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anunciado el año pasado Yamaha Motor su visión de seguridad Jin-Ki Kanno x Jin-Ki Anzen, cuyo objetivo es crear un mundo libre de accidentes junto con nuestros clientes. Los tres pilares de este enfoque son: 1) tecnología que apoya al conductor en las áreas de detección, evaluación, operación y control de daños, 2) habilidades con las que mejoramos las habilidades de conducción de los usuarios, y 3) conectividad con el uso de la nube. , para proporcionar comentarios sobre las iniciativas de seguridad. Para resaltar el área de tecnología en esta edición, hablamos con los desarrolladores del Sistema avanzado de asistencia para la estabilización de motocicletas (AMSAS). Dado que está directamente relacionado con Jin-Ki Anzen, preguntamos sobre los objetivos y beneficios que brinda.
Un sistema de asistencia para mejorar la estabilidad al arrancar y a bajas velocidades
Los accidentes con motocicletas se deben principalmente a errores de reconocimiento (10%), errores de decisión (17%) y errores de operación (5%) por parte del conductor. Los datos también muestran que aproximadamente el 70% de los accidentes de motocicleta ocurren dentro de los dos segundos posteriores al momento del desencadenamiento. Sobre la base de estos análisis de causas de accidentes, Yamaha Motor está desarrollando actualmente sistemas de asistencia centrados en cuatro vectores: predicción asistida de peligros, prevención de daños y conducción defensiva asistida, maniobras evasivas asistidas y limitación de daños.
El AMSAS, introducido el año pasado, estabiliza un vehículo a bajas velocidades actuando sobre las fuerzas de conducción y dirección. “La peculiaridad del sistema es que es un dispositivo que se puede aplicar muy fácilmente a los vehículos existentes, ya que no se requieren modificaciones en el bastidor”, explica Akitoshi Suzuki, líder del proyecto. El sistema prototipo en desarrollo utiliza una YZF-R25 de producción como plataforma y está equipado con una unidad de medición inercial (IMU) de 6 ejes y motores de propulsión y dirección.
El AMSAS es un sistema de asistencia al conductor que se centra en la inestabilidad de la motocicleta al arrancar oa bajas velocidades, mejorando la estabilidad del vehículo en esos momentos. "Al arrancar o parar, el motor de tracción unido a la rueda delantera apoya la estabilidad, a partir de unos 5 km/h el motor de dirección unido al manillar se hace cargo de la tarea", explica Suzuki. A través de la interacción de estos dos motores, el prototipo AMSAS, que se encuentra en su etapa intermedia de desarrollo, puede moverse a la velocidad de un peatón sin caerse, independientemente de la habilidad de conducción del conductor.
Una plataforma tecnológica apta para diversas aplicaciones de movilidad
Yamaha Motor llegó a los titulares cuando presentó MOTOBOT, un robot humanoide motociclista autónomo, y MOTOROiD, una motocicleta experimental equipada con inteligencia artificial (IA) y tecnología de autoequilibrio. "El trabajo de investigación y desarrollo del AMSAS comenzó con la idea de poner a disposición de los clientes de todo el mundo las tecnologías y el conocimiento que adquirimos durante el desarrollo de estos dos modelos", dice Suzuki.
Jun Sakamoto, quien en Yamaha responsable de la estrategia de seguridad, explica el valor que AMSAS pretende aportar: “Se trata de crear condiciones en las que el piloto pueda centrarse más en conducir su moto, para que todos puedan disfrutar de la sensación de ser uno con los suyos para ser una máquina. Al proporcionar un sistema de asistencia en esos momentos en que la bicicleta es más inestable y requiere más habilidad, nuestro objetivo es brindar diversión basada en la seguridad a una amplia gama de ciclistas”.
Yamaha se ha fijado el objetivo de cero accidentes mortales de motocicletas para 2050 y está intensificando los esfuerzos en los tres pilares anteriores: tecnología, capacidades y conectividad. El AMSAS es una tecnología que tiene el potencial de convertirse en un sistema clave de asistencia al conductor junto con otras tecnologías como el Unified Brake System basado en radar, el primero de su tipo en el mundo, que ya se utiliza en el TRACER 9 GT+.
"Con las tecnologías básicas implementadas, estamos a medio camino de nuestro objetivo de llevar el valor de AMSAS a los clientes", dijo Suzuki. Él y su equipo tienen grandes expectativas puestas en la tecnología: “De ahora en adelante trabajaremos en reducir el tamaño de los diferentes componentes porque queremos desarrollar la tecnología en una plataforma que no solo sea apta para motocicletas, sino también para una variedad de otras aplicaciones de movilidad personal, como las bicicletas”. Crédito de la foto: Yamaha
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