¡Mercedes-AMG se basa en turbocompresores eléctricos de gases de escape!

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El futuro de Mercedes-AMG será eléctrico, combinando una alta eficiencia con una mayor dinámica de conducción. Para lograr esta combinación de la mejor manera posible, los desarrolladores de Affalterbach están trabajando intensamente en tecnologías innovadoras que elevarán el nivel de rendimiento a un nuevo nivel. Con la próxima generación de vehículos, viene el turbocompresor eléctrico de gases de escape. Mercedes-AMG está impulsando la implementación de la electrificación con desarrollos innovadores y también se beneficia del conocimiento del automovilismo. El último logro, que ya se encuentra en las etapas finales de desarrollo, es el turbocompresor eléctrico de gases de escape, que se utilizará por primera vez en un modelo de serie de Affalterbach en el futuro. Esta tecnología, desarrollada junto con el socio Garrett Motion, proviene directamente de la Fórmula 1 y resuelve el equilibrio entre un cargador pequeño y de respuesta rápida, que logra un rendimiento máximo relativamente bajo y un cargador grande con un alto rendimiento máximo, que a su vez desacelera apelaciones

Turbocompresor de gases de escape con motor eléctrico

Lo más destacado de esta innovadora sobrealimentación: un motor eléctrico estrecho de aproximadamente cuatro centímetros está integrado directamente en el eje del cargador, entre la rueda de la turbina en el lado del gas de escape y la rueda del compresor en el lado del aire fresco. Este motor eléctrico controlado electrónicamente impulsa la rueda del compresor antes de que se haga cargo del flujo de gases de escape. La electrificación del turbocompresor mejora significativamente el comportamiento de respuesta directamente desde la velocidad de ralentí y en todo el rango de velocidad. El llamado turbo lag - La respuesta retrasada de un cargador convencional - Es eliminado por el motor eléctrico. El resultado: el motor de combustión reacciona aún más espontáneamente a los comandos del pedal del acelerador, y la experiencia de conducción general es significativamente más dinámica y ágil. Además, la electrificación del turbocompresor permite un mayor par a bajas velocidades del motor, lo que también aumenta la agilidad y optimiza la aceleración desde un arranque de pie. Incluso si el conductor suelta el acelerador o los frenos, la tecnología del turbocompresor electrónico puede mantener la presión de refuerzo en todo momento, de modo que se garantiza una respuesta directa continua.

El turbocompresor crea velocidades de hasta 170.000 rpm, lo que permite un rendimiento de aire muy alto. Se puede operar con un sistema eléctrico de 48 voltios. El cargador, el motor eléctrico y la electrónica de potencia están conectados al circuito de enfriamiento del motor de combustión interna para crear siempre el mejor ambiente de temperatura posible. "Hemos definido claramente nuestros objetivos para un futuro electrificado. Para lograr esto, confiamos en componentes y agregados independientes y altamente innovadores. Por la presente complementamos nuestro kit de tecnología de forma estratégica y adaptada a nuestros requisitos de rendimiento. En uno de los primeros pasos, esto incluye el turbocompresor electrificado, un ejemplo de la transferencia de tecnología de Fórmula 1 a la carretera, con la que elevaremos los motores de combustión interna sobrealimentados a un nivel de agilidad sin precedentes.", Dice Tobias Moers, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

¡Por supuesto que eso aún no había sucedido!

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