Una descripción general de las unidades alternativas

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Actualizado recientemente el 22 de septiembre de 2023 a las 04:01 am

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El mundo esta cambiando. En tiempos de cambio climático y calentamiento global, cada individuo debe repensar su huella ecológica. No solo debido a los fenómenos meteorológicos cada vez más locos, sino también a importantes iniciativas como Fridays for Future, poco a poco está empezando a producirse un replanteamiento. La industria automovilística también lo ha conseguido. Tesla y compañía están liderando el camino: los nuevos gigantes tecnológicos están presionando a gigantes industriales establecidos como Volkswagen, Daimler y similares. Presentamos las tecnologías del futuro con más detalle.

El quemador está en primer plano

Después de que en los últimos años diversas iniciativas hayan puesto cada vez más de relieve los peligros del cambio climático global, ahora también los políticos se han vuelto activos. El motor de combustión tiene problemas. Según la Comisión de la UE, a partir de 2035 sólo se podrán matricular en Europa coches nuevos libres de emisiones. Para alcanzar este objetivo lo antes posible, se están introduciendo poco a poco normas más estrictas sobre las emisiones de CO² de los automóviles. A partir de 2030, las emisiones anuales deberían reducirse en un 55 por ciento y cinco años más tarde en un 100 por ciento. Si nos fijamos en las cifras actuales, esto es una necesidad urgente. En 2020, unas tres cuartas partes de todas las nuevas matriculaciones fueron motores de combustión pura.

Así es como se debe lograr el cambio

En el transcurso del cambio de dirección y el tráfico, se han llevado a cabo investigaciones sobre unidades alternativas durante años. Con este fin, también se debe trabajar en la infraestructura europea para las capacidades de carga y suministro. Es necesario ampliar la gama de pilas de combustible eléctricas y de hidrógeno, especialmente a lo largo de las rutas de transporte más importantes. Entre otras cosas, se creará una estación de carga para vehículos eléctricos cada 60 km y una instalación de llenado de hidrógeno cada 150 km.

¿Eléctrico como motor del futuro?

Si observa las alternativas actuales al motor de combustión clásico, los accionamientos eléctricos se están volviendo cada vez más populares. Una de las razones de esto es que este tipo de unidad actualmente está fuertemente subsidiada por el estado. La autonomía sigue siendo el gran inconveniente en comparación con un motor de gasolina o diésel, pero es esto también se puede aumentar con algunos trucos. En términos de impacto climático, los coches eléctricos están libres de emisiones, pero están lejos de ser neutrales para el clima. Por un lado, esto se debe a la liberación de gases de efecto invernadero durante la producción de baterías y la generación de electricidad, gran parte de la cual todavía proviene de combustibles fósiles. Sin embargo, la movilidad eléctrica se considera el principio del futuro. Tesla ha mostrado el camino y ahora Volkswagen, BMW y compañía están siguiendo su ejemplo con grandes ofensivas eléctricas. Al igual que con muchas otras fuentes de impulsión alternativas, actualmente es la infraestructura la que aún falta. Sin embargo, debería la red de estaciones de carga se ampliará en toda Europa.

¿Los híbridos enchufables como tecnología de transición?

Otra alternativa popular a los motores de combustión convencionales son los llamados modelos híbridos. Aquí se combinan diferentes fuentes de accionamiento. La tecnología proviene originalmente de la Fórmula 1, donde fue desarrollada por ingenieros de Mercedes. El equipo Mercedes-AMG ha sido uno de los equipos de carreras más innovadores en la Fórmula 1 durante varios años. No es de extrañar que las apuestas deportivas de Betway les brinden buenas posibilidades de ganar el título de constructores nuevamente con probabilidades de 4,33 (al 21 de julio). ). Mientras tanto, la tecnología híbrida también se ha establecido en el tráfico rodado. Por regla general, aquí se utiliza una combinación de motor de combustión y accionamiento eléctrico. Mientras que las distancias cortas de hasta 07 km se pueden conducir eléctricamente sin emisiones, también se utiliza el motor de combustión. Casi todos los principales fabricantes de automóviles ahora tienen un modelo híbrido en oferta: esto incluso se aplica a la marca de lujo Bentley.

Vehículos de hidrógeno como alternativa

Los llamados vehículos de pila de combustible funcionan con motores eléctricos propulsados ​​por hidrógeno. Esto significa que ofrecen ciertas ventajas frente a los accionamientos puramente eléctricos. La electricidad necesaria no se almacena en una batería, sino que se produce directamente mediante una pila de combustible. A diferencia de los coches eléctricos, los vehículos de hidrógeno no se cargan sino que se repostan directamente. Sin embargo, este es uno de los problemas actuales. La infraestructura para el hidrógeno sigue siendo muy limitada en toda Europa.

El gas natural en declive

En principio, el gas natural o GLP también pertenece a los combustibles fósiles. Sin embargo, los vehículos de gas tienen una huella de carbono significativamente mejor que los motores de gasolina o diésel, por ejemplo. Las emisiones de contaminantes son alrededor de un 20 por ciento más bajas que las de un vehículo de gasolina. A largo plazo, esta tecnología también será reemplazada por accionamientos eléctricos. Sin embargo, muchos expertos ven la denominada variante de GNC como una tecnología puente para el cambio de propulsión.

Una cosa es cierta: el mundo de la automoción está cambiando. Esto no solo se aplica a la tecnología de serie, sino también al automovilismo. Con la Fórmula E, el automovilismo está abriendo nuevos caminos y la Fórmula 1 también quiere adaptarse. La clase principal del automovilismo debería ser completamente climáticamente neutra en unos pocos años. De esta forma, la movilidad también se puede asegurar en el futuro.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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