Difícil pero factible: ¡reequipar la tracción total!

En Alemania, el invierno a menudo significa caminos lisos y granizados en cada esquina. Con la tracción trasera o delantera, un automóvil puede desviarse rápidamente y convertirse en un peligro para los ocupantes del vehículo y otros usuarios de la carretera. Un automóvil con tracción en las cuatro ruedas, por otro lado, no solo está en buen camino en todo terreno, sino que también tiene muchas ventajas en carreteras resbaladizas o resbaladizas. Cualquiera que haya tenido que detenerse en una montaña nevada y luego no haya podido conducir sabrá de lo que estamos hablando. A continuación, detallamos más sobre las opciones de conversión para el vehículo.

Modernización de la tracción total: ¿es posible?

La tracción total ofrece muchas ventajas en carreteras difíciles, resbaladizas, fangosas y todoterreno. Si desea que su automóvil se convierta en tracción total, no tiene una gran selección de empresas que ofrezcan dicha conversión. En Alemania, por ejemplo, Dangel es una opción y los automóviles FAM se pueden encontrar en Francia. La demanda también podría valer la pena en un taller de ajuste local. El sintonizador profesional puede saber consejos.

Reequipamiento de tracción total: ¿cómo funciona?

La actualización de la tracción total es una tarea realmente costosa. Además, puede ser que no todos los proveedores también actualicen todos los modelos de vehículos. Por lo tanto, es aconsejable consultar en el taller especializado dirigido. Algunas compañías también adaptan la tracción total para vehículos nuevos. Los modelos de automóviles franceses, como Peugeot, posiblemente podrían ser adaptados con tracción total en FAM Automobiles. La base es crucial. Si el fabricante tiene un vehículo opcional con tracción en las cuatro ruedas, la modificación puede ser mucho más fácil. Por lo general, el espacio para los componentes necesarios ya está disponible y los componentes solo necesitan en gran medida retroadaptados ser. El coche está disponible de fábrica. no con tracción total, pero la conversión es compleja y costosa. La tracción a las cuatro ruedas puede ser adaptada por profesionales dentro de un día. Las compañías que hacen esto por turnos generalmente toman varios vehículos de la misma serie.

Los vehículos, o los ejes traseros y los neumáticos, primero deben desmontarse. Dependiendo del modelo del vehículo, también se deben desmontar otros componentes del vehículo, como el tanque. Para adaptar la tracción total, un nuevo eje de transmisión (árbol de transmisión) y esto necesita espacio para el montaje. El eje trasero también puede ser reemplazado. Dependiendo del modelo del vehículo, también se puede implementar la tracción total conmutable, que se enciende automáticamente y tiene un nuevo diferencial del eje trasero. Se puede preguntar directamente a los talleres que ofrecen tales modificaciones cómo funciona la modificación en las cuatro ruedas o si se pueden utilizar alternativas.

Reequipamiento de tracción total: ¿existen alternativas?

Si la clásica tracción a las cuatro ruedas no está disponible y el reacondicionamiento está fuera de discusión o es demasiado costoso, entonces al menos uno es posible bloqueo del diferencial dejar configurar. Muchos sintonizadores ofrecen esto e instalan dicho bloqueo para el área del eje delantero o para la tracción trasera. El bloqueo diferencial que instala la empresa funciona automáticamente. El controlador generalmente no tiene que activar o desactivar nada. Tal bloqueo diferencial es ideal para rutas malas e interviene automáticamente. Además del bloqueo diferencial, otras conversiones son útiles. ¿Debería ir fuera de la carretera? neumáticos todo terreno o en bajos-Schutzbleche sentido.

Actualización de la tracción total: conclusión

La tracción en las cuatro ruedas se puede adaptar para un vehículo. El reequipamiento solo lo ofrecen algunas empresas y es relativamente caro. Una alternativa es un bloqueo diferencial automático para el área del eje delantero. Las respectivas empresas de conversión le informarán sobre los costos. La siguiente variante de tracción total del sintonizador ruso Garage54, por otro lado, debe tomarse con menos seriedad. Después de que el equipo ya tuviera uno Llanta de acero para la rueda de aluminio ópticamente elegante. reconstruido, ahora era una tracción total hágalo usted mismo. Instalado en una vieja Lada, el sistema con dos cables de acero, llantas especiales y pequeños rodillos de desviación hace que las ruedas delanteras giren y, al menos por el momento, es un vehículo con tracción a las cuatro ruedas completamente normal que puede liberarse de una situación difícil.

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