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Con un kit anti-levantamiento, la entrada es desde la parte inferior espoleta compensado hacia abajo en el eje delantero. Esto cambia la geometría del automóvil. Esta modificación reduce en gran medida el balanceo de la carrocería del vehículo al acelerar rápidamente y frenar con fuerza, mientras que al mismo tiempo mejora enormemente el agarre. En tales kits son principalmente zócalos con copas de metal incluidas. La carcasa de metal le da al enchufe una fuerza adicional y lo alivia bajo cargas pesadas. Dado que estos casquillos no están en contacto directo con el manillar, no necesitan lubricarse y no pueden chirriar. Los arbustos se presionan en las curvas, lo que aumenta el ángulo de inclinación positivo estático en aproximadamente 0.5 ° y, por lo tanto, ofrece el mejor agarre posible en cada situación. Por supuesto, siempre depende del vehículo, el área de aplicación, etc. Aproximadamente 0.5 ° es un valor común.
Los enchufes de la serie giran mucho
La mayoría de los autos de producción tienen bujes de goma de menor calidad, que se retuercen significativamente más en las curvas. Esta torsión reduce el ángulo de lanzamiento y el automóvil tiene menos agarre. Los kits están disponibles para casi todos los vehículos y pueden registrarse legalmente. Los papeles suelen mostrar un aumento de aproximadamente 0.5 °, pero en realidad es mayor en comparación con la serie, ya que el ángulo de inclinación a menudo se reduce incluso en la parte de la serie en curvas.
¡Las razones para instalar un kit anti-levantamiento!
Existen diferentes kits anti-levantamiento, que se adaptan a diferentes niveles de deportividad. La dureza de estos kits anti-levantamiento está en Costa especificado. Hay kits que están diseñados exclusivamente para carreras. Estos suelen tener una dureza de 95 Shore o más. Y hay algunos que están más orientados a la conducción diaria y a viajes ambiciosos ocasionales en carreteras rurales o en una pista de carreras. Estos suelen tener una dureza de 75-90 Shore, dependiendo de la deportividad deseada. Al presionar los casquillos mejorados, el automóvil puede lograr un mejor agarre en casi todas las situaciones. Al conducir en línea recta, los enchufes no están presionados y las ruedas están en una posición relativamente neutra, lo que significa que se puede utilizar la mayor superficie de contacto posible. En curvas cerradas, los casquillos se presionan y el ángulo de inclinación de las ruedas aumenta, lo que significa que la rueda tiene más superficie de contacto en el exterior y, por lo tanto, un mejor agarre y la dirección también es más directa.
Ajuste de seguimiento desde unos 100 euros
Un kit anti-elevación es un componente muy pequeño, pero tiene un gran impacto en el comportamiento de conducción del coche y también tiene un precio muy elevado. Aunque los kits económicos comienzan en unos 100 euros, los kits, que también se conocen como ajustes de postproducción, también pueden costar cuatro o cinco veces más. Para las personas a las que les gusta conducir un poco más rápido y tener la pista en la mira de vez en cuando, este kit definitivamente vale la pena el precio. Por supuesto, los precios dependen del modelo de vehículo, la calidad del procesamiento, el grado de dureza y si se incluye un nuevo juego de brazos de control, que está hecho de acero pesado en la mayoría de los vehículos de serie.
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