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Primero, algo general sobre el control de tracción (ASR): esta es la función de un automóvil que evita que las ruedas motrices resbalen / giren en ciertas superficies como el hielo u otras superficies resbaladizas. El sistema de control de tracción (ASR) también se conoce como control de deslizamiento automático o control de deslizamiento activo, así como control de tracción. El control del variador debe comenzar con demasiado gas ("inicio de carreras“) Y en terreno malo como la nieve, la arena o los adoquines impiden que las ruedas giren y el vehículo se rompa hacia un lado.
Instalación independiente
Primero, se debe instalar un diferencial de eje trasero con capacidad ASR. Después de eso, los frenos también deben convertirse, ya que ASR funciona con intervenciones de freno de rueda trasera. Ese es el cambio real. Además, también se requiere una unidad de control ASR adecuada, ya que las unidades de control de vehículos que no son ASR, naturalmente, no dominan la función. Finalmente, es muy probable que también necesite instalar su propio velocímetro. Y eso estaba lejos de eso. Además, se debe instalar un pedal acelerador electrónico, un bus de datos CAN y un cilindro de freno maestro en tándem. ¿Vale la pena? ¡Ciertamente no! ¿Es posible? Sí! Sin embargo, no existe un conjunto para la adaptación de un tercero. Debe recurrir a los componentes OEM si desea actualizar un control de tracción. Básicamente, estas cosas difícilmente se pueden adaptar e incluso si lo fueran, no valdría la pena debido a los altos costos. Desde un punto de vista legal, se haría de manera profesional, pero totalmente legal. Sin embargo, algunos golpes y configuraciones incorrectas ciertamente ocurrirían con su propia instalación. Después de todo, todos los demás componentes tienen que armonizar con el sistema.
mejor otro auto con ASR
El sistema de control de tracción está instalado en casi todos los vehículos en la actualidad. Los pioneros de este sistema fueron BMW y especialmente Mercedes debido a la tracción trasera, que tenía grandes desventajas en una carretera mojada en comparación con la tracción delantera o la tracción total. En su mayor parte, los fabricantes de automóviles consideran que la regulación es diferente, pero todos tienen la misma función y funcionan de manera idéntica: está muy bien instalada en los vehículos modernos y, por lo general, no causa ningún problema. Con una instalación independiente, sin duda habría algunos problemas que todo armoniza y funciona. Por lo tanto, si realmente necesita el ASR, se recomienda comprar un vehículo ya equipado y no instalarlo usted mismo. Con el ASR, algunos accidentes ya se han evitado, ya que esto simplemente significa que los vehículos tienen mucho más agarre y evita que se resbalen. Sin embargo, ya no se valora como hace 50 años, ya que ahora está en todas partes y ya no lo percibes como un lujo.
más fácil de actualizar en una motocicleta
Además, el sistema es extremadamente maduro y se revisa constantemente para garantizar funciones óptimas. El ASR ahora se usa incluso en muchas motocicletas. Debido a la construcción más simple y al mejor acceso, incluso puede hacer su propia conversión. Esto ya ha sido llevado a cabo con éxito por algunos. Algunos fabricantes de motocicletas como BMW incluso ofrecen modificaciones por su parte (por supuesto por un precio justificado). En conclusión, se puede decir que una conversión independiente (casi) no es posible. Incluso si lo hiciera, nunca pagaría debido al inmenso costo. Por lo tanto, es recomendable simplemente comprar un automóvil que ya tenga uno instalado. En general, los vehículos que no tienen ASR a menudo son muy viejos y de todos modos tienen que ser reemplazados por un automóvil nuevo.
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