación del corredor, que quería aumentar el rendimiento a aproximadamente 160 CV y ​​al mismo tiempo ahorrar alrededor de 25 kg. Con árboles de levas más afilados, diámetros de válvula de mariposa más grandes (de 34 mm a 43 mm), un cigüeñal más ligero y bielas pulidas, el motor se afina de forma muy tradicional. Además, hay componentes que ahorran peso como la batería de iones de litio de Intact, pinzas de freno de carrera, palanca de suspensión especial o neumáticos de carrera superligeros de Bridgestone.

Línea de asientos del Z900RS original

Incluso si se mantiene la hermosa línea de asientos del tanque de la Z900RS original, las piezas especialmente fabricadas hacen que la bicicleta sea aún más elegante: el sistema de escape cuatro en cuatro proviene de HATTECH, las ruedas con radios de Haan-Wheels. SW Motech se encargará del elegante asiento de carreras. Además, hay varias piezas adicionales de LSL y un trabajo de pintura especial realizado por Karosseriebau Solarski y vj-design.

El Z2016RS Super900 se presentó al público el fin de semana de Glemseck de 4. Lamentablemente, la exitosa piloto de los últimos años, Francesca Gasperi, no pudo estar allí debido a una lesión. Caro Fitus compitió por ella y ya ha demostrado que tiene la fuerza competitiva necesaria. En el segundo evento de carrera como parte de INTERMOT el 6 de octubre, se suponía que Francesca volvería a intervenir en la escena de las carreras.

Foto / s: Kawasaki

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