sábado 27 abril 2024
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Vantrue N4 Dashcam en la prueba: ¿qué pueden hacer los tres ojos?

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Vantrue N4 Dashcam en la prueba: ¿qué pueden hacer los tres ojos?

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Hace unos días recibimos la cámara de salpicadero de 4 lentes VANTRUE N3 del fabricante Vantrue, que por supuesto probamos de inmediato. La cámara cuenta con una cámara 1440P para filmar voluntad el vehículo y dos cámaras 1080P para ver el interior de la cabina y detrás del automóvil. El N4 tiene incorporado un chip avanzado y un sensor Sony STARVIS CMOS, que son suficientes para asegurar grabaciones simultáneas con resoluciones de hasta 1440P + 1080P + 1080P en las tres direcciones. La cámara frontal admite hasta 2592x 1520P y la grabación doble permite hasta 1440 + 1080P. Con la ayuda de la denominada tecnología WDR, se hace posible un campo de visión cristalino. Y también hay un modo de estacionamiento llamado.

dimensiones compactas del Vantrue N4

Vantrue N4 Dashcam en la prueba: ¿qué pueden hacer los tres ojos?

Aquí las 3 cámaras graban automáticamente cuando la cámara delantera o trasera detecta movimientos. Si la tarjeta de memoria está llena, el N4 sobrescribe automáticamente los videos antiguos y admite máx. 256 GB. Sin embargo, la velocidad de la tarjeta SD debe ser U3 o superior. Por lo general, esto se aplica a la mayoría de las tarjetas de memoria. La cámara para salpicadero está disponible oficialmente en Alemania y actualmente cuesta 229,99 € en Amazon. La antena GPS adicional (no incluida con nosotros) también se puede pedir allí.

los probamos

Instalación: El tendido del cable para la cámara de visión trasera fue sorprendentemente muy rápido. El cable pasa por encima del airbag lateral en el techo interior (VW Phaeton) y es lo suficientemente largo y fácil de ocultar en cualquier caso. La posición de la cámara para salpicadero frontal también se puede determinar rápidamente y la cámara es a prueba de bombas utilizando el kit de hardware (ventosa grande). Todo lo que necesita está incluido en el paquete. Para que pueda editar las tres grabaciones de las cámaras, debe descargar el Vantrue Player. Si no, solo tienes tres videos individuales, lo que a veces es un poco molesto.

Ventajas y desventajas del N4

  • mano de obra de alta calidad / gran diseño
  • muchos ajustes
  • cables largos y todo
    se incluyen importantes opciones de fijación
  • buena calidad de imagen de todas las cámaras
  • sin bamboleos debido al buen montaje
  • La leva se inicia muy rápidamente (aproximadamente 2 segundos)
  • herramientas adicionales
    disponible
  • no hay aplicación para descargar videos
  • sin batería incorporada
  • ajustes preseleccionados del
    Las posiciones de la leva para la pantalla no se guardan
  • Módulo GPS / kit de hardware (incluido
    para control de estacionamiento) cuesta extra
  • enrutamiento de cable antiestético a la cámara del tablero
  • Controles colocados de manera inapropiada
  • sin WLAN
  • Tarjeta SD difícil de quitar

Conclusión: Si te registras, recibes una garantía de 18 meses. La cámara para salpicadero Vantrue N4 es fácil de instalar y de uso intuitivo. Sin embargo, si la cámara se instala lo más cerca posible del retrovisor interior, el funcionamiento solo es posible a ciegas, ya que los botones ya no son visibles. Las 3 cámaras brindan buena calidad de video durante el día y calidad utilizable por la noche. Todas las piezas y accesorios son de buena calidad. Todo está empaquetado profesionalmente y el manual proporcionado apenas deja preguntas. Sin embargo, sin el kit de hardware Vantrue, la función de estacionamiento no se puede utilizar y el GPS no está incluido en el modelo básico. Los 2 cables que son necesarios para la función con la cámara de visión trasera interfieren con esto. Esto podría haberse solucionado con un adaptador 2 a 1. Un buen dispositivo que, sin embargo, tiene que aceptar algunas críticas.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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