domingo 28 abril 2024
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¡No más turbo lag con un sistema anti-lag!

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¡No más turbo lag con un sistema anti-lag!

¿Ha oído hablar del sistema anti-lag antes? También se le llama "ALS" o el sistema bang-bang. Esto cierra el retraso del turbo del motor. Por ejemplo, si te acercas a una curva y tienes que frenar para no ser víctima de la fuerza centrífuga, el turbocompresor pierde velocidad y casi no tiene potencia en un cierto rango de velocidad. Si varias curvas se suceden de cerca, conduce durante mucho tiempo sin un turbo. Al acelerar, el turbocompresor necesita unos milisegundos para ponerse al día y poder desarrollar nuevamente su efecto de mejora del rendimiento. El turbo también pierde presión durante el proceso de cambio.

el sistema anti-retraso

¡No más turbo lag con un sistema anti-lag!

Para evitar esta breve pérdida de potencia, es decir, el retraso del turbo, el turbocompresor se mantiene a alta velocidad con un truco. Para este propósito, el turbo aire evita prácticamente todo el motor con la ayuda de una válvula. El aire proveniente del turbocompresor se ramifica frente a la válvula de mariposa cerrada y se retroalimenta directamente frente a las válvulas del motor. Por lo tanto, se evita la cámara de combustión real, por lo que a veces se utiliza el término sistema de recirculación de aire automático. De regreso al turbocompresor, el aire se enriquece deliberadamente con gasolina. Si es necesario, puede ajustar el motor para que la mezcla se vuelva más rica. La mezcla de gas y aire se enciende en el colector caliente y explota. Debido a estos ruidos de explosión, surgió el nombre Bang-Bang, el crujido frente a las curvas, que se conoce por las manifestaciones. La alta presión generada por estas explosiones lleva la rueda del turbo a alta velocidad, aunque no se requiere más potencia en este momento.

Adaptar el sistema anti-retraso

¡No más turbo lag con un sistema anti-lag!

En las carreras, en realidad tiene sentido si milisegundos deciden sobre la victoria y no importa cuánto dure el motor. Debido a las constantes explosiones frente a la rueda del turbo, su vida útil está disminuyendo rápidamente. Y, por supuesto, también tenemos las válvulas, en qué dirección también se despliega la presión del gas encendido. Las válvulas se queman más rápido que en funcionamiento normal. El colector también está expuesto a una carga muy alta y se romperá tarde o temprano si usa el sistema constantemente. La velocidad del motor y el turbocompresor no coinciden. La distribución de temperatura cambia, la carga en el motor va mucho más allá de su límite. Algunos vehículos tienen un turbocompresor eléctrico. No es necesario instalar ninguna válvula en estos modelos. El turbo retraso puede eliminarse interviniendo en el control del motor. Pero aquí, también, las preocupaciones sobre el estrés material se aplican al beneficio relativamente pequeño.

Conclusión sobre el sistema anti-retraso en el camino

Si desea conducir su motor por más tiempo, debe mantenerse alejado de él. Incluso si el motor suena tentador como un auto de rally, el aumento en el rendimiento / efectividad a través de un sistema anti-retraso es mínimo y no se recomienda para usuarios privados. El ALS es adecuado para dejar que la presión de refuerzo caiga solo muy ligeramente durante el proceso de conmutación. El ángulo de encendido se tira muy tarde y se sigue inyectando combustible incluso con la válvula de mariposa cerrada. El efecto es genial, porque con un ángulo de ignición tardío, la combustión se mueve cada vez más hacia el tiempo de apertura de la válvula de escape y en algún momento el frente de la llama de la combustión puede verse incluso en el tubo de escape del escape, pero eso no es bueno a largo plazo.

Esperamos que el informe de información sobre el tema / término Sistema anti-retraso (otros nombres / palabras clave: ALS, sistema Bang-Bang, válvula antirretorno, sistema de recirculación de aire automático) desde el campo del autoajuste. Nuestro objetivo es que el mayor diccionario de afinación en alemán (tuning Wikipedia) y para explicar los términos de ajuste de la A a la Z de manera fácil y comprensible. Casi todos los días ampliamos este léxico y hasta qué punto estamos, puedes AQUÍ ver. Pronto el próximo será Concepto de escena de ajuste ser iluminado por nosotros Por cierto, se le informará sobre nuevos temas si tiene el nuestro Alimentación suscribirse.

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Acerca de Thomas Wachsmuth

Thomas Wachsmuth: ha sido una parte integral de tuningblog.eu desde 2013. Su pasión por los coches es tan intensa que invierte en ellos hasta el último céntimo disponible. Mientras sueña con un BMW E31 850CSI y una Ford F-6 Hennessey 6x150, actualmente conduce un BMW 540i (G31/LCI), bastante discreto. Su colección de libros, revistas y folletos sobre el tema del tuning ha alcanzado ahora tales proporciones que él mismo se ha convertido en una obra de referencia ambulante en el panorama del tuning.  Más sobre Tomás

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