¿Reequipamiento de los sistemas de asistencia en el vehículo? ¡Asi es como se hace!

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Hoy en día, apenas se vende un coche nuevo sin sistemas de asistencia. Aquí están Navi, llamada de emergencia, sensor de luz, control de distancia, ayudas al aparcamiento y Co. en su mayoría ya están a bordo. También hay opciones de reequipamiento para autos usados. Sin embargo, estos difieren en el Calidad y la Características. Los sistemas de asistencia ya no son solo eso clases de vehículos superiores atribuido a. Hoy en día, los sistemas de asistencia también forman parte del equipamiento de serie de los vehículos de gama media y los coches pequeños, o al menos lo son opcional disponible. Esto significa que los propietarios de automóviles nuevos pueden superar los límites incluso con clases de vehículos más bajas. Colisión y Advertencia de salida de carrily Luz- y sensor de lluvia, también Cámaras de marcha atrás y ayuda para aparcar deleite. Control de crucero y Ayudar viento cruzado también forman parte del repertorio de equipamiento estándar en coches pequeños.

Sistemas de asistencia en el vehículo

Según la Autoridad Federal de Transporte Motorizado, la edad media de los vehículos en las carreteras alemanas es Años 9,3. Debido a la digitalización cada vez más rápida de la industria del automóvil, los vehículos más antiguos ya no están tan bien equipados como los automóviles nuevos actuales o los usados ​​jóvenes.

La diferencia de tecnología entre automóviles nuevos y usados ​​despierta deseos que la industria automotriz, o al menos los muchos proveedores externos, también están interesados ​​en Sistemas de reacondicionamiento reaccionar. Los sensores de lluvia y luz, las ayudas de estacionamiento o el control de crucero ya están disponibles en el comercio de accesorios. bajo 100 Euro tener (más instalación). Sin embargo, como regla general, los sistemas deben estar definitivamente en Taller especializado instalado, ya que los componentes electrónicos del vehículo deben pincharse y pueden destruirse rápidamente.

¡Los buenos sistemas convencen por su funcionalidad completa!

Incluso en el caso de un adaptación adecuada Los sistemas de asistencia pueden funcionar satisfactoriamente con componentes del comercio de accesorios. Esto también se aplica a modificaciones difíciles, como Asistentes de puntos ciegos. En relación con los sensores de radar, estos son tan fiables como los sistemas originales de los fabricantes de automóviles. Al menos cuando se trata de un proveedor conocido. Solo sistemas complejos como Mantenerse en el carril o en Asistentes de frenado de emergencia solo puede ser coordinado de manera óptima por el fabricante.

Tienes que procesar una gran cantidad de sensores y datos de la computadora de control del vehículo y siempre estás en eso adaptado al vehículo respectivo. El software que se requiere para esto es hasta ahora solo del fabricante de automóviles incluso ofrecido. Si un sistema de este tipo se va a adaptar, solo se puede recurrir a él si hay una opción para el vehículo. ya existía en la fábrica. Los proveedores de terceros están (todavía) excluidos aquí.

El factor de costo es a menudo un criterio decisivo

la factor de costo Pero nunca debe olvidarse de actualizar dichos sistemas de asistencia instalados de fábrica. ¿Es el sensor especial o es el mazo de cables del sistema en cuestión? no ya a bordo, la instalación posterior es tan compleja que probablemente otro vehículo con la función deseada resulte más rentable. Sin embargo, los fabricantes de vehículos están atentos a esto. Y así, desde hace algún tiempo, muchos han creado la opción de usar términos bajo demanda, por aire o similares, por ejemplo, una nueva función de navegación o software para vehículos. en línea desbloquear. Por supuesto, estas características nuevas y adicionales suelen estar en contra una tarifa habilitables.

muchos componentes ya están en el vehículo

A menudo es demasiado Control de crucero Se puede activar comparativamente fácilmente cuando el vehículo ya tiene los preparativos. Si tiene un automóvil con un pedal de acelerador controlado electrónicamente, a menudo es suficiente simplemente instalar el software apropiado y quizás activarlo posteriormente en la unidad de control correspondiente. También hay vehículos que son z. B. solo requiere el Cambiar para el control de crucero que levas de cambio para la palanca de cambios del volante o Knopf a instalar para la calefacción del asiento. Todos los demás componentes necesarios para ello han estado a bordo desde hace mucho tiempo.

Tenga cuidado con las soluciones de reequipamiento con el teléfono inteligente

Se requiere extrema precaución con Soluciones de modernización con un teléfono inteligente o GPS actualizado. Una aplicación le dice que está revisando el carril a través de la cámara del teléfono móvil. beobachtetPara advertir al conductor cuando abandona el carril o pasa por encima de las marcas, es importante Sin salida. Las aplicaciones para teléfonos inteligentes que se supone que aumentan la seguridad rara vez son realmente capaces de hacer esto. Muchas soluciones reconocen líneas continuas o discontinuas, pero son incapaz de para reconocer si el cambio de carril es intencionado o no.

Para ello, los sistemas de los fabricantes de automóviles funcionan con interconexiones lógicas integradas desde el vehículo. De esta manera, se puede asociar un cambio de carril intencional con el indicador configurado y cruzar la señalización se puede clasificar como se pretendía. El teléfono inteligente no puede saberlo. También puede obtener gadgets adaptados no Informe a través de las vibraciones del volante o el asiento, a diferencia de las soluciones de fábrica. ¿De dónde debería venir una aplicación de mantenimiento de carril de información importante como Ángulo de dirección saber para poder advertir de forma fiable? ¿Y mucho menos intervenir activamente y corregir la pista? Por supuesto que puede no.

las pequeñas soluciones son prácticas y buenas

Sin embargo, hay Soluciones únicasque aumentan la seguridad al conducir, como los titulares de teléfonos móvilesque llevan el control por voz directamente al vehículo. Esta función todavía falta incluso en muchos coches nuevos. Los mensajes de texto y los correos electrónicos se pueden dictar y leer, o la selección de música y la navegación se pueden operar mediante el control verbal por voz. Los dispositivos de navegación móviles también tienen la función de control por voz, llamadas manos libres a través de Bluetooth o una función automática de llamada de emergencia. Y un último argumento a favor de la modernización de los sistemas de asistencia es el valor de reventa. Una amplia gama de equipos ayuda a garantizar que un vehículo tenga una mayor demanda en el mercado que el mismo modelo sin el extra.

¡Por supuesto, eso estaba lejos de ser así!

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